一种用于车钩的吸振车勾头的制作方法

技术特征：
1.一种用于车钩的吸振车勾头，包括连接板(1)、连接孔(2)和减震器(3)，其特征在于，连接板(1)的左侧均固定安装有连接孔(2)，所述连接板(1)的右侧固定安装有减震器(3)；所述减震器(3)的左右两侧均活动连接有第一固定杆(4)，所述第一固定杆(4)的左端贯穿连接有第一螺栓(5)，所述第一固定杆(4)的右端贯穿连接有第一螺钉(6)，所述第一固定杆(4)的右端内侧固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)的右侧固定安装有第一固定盘(8)，所述第一固定盘(8)的右端固定安装有第一防护结构(9)，所述第一防护结构(9)的右侧上端固定安装有固定板(10)，所述固定板(10)的右端活动连接有连接轴(11)，所述连接轴(11)的下端固定连接有活动扣(12)，所述活动扣(12)的右端固定安装有第二防护结构(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于车钩的吸振车勾头，其特征在于，所述第二防护结构(13)的右侧固定安装有第二固定盘(14)，所述第二固定盘(14)的右侧的左右两端均固定安装有第二固定杆(15)。3.根据权利要求2所述的一种用于车钩的吸振车勾头，其特征在于，所述第二固定杆(15)的左端贯穿连接有第二螺栓(16)，所述第二固定杆(15)的右端均固定安装有第二螺钉(17)。4.根据权利要求1所述的一种用于车钩的吸振车勾头，其特征在于，所述减震器(3)的正面中部固定安装有凹槽(18)，所述减震器(3)的内部右端固定有活动块(20)。5.根据权利要求4所述的一种用于车钩的吸振车勾头，其特征在于，所述活动块(20)的右端固定安装有螺栓孔(19)，所述活动块(20)的左侧活动连接有伸缩杆(21)，所述伸缩杆(21)的上端固定安装有弹簧(22)。6.根据权利要求1所述的一种用于车钩的吸振车勾头，其特征在于，所述第一防护结构(9)的右侧和第二防护结构(13)的左侧均固定安装有固定板(10)、连接轴(11)和活动扣(12)，且固定板(10)、连接轴(11)和活动扣(12)体积相同。

技术总结
本实用新型涉及车钩技术领域，具体涉及一种用于车钩的吸振车勾头，包括连接板、连接孔和减震器，连接板的左侧均固定安装有连接孔，连接板的右侧固定安装有减震器，减震器的左右两侧均活动连接有第一固定杆，第一固定杆的左端贯穿连接有第一螺栓，第一固定杆的右端贯穿连接有第一螺钉，第一固定杆的右端内侧固定连接有固定块。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有第一防护结构和第二防护结构，在本装置进行使用通过固定板插入第二防护结构内，使得连接轴带动活动扣将另一个活动扣扣住使其固定，通过设有第一防护结构和第二防护结构，减少了各种外来因素对活动扣的侵蚀，从而导致受损，提高了车钩的使用寿命，有利于实际使用。际使用。际使用。


技术研发人员：付勇
受保护的技术使用者：济南巨鑫机车车辆配件有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/10/15