一种站台车厢指示及越界报警一体机的制作方法

1.本实用新型属于铁路站台旅客引导监管设施技术领域，具体涉及一种与站台总控服务器互联的用以显示车次信息及车厢号并能对旅客越线行为进行警示的站台车厢指示及越界报警一体机。


背景技术：

2.目前我国铁路客运站旅客引导的服务水平还比较滞后，主要体现在引导信息实时性差、准确性低、处理方式落后、自动化程度不高、信息共享程度局限。目前仍以地面嵌入式的引导标识和车站工作人员的引导配合来完成铁路客运站旅客的引导工作，在实际效果上，无法快速有效地帮助广大旅客快速定位到自己的车厢候车位置和快速疏导站台楼梯口的拥挤情况，容易导致旅客因滞留而引发事故；同时安全黄线的越线行为的监管也仅仅是依赖现场车站工作人员的警示，安全黄线标识的安全防范不能及时有效地进行监管，也易因未能及时地监管越界行为而带来站台安全隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种能与站台总控服务器互联用以显示车次信息及车厢号并对旅客越线行为进行警示、能更快速有效地帮助旅客定位自己的车厢候车位疏导拥挤状况和及时地监管警示黄色安全线的越线行为的站台车厢指示及越界报警一体机。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种站台车厢指示及越界报警一体机，包括壳体、主板、显示屏、摄像机、喇叭、驱动电源及吊装座，主板安装于壳体内并与站台总控服务器通过网络连接，显示屏安装于壳体外壁并与主板控制连接用以显示车次信息及车厢号；摄像机安装于壳体并与主板控制连接用以监测车辆到达及旅客越线，其中，摄像机可选择安装于壳体外，或者选择安装于壳体内，安装于壳体内时壳体对应摄像机需要设置能使摄像机透过拍摄的透明窗口；喇叭安装于壳体内并与主板控制连接用以进行语音提示或报警警示，驱动电源安装于壳体内并为显示屏、摄像机、喇叭提供工作电力，吊装座安装于壳体用以悬挂吊装；壳体对应喇叭设置散音孔。
6.这种站台车厢指示及越界报警一体机，可通过吊装座悬挂吊装于站台的顶梁上，显示屏、摄像机、喇叭与壳体集成于一体，对应每节车厢的站台候车位分别安装一个站台车厢指示及越界报警一体机，通过摄像机的摄像记录并结合图像识别算法来判断车辆的到达信息并由主板将信息传递给站台总控服务器进行逻辑运算处理后，再将逻辑运算结果通过主板反馈给显示屏并驱动显示屏工作显示到达车辆车次信息，并对应相应车厢候车位显示车厢号，以使旅客快速有效地定位自己的车厢候车位进而减少拥挤状况；与此同时在出现旅客越过安全黄线状况时，摄像机会结合图像识别算法来判断拍摄视频中旅客是否越线，将越线信息通过主板传递给站台总控服务器进行运算处理后再反馈给主板驱动喇叭进行
语音提示或报警警示，以及时地监管警示黄色安全线的越线行为。
7.作为一种优选方案，显示屏包括至少两块，且相互独立显示，显示屏采用led显示屏或液晶显示屏。既可以方便旅客从不同方向角度准确地看到车次及车厢号信息，同时可避免单块显示屏故障而失效的问题。
8.作为一种改进方案，壳体内还可以再增加安装设置雷达，该雷达与主板控制连接用以监测车辆到达，雷达用来监测车辆到达信息捕捉更为准确。
9.本实用新型具有如下有益效果：
10.本实用新型站台车厢指示及越界报警一体机，可通过吊装座悬挂吊装于站台的顶梁上，显示屏、摄像机、喇叭与壳体集成于一体，对应每节车厢的站台候车位分别安装一个站台车厢指示及越界报警一体机，通过摄像机的摄像记录并结合图像识别算法来判断车辆的到达信息并由主板将信息传递给站台总控服务器进行逻辑运算处理后，再将逻辑运算结果通过主板反馈给显示屏并驱动显示屏工作显示到达车辆车次信息，并对应相应车厢候车位显示车厢号，以使旅客快速有效地定位自己的车厢候车位进而减少拥挤状况；与此同时在出现旅客越过安全黄线状况时，摄像机会结合图像识别算法来判断拍摄视频中旅客是否越线，将越线信息通过主板传递给站台总控服务器进行运算处理后再反馈给主板驱动喇叭进行语音提示或报警警示，以及时地监管警示黄色安全线的越线行为。
