一种侧墙可以翻转的多用途铁路运输车的制作方法

技术特征：
1.一种侧墙可以翻转的多用途铁路运输车，包括底架(1)、侧墙(2)、制动系统(4)、轨道走行部(5)、固定端墙(6)和车钩缓冲装置(7)，侧墙(2)位于底架(1)两侧，固定端墙(6)位于车体两端；底架(1)为整体框架式结构，底架(1)两侧分别是侧梁(14)，底架(1)中间设置中央大横梁(13)，底架(1)后端部是端梁(11)，底架(1)两端还分别设置枕梁(12)，在底架(1)上安装中部锁座组成(15)和端部锁座组成(16),中部锁座组成(15)和端部锁座组成(16)上分别安装集装箱锁闭装置(3)；其特征在于侧墙(2)由侧柱组成(21)和边梁组成(22)构成板柱式结构，侧墙(2)为分段式结构，侧墙(2)顶部采用搭扣式锁闭机构(24)，在相邻两侧墙的边梁组成(22)上分别固定安装座(242)，在其中一安装座(242)上安装锁闭搭扣(241)，侧墙(2)底部安装锁铁式锁闭机构，锁铁式锁闭机构包括侧墙折页(23)及锁铁(25)，侧墙折页(23)焊固在侧墙(2)上，锁铁(25)安装于底架侧梁上的折页座(231)上，锁铁(25)上设长圆孔(252)，长圆孔(252)内设置圆销(251)，侧墙折页(23)通过圆销(251)安装于锁铁(25)上；制动系统(4)包括主管模块(41)、120阀模块(42)、基础制动模块(43)和手制动模块(44)，基础制动模块(43)包括前制动杠杆(431)、制动缸(432)和后制动杠杆(433)，前制动杠杆(431)一端一侧连接制动缸(432)，另一端连接手制动模块(44)，制动缸(432)另一端连接后制动杠杆(433)，后制动杠杆(433)另一端通过前拉杆(434)及转换杠杆(435)与后拉杆(436)连接，120阀模块(42)包括120型控制阀(421)和手动空重车调整装置(422)，120型控制阀(421)连接副风缸(423)和限压阀(424)，限压阀(424)连接制动缸(432)，120型控制阀(421)与主管模块(41)相连，主管模块(41)联通相邻车辆列车管。2.根据权利要求1所述侧墙可以翻转的多用途铁路运输车，其特征在于转换杠杆(435)包括安装座(435.1)、连接轴(435.2)及转动臂(435.3)，转动臂(435.3)固定在连接轴(435.2)上，前转动臂连接前拉杆(434)，后转动臂连接后拉杆(436)。3.根据权利要求1所述侧墙可以翻转的多用途铁路运输车，其特征在于手动空重车调整装置(422)包括空重车转换手柄(422.1)、连接轴(422.2)以及空重车转换滑档(422.3)，空重车转换手柄(422.1)与空重车转换滑档(422.3)固定于连接轴(422.2)上，手动空重车调整装置(422)通过管线与限压阀(424)、制动缸(432)及风缸(422.6)相连，空重车转换滑档(422.3)具有长圆孔(422.4)，长圆孔(422.4)内安装手柄开关(422.5)。

技术总结
一种侧墙可以翻转的多用途铁路运输车，属于铁路货车技术领域，特别涉及一种铁路运输装备。包括底架、侧墙、固定端墙等。侧墙顶部采用搭扣式锁闭机构，侧墙底部安装锁铁式锁闭机构。它还包括制动系统，制动系统包括主管模块、120阀模块、基础制动模块和手制动模块。本实用新型具有的有益效果是：创新性地在120阀制动系统的基础上配装手动空重车调整装置，通过手柄、连接轴，转换滑档等进行组合，实现车辆制动力大小的手动控制，操作方便。而且在铁路平车基础上设置可翻转式侧墙，提升了车辆的适载性。性。性。


技术研发人员：陶斌 刘映安 杨清帆 杨发先 谷美娜 钟晓峰 张显锋 黄盼 常明 李冬 罗富贵 刘艳
受保护的技术使用者：中车眉山车辆有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/8