一种具有便捷式拆装上枕梁的转向架的制作方法

1.本实用新型涉及转向架技术领域，具体为一种具有便捷式拆装上枕梁的转向架。


背景技术：

2.转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，转向架包括构架、二系悬挂和上枕梁等，上枕梁主要承受和传递车体与转向架力，同时作为二系悬挂空气弹簧气动系统的两个辅助气室；目前，因上枕梁的特殊性，需要定期对上枕梁拆卸，以检测上枕梁内是否存在裂缝等安全隐患，保证列车行驶安全，但在现有技术中，上枕梁与转向架构架之间通过多个螺栓进行固定连接，该连接方式拆装不便且费力，不利于对上枕梁进行检测和维护，鉴于此，我们提出一种具有便捷式拆装上枕梁的转向架。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有便捷式拆装上枕梁的转向架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种具有便捷式拆装上枕梁的转向架，包括转向架，所述转向架包括两个相对称的构架，所述构架的顶面设有两个相对称的定位块，所述构架的底面位于两端处均设有耳板，所述构架、所述定位块和所述耳板为一体成型结构，两个相邻的所述耳板之间转动连接有轮轴，所述轮轴上均同轴固定连接有轮对；两个所述构架之间设有枕梁，所述枕梁的两侧壁位于两端处均设有凸块，所述凸块的底面均开设有定位孔，所述定位孔与相对应的定位块插接配合；所述构架上均设有枕梁固定机构。
6.作为本实用新型优选的技术方案，所述枕梁固定机构包括拨轮，所述拨轮的两端均同轴紧密焊接有螺纹杆，且两个所述螺纹杆的螺纹环绕方向相反，所述螺纹杆的末端均转动连接有连接块，所述连接块与构架的外侧壁紧密焊接，所述拨轮的两侧均设有活动体。
7.作为本实用新型优选的技术方案，所述活动体上开设有固定槽，所述构架穿过固定槽并与固定槽滑动连接，所述固定槽的上方开设有插槽，所述插槽与相对应的凸块插接配合，所述活动体的一侧壁上固定有凸起，所述凸起上开设有螺纹孔，所述螺纹孔与相对应的螺纹杆螺纹连接。
8.作为本实用新型优选的技术方案，所述拨轮上设有多个呈环形等间距分布的凸棱。
9.作为本实用新型优选的技术方案，所述活动体和所述凸起为一体成型结构。
10.作为本实用新型优选的技术方案，所述枕梁和所述凸块为一体成型结构。
11.作为本实用新型优选的技术方案，所述插槽的尺寸和所述凸块的尺寸相适配。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该具有便捷式拆装上枕梁的转向架通过设有的枕梁和枕梁固定机构：一方面，在定位孔和定位块的作用下，便于定位和安装枕
梁；另一方面，转动拨轮带动螺纹杆转动，在螺纹孔的作用下，可以带动两侧的活动体相对运动，通过活动体上插槽与凸块的插接配合，即可实现对枕梁的拆装，该设计便于对枕梁进行拆装，便于对枕梁的维护和检测。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型中转向架的结构示意图；
15.图3为本实用新型中的部分结构示意图；
16.图4为本实用新型中的部分爆炸结构示意图；
17.图5为本实用新型中枕梁的结构示意图；
18.图6为本实用新型中枕梁固定机构的部分结构示意图；
19.图7为本实用新型中活动体的结构剖视图。
20.图中各个标号意义为：
21.1、转向架；11、构架；12、定位块；13、耳板；14、轮轴；15、轮对；
22.2、枕梁；21、凸块；211、定位孔；
23.3、枕梁固定机构；31、拨轮；32、螺纹杆；33、连接块；34、活动体；341、固定槽；342、插槽；35、凸起；351、螺纹孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.本实用新型提供一种技术方案：
27.请参阅图1
‑
5，一种具有便捷式拆装上枕梁的转向架，包括转向架1，转向架1包括两个相对称的构架11，构架11的顶面设有两个相对称的定位块12，构架11的底面位于两端处均设有耳板13，构架11、定位块12和耳板13为一体成型结构，两个相邻的耳板13之间转动连接有轮轴14，轮轴14上均同轴固定连接有轮对15；两个构架11之间设有枕梁2，枕梁2的两侧壁位于两端处均设有凸块21，凸块21的底面均开设有定位孔211，定位孔211与相对应的定位块12插接配合。
28.在本实施例中，枕梁2和凸块21为一体成型结构，一体成型结构具有更高的结构强度，保证了车体与转向架之间的连接可靠性，提高了行驶的安全性。
29.请参阅图6
‑
7，构架11上均设有枕梁固定机构3。枕梁固定机构3包括拨轮31，拨轮31的两端均同轴紧密焊接有螺纹杆32，且两个螺纹杆32的螺纹环绕方向相反，螺纹杆32的
末端均转动连接有连接块33，连接块33与构架11的外侧壁紧密焊接，拨轮31的两侧均设有活动体34；活动体34上开设有固定槽341，构架11穿过固定槽341并与固定槽341滑动连接，固定槽341的上方开设有插槽342，插槽342与相对应的凸块21插接配合，活动体34的一侧壁上固定有凸起35，凸起35上开设有螺纹孔351，螺纹孔351与相对应的螺纹杆32螺纹连接。
30.在本实施例中，拨轮31上设有多个呈环形等间距分布的凸棱，多个凸棱的设置能够增加手部与拨轮31的摩擦力，从而方便转动拨轮31，便于带动螺纹杆32转动，便于对枕梁2进行固定。
31.在本实施例中，活动体34和凸起35为一体成型结构，一体成型结构具有更高的结构强度，便于活动体34和凸起35之间的连接牢靠性，便于对枕梁2进行固定。
32.在本实施例中，插槽342的尺寸和凸块21的尺寸相适配，该设计便于活动体34可以更好对枕梁2进行固定，避免枕梁2出现晃动等状况。
33.本实施例的具有便捷式拆装上枕梁的转向架在使用时，使用人员首先将凸块21上的定位孔211对准定位块12插入，定位块12即插入至定位孔211内，随后使用人员转动其中一个拨轮31，拨轮31带动螺纹杆32转动，在螺纹孔351的作用下，两侧的两个活动体34同步向内侧运动，固定槽341沿构架11滑动，同时枕梁2上的其中两个凸块21插入至相对应的插槽342内，当凸块21抵紧插槽342的内壁，使用人员停止转动拨轮31，接下来使用人员转动另外一个拨轮31，另外两个凸块21即插入至相对应的插槽342内，此时枕梁2即安装完成；
34.当需要拆卸时，使用人员转动拨轮31，并带动两侧的活动体34相对向外侧运动，使得凸块21脱离插槽342，即可对枕梁2进行拆卸。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。