附图说明
11.图1为本实用新型站台车厢指示及越界报警一体机的模块组成图；
12.图2为本实用新型站台车厢指示及越界报警一体机的一种具体实施例整体结构图。
13.图中：1、站台总控服务器；2、壳体；3、主板；4、显示屏；5、摄像机；6、喇叭；7、驱动电源；8、吊装座；9、散音孔；10、透明窗口；11、雷达。
具体实施方式
14.下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚地理解本实用新型要求保护的技术思想。
15.如图1
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2所示本实用新型站台车厢指示及越界报警一体机，包括壳体2、主板3、显示屏4、摄像机5、喇叭6、驱动电源7及吊装座8，主板3安装于壳体2内并与站台总控服务器1通过网络连接，显示屏4安装于壳体2外壁并与主板3控制连接用以显示车次信息及车厢号，采用led显示屏或液晶显示屏，而显示屏4优选包括至少两块且相互独立显示，既可以方便旅客从不同方向角度准确地看到车次及车厢号信息，同时可避免单块显示屏故障而失效的问题。
16.摄像机5安装于壳体2并与主板3控制连接用以监测车辆到达及旅客越线，摄像机5优选采用ai智能摄像机，其中，摄像机5可选择安装于壳体2外，或者选择安装于壳体2内，安装于壳体2内时壳体2对应摄像机5需要设置能使摄像机5透过拍摄的透明窗口10，喇叭6安装于壳体2内并与主板3控制连接用以进行语音提示或报警警示，驱动电源7安装于壳体2内并为显示屏4、摄像机5、喇叭6提供工作电力，驱动电源7可分别独立设置供电，吊装座8安装于壳体2用以悬挂吊装；壳体2对应喇叭6设置散音孔9。
17.在此需要补充说明的是，该主板3的具体电路构成是基于现有电路技术可以实现的，其具体电路构成及与显示屏4、摄像机5、喇叭6、站台总控服务器1之间的信息传递技术内容均不是本技术方案的重点，在此不再赘述。该站台车厢指示及越界报警一体机，可通过吊装座8悬挂吊装于站台的顶梁上，显示屏4、摄像机5、喇叭6与壳体2集成于一体，对应每节车厢的站台候车位分别安装一个站台车厢指示及越界报警一体机，通过摄像机5的摄像记录并结合图像识别算法来判断车辆的到达信息并由主板3将信息传递给站台总控服务器1进行逻辑运算处理后，再将逻辑运算结果通过主板3反馈给显示屏4并驱动显示屏4工作显示到达车辆车次信息，并对应相应车厢候车位显示车厢号，以使旅客快速有效地定位自己的车厢候车位进而减少拥挤状况；与此同时在出现旅客越过安全黄线状况时，摄像机5会结合图像识别算法来判断拍摄视频中旅客是否越线，将越线信息通过主板3传递给站台总控服务器1进行运算处理后再反馈给主板3驱动喇叭6进行语音提示或报警警示，以及时地监管警示黄色安全线的越线行为。
18.另外，在上述基础上，壳体2内还可以再增加安装设置雷达11，该雷达11与主板3控制连接用以监测车辆到达，摄像机5仍用来监测旅客是否越线及监测车辆到达，摄像机5或雷达11监测车辆到达根据需要进行选择，雷达11用来监测车辆到达信息捕捉更为准确。
19.对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。