一种汽车变速磁芯的制作方法

1.本实用新型涉及磁芯技术领域，具体涉及一种汽车变速磁芯。


背景技术：

2.磁芯是指由各种氧化铁混合物组成的一种烧结磁性金属氧化物，例如，锰
‑
锌铁氧体和镍
‑
锌铁氧体是典型的磁芯体材料，锰
‑
锌铁氧体具有高磁导率和高磁通密度的特点，且具有较低损耗的特性，镍
‑
锌铁氧体具有极高的阻抗率、不到几百的低磁导率等特性，铁氧体磁芯用于各种电子设备的线圈和变压器中。
3.现有的汽车变速结构中，从机械变速到目前的电子变速，虽然变速效果有了明显的提高，但是，在现有电子变速中，存在变速顿挫反应慢的问题需要改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车变速磁芯，以解决上述背景技术中存在的问题，它通过铁氧体的磁芯来增强第一电定子与第二电定子的感应强度，从而增加第一电定子与铁块之间的吸力，同样增加第二电定子与铁块之间的吸力，从而达到快速反应实现变速的效果，第一电定子与第二电定子通电后，其磁力稳定，不会出现断磁现象，运行稳定、可靠、安全性好、结构紧凑、耗电量小、尺寸小、成本低、磨损小和使用寿命长等优点，整体实用性强，具有较大的市场推广价值。
5.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含底座1、左齿轮座2、右齿轮座3、第一齿轮4、第二齿轮5、变速杆6、第三齿轮7、滑块8、轨道9、第一电定子10、第二电定子11、铁块12、磁芯13、通孔21，所述底座1的左端一侧固定连接有左齿轮座2，所述左齿轮座2的顶部设置有第二电定子11，所述第二电定子11的内部设置有磁芯13，所述左齿轮座2的底部固定连接有第一齿轮4，所述底座1的右端一侧固定连接有右齿轮座3，所述右齿轮座3的顶部设置有第一电定子10，所述第一电定子10的内部设置有磁芯13，所述右齿轮座3的底部固定连接有第二齿轮5，所述底座1的中部设置有通孔21，所述通孔21的侧壁上设置有轨道9，所述轨道9上滑动连接有滑块8，所述滑块8的一侧固定连接有变速杆6，所述变速杆6的顶部固定连接有铁块12，所述变速杆6的底部固定连接有第三齿轮7，所述第三齿轮7与第一齿轮4活动连接，所述第三齿轮7与第二齿轮5活动连接。
6.所述磁芯13为铁氧体圆环形结构。
7.所述第一电定子10与第二电定子11均为圆环形。
8.所述滑块8上设置有方形孔14，方形孔14的内壁上固定有滑动齿轮22，滑动齿轮22与轨道9相互啮合。
9.本实用新型的工作原理：通过铁氧体的磁芯13来增强第一电定子10与第二电定子11的感应强度，从而增加第一电定子10与铁块12之间的吸力，同样增加第二电定子11与铁块12之间的吸力，从而达到快速反应实现变速的效果，当给第一电定子10通电，随着磁芯13的影响，磁力加强，快速吸引铁块12，铁块12通过滑块8沿着轨道9向第一点定子10靠拢吸
附，吸附后第二齿轮5与第三齿轮7啮合，当给第二电定子11通电，随着磁芯13的影响，磁力加强，快速吸引铁块12，铁块12通过滑块8沿着轨道9向第二电定子11靠拢吸附，吸附后第一齿轮4与第三齿轮7啮合，由此实现变速的效果。
10.采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它通过铁氧体的磁芯来增强第一电定子与第二电定子的感应强度，从而增加第一电定子与铁块之间的吸力，同样增加第二电定子与铁块之间的吸力，从而达到快速反应实现变速的效果，第一电定子与第二电定子通电后，其磁力稳定，不会出现断磁现象，运行稳定、可靠、安全性好、结构紧凑、耗电量小、尺寸小、成本低、磨损小和使用寿命长等优点，整体实用性强，具有较大的市场推广价值。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是本实用新型中轨道9的结构示意图；
14.图3是本实用新型中方形孔14的结构示意图。
15.附图标记说明：底座1、左齿轮座2、右齿轮座3、第一齿轮4、第二齿轮5、变速杆6、第三齿轮7、滑块8、轨道9、第一电定子10、第二电定子11、铁块12、磁芯13、方形孔14、通孔21、滑动齿轮22。
具体实施方式
16.参看图1
‑
图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含底座1、左齿轮座2、右齿轮座3、第一齿轮4、第二齿轮5、变速杆6、第三齿轮7、滑块8、轨道9、第一电定子10、第二电定子11、铁块12、磁芯13、通孔21，所述底座1的左端一侧固定连接有左齿轮座2，所述左齿轮座2的顶部设置有第二电定子11，所述第二电定子11的内部设置有磁芯13，所述左齿轮座2的底部固定连接有第一齿轮4，所述底座1的右端一侧固定连接有右齿轮座3，所述右齿轮座3的顶部设置有第一电定子10，所述第一电定子10的内部设置有磁芯13，磁芯13起到增强磁力的作用，所述右齿轮座3的底部固定连接有第二齿轮5，所述底座1的中部设置有通孔21，所述通孔21的侧壁上设置有轨道9，所述轨道9上滑动连接有滑块8，所述滑块8的一侧固定连接有变速杆6，所述变速杆6的顶部固定连接有铁块12，所述变速杆6的底部固定连接有第三齿轮7，所述第三齿轮7与第一齿轮4活动连接，所述第三齿轮7与第二齿轮5活动连接，当给第一电定子10通电，随着磁芯13的影响，磁力加强，快速吸引铁块12，铁块12通过滑块8沿着轨道9向第一点定子10靠拢吸附，吸附后第二齿轮5与第三齿轮7啮合，当给第二电定子11通电，随着磁芯13的影响，磁力加强，快速吸引铁块12，铁块12通过滑块8沿着轨道9向第二电定子11靠拢吸附，吸附后第一齿轮4与第三齿轮7啮合，由此实现变速的效果。
17.进一步的，所述磁芯13为铁氧体圆环形结构，产生较强的磁力。
18.进一步的，所述第一电定子10与第二电定子11均为圆环形。
19.进一步的，所述滑块8上设置有方形孔14，方形孔14的内壁上固定有滑动齿轮22，
滑动齿轮22与轨道9相互啮合。
20.本实用新型的工作原理：通过铁氧体的磁芯13来增强第一电定子10与第二电定子11的感应强度，从而增加第一电定子10与铁块12之间的吸力，同样增加第二电定子11与铁块12之间的吸力，从而达到快速反应实现变速的效果，当给第一电定子10通电，随着磁芯13的影响，磁力加强，快速吸引铁块12，铁块12通过滑块8沿着轨道9向第一点定子10靠拢吸附，吸附后第二齿轮5与第三齿轮7啮合，当给第二电定子11通电，随着磁芯13的影响，磁力加强，快速吸引铁块12，铁块12通过滑块8沿着轨道9向第二电定子11靠拢吸附，吸附后第一齿轮4与第三齿轮7啮合，由此实现变速的效果。
21.采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它通过铁氧体的磁芯来增强第一电定子与第二电定子的感应强度，从而增加第一电定子与铁块之间的吸力，同样增加第二电定子与铁块之间的吸力，从而达到快速反应实现变速的效果，第一电定子与第二电定子通电后，其磁力稳定，不会出现断磁现象，运行稳定、可靠、安全性好、结构紧凑、耗电量小、尺寸小、成本低、磨损小和使用寿命长等优点，整体实用性强，具有较大的市场推广价值。
22.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。