具有列车尾部装置模式的电控气动轨道车厢的制作方法

技术特征：
1.一种列车尾部系统，包括：选择装置，所述选择装置被配置为选择性地指示具有定位于电控气动轨道车两端中任一端的第一和第二车厢间列车线路网络连接器的所述电控气动轨道车是否位于列车的尾部；列车尾部模块，所述列车尾部模块被编程以确定所述选择装置是否已指示所述电控气动轨道车在所述列车的尾部的末端，并且由所述电控气动轨道车的车厢控制装置通过第一和第二车厢间列车线路网络连接器之一来启动所述列车尾部的信标的广播。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述选择装置还被配置为指示所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器中的哪一个定位于列车的后部。3.根据权利要求2所述的系统，其中，被识别为定位于列车的后部的所述第一或第二车厢间列车线路网络连接器与所述第一或第二车厢间列车线路网络连接器中的另一个电气隔离。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述选择装置包括开关，所述开关能够设置为指示所述电控气动轨道车位于所述列车的尾部，并且指示所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器中的哪一个定位于列车的后部。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述开关包括三路开关，所述三路开关能够在指示所述第一列车线路网络连接器在列车的尾部的第一位置，指示所述第二列车线路网络连接器在列车的尾部的第二位置以及指示所述电控气动轨道车不在列车的尾部的第三位置之间移动。6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述开关是手动的。7.根据权利要求1所述的系统，其中，响应于指示所述电控气动轨道车在列车的尾部的所述选择装置，所述列车尾部模块还被编程以广播轨道车特定标识连同所述电控气动轨道车已被选择为位于列车的尾部的指示。8.根据权利要求1所述的系统，还包括与所述选择装置互连的指示器，以提供所述选择装置是否被设置为指示所述电控气动轨道车位于列车的尾部的视觉指示。9.一种提供列车尾部的功能的方法，包括以下步骤：提供可移动的选择装置，以指示具有定位于所述电控气动轨道车两端中任一端的第一和第二车厢间列车线路网络连接器的电控气动轨道车是否位于列车的尾部；操作所述选择装置，以指示所述电控气动轨道车在所述列车的尾部；以及在所述选择装置已指示所述电控气动轨道车在列车的尾部后，从所述电控气动轨道车的车厢控制装置通过所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器之一启动列车尾部的信标的广播。10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述选择装置还指示所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器中的哪一个定位于所述列车的后部。11.根据权利要求10所述的方法，还包括将指示为定位于所述列车的后部的所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器中的任何一个与所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器中的另一个电气隔离的步骤。12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述选择装置包括开关，所述开关能够设置为指示所述电控气动轨道车位于所述列车的尾部，并且指示所述第一和第二车厢间列车线路
网络连接器中的哪一个定位于列车的后部。13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述开关包括三路开关，所述三路开关能够在指示所述第一车厢间列车线路网络连接器在列车的尾部的第一位置，指示所述第二车厢间列车线路网络连接器在列车的尾部的第二位置以及指示所述电控气动轨道车不在列车的尾部的第三位置之间移动。14.根据权利要求13所述的方法，其中，操作所述选择装置以指示所述电控气动轨道车在列车的尾部的步骤包括将所述三路开关手动移动到所述第一位置或所述第二位置中的一个。15.根据权利要求9所述的方法，其中，响应于指示所述电控气动轨道车在列车的尾部的所述装置，所述列车尾部模块还被编程以广播轨道车特定标识连同所述电控气动轨道车已被选择为位于列车的尾部的指示。

技术总结
本发明公开了一种系统，当车厢定位于列车的尾部位置时，无论其物理方向如何，所述系统都能够将电控气动(ECP)轨道车可选地选择为ECP列车尾部(EOT)装置。这消除了在ECP列车的尾部使用和安装传统列车尾部(EOT)装置的要求，同时保持了通常为列车制动二合一检测和闭合截断塞门检测提供的相同列车完整性监控功能。该系统还消除了在ECP“RUN”模式操作时在列车尾部的专用EOT装置的要求，并且允许任何ECP车厢作为列车的一部分正常操作或在选择时充当EOT装置。当EOT装置。当EOT装置。


技术研发人员：塞缪尔
受保护的技术使用者：纽约气闸有限公司
技术研发日：2019.02.04
技术公布日：2021/10/21