一种轨道车辆用缓冲效果强的缓冲器的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆用缓冲效果强的缓冲器。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。
3.但是，在轨道交通行驶的时候，由于车厢之间的连接，因此在刹车时，后面的车厢会因为惯性继续向前面的车厢行驶，利用液压或气压缓冲器会使车厢进行缓冲，但是由于缓冲杆处于外界，因此会使灰尘沾染在缓冲器的内部，影响缓冲的效果，为此我们提出一种轨道车辆用缓冲效果强的缓冲器用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用缓冲效果强的缓冲器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用缓冲效果强的缓冲器，包括外壳和保护壳，所述保护壳上固定有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构滑动连接有所述外壳，所述外壳上安装有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构滑动连接于所述保护壳，所述保护壳上安装有防尘机构，所述防尘机构安装于所述外壳，所述防尘机构套接于所述第一缓冲机构和所述第二缓冲机构，所述防尘机构包括防尘塞、第一齿轮、毛刷、第一转动柱、第二齿轮、第三齿轮、第二转动柱、第四齿轮和滚轮，所述防尘塞固定于所述外壳和所述保护壳，所述第一齿轮转动连接于所述防尘塞，所述第二齿轮啮合于所述第一齿轮，所述第二齿轮通过所述第一转动柱转动连接于所述防尘塞，所述第三齿轮套接于所述第一转动柱，所述第三齿轮啮合于所述第四齿轮，所述第四齿轮垂直于所述第三齿轮，所述第四齿轮通过所述第二转动柱转动连接于所述防尘塞，所述第二转动柱套接有所述滚轮，所述滚轮转动连接于所述防尘塞，所述毛刷固定于所述第一齿轮。
6.优选的，所述第一缓冲机构包括第一滑杆、第一活塞和第一弹簧，所述第一滑杆的一端固定于所述保护壳，所述第一滑杆滑动连接于所述防尘塞，所述第一滑杆背离所述保护壳的一端固定有所述第一活塞，所述第一活塞滑动连接于所述外壳，所述第一活塞背离所述第一滑杆的一端固定有所述第一弹簧，所述第一弹簧背离所述第一活塞的一端固定于所述外壳，所述第一滑杆滑动连接于所述滚轮。
7.优选的，所述第一缓冲机构还包括限位块，所述限位块套接于所述第一滑杆，所述
限位块固定于所述保护壳固定有所述第一滑杆的侧壁。
8.优选的，所述第二缓冲机构包括第二滑杆、连接管和第二活塞，所述第二滑杆的滑动连接于所述外壳，所述第二滑杆固定有所述第二活塞，所述第二活塞滑动连接于所述外壳，所述连接管固定安装于所述外壳，所述连接管连通所述第一活塞所处的空腔和所述第二活塞所处的空腔，所述第二滑杆滑动连接于所述防尘塞，所述第二滑杆滑动连接有所述滚轮。
9.优选的，所述第二缓冲机构还包括第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定于所述第二活塞，所述第二弹簧的另一端固定于所述外壳，所述第二滑杆套接于所述第二弹簧。
10.优选的，所述第二缓冲机构还包括第三活塞和第三弹簧，所述第三活塞固定于所述第二滑杆背离所述第二活塞的一端，所述第三活塞滑动连接于所述保护壳，所述第三活塞固定有所述第三弹簧的一端，所述第三弹簧的另一端固定于所述保护壳。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道车辆用缓冲效果强的缓冲器设置有防尘机构，第二齿轮啮合于第一齿轮，第三齿轮啮合于第四齿轮，第四齿轮垂直于第三齿轮，第二转动柱套接有滚轮，第一缓冲机构和第二缓冲机构在移动的时候带动滑轮滚动，滚轮通过第二转动柱带动第四齿轮转动，第四齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第一转动柱上的第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，从而使第一齿轮带动毛刷转动，从而利用毛刷对第一缓冲机构和第二缓冲机构的表面进行清洁，减少第一缓冲机构和第二缓冲机构在滑动的时候带入的灰尘。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为图1所示的外壳和第二缓冲机构的连接结构示意图；
14.图3为图2所示的a部放大示意图。
15.图中：1、外壳；2、保护壳；3、第一缓冲机构；31、第一滑杆；32、第一活塞；33、第一弹簧；34、限位块；4、第二缓冲机构；41、第二滑杆；42、连接管；43、第二活塞；44、第二弹簧；45、第三活塞；46、第三弹簧；5、防尘机构；51、防尘塞；52、第一齿轮；53、毛刷；54、第一转动柱；55、第二齿轮；56、第三齿轮；57、第二转动柱；58、第四齿轮；59、滚轮。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆用缓冲效果强的缓冲器，包括外壳1和保护壳2，所述保护壳2上固定有第一缓冲机构3，所述第一缓冲机构3滑动连接有所述外壳1，所述外壳1上安装有第二缓冲机构4，所述第二缓冲机构4滑动连接于所述保护壳2，所述保护壳2上安装有防尘机构5，所述防尘机构5安装于所述外壳1，所述防尘机构5套接于所述第一缓冲机构3和所述第二缓冲机构4，所述防尘机构5包括防尘塞51、第一齿轮52、毛刷53、第一转动柱54、第二齿轮55、第三齿轮56、第二转动柱57、第四齿轮58和
滚轮59，所述防尘塞51固定于所述外壳1和所述保护壳2，所述第一齿轮52转动连接于所述防尘塞51，所述第二齿轮55啮合于所述第一齿轮52，所述第二齿轮55通过所述第一转动柱54转动连接于所述防尘塞51，所述第三齿轮56套接于所述第一转动柱54，所述第三齿轮56啮合于所述第四齿轮58，所述第四齿轮58垂直于所述第三齿轮56，所述第四齿轮58通过所述第二转动柱57转动连接于所述防尘塞51，所述第二转动柱57套接有所述滚轮59，所述滚轮59转动连接于所述防尘塞51，所述毛刷53固定于所述第一齿轮52。
18.进一步地，所述第一缓冲机构3包括第一滑杆31、第一活塞32和第一弹簧33，所述第一滑杆31的一端固定于所述保护壳2，所述第一滑杆31滑动连接于所述防尘塞51，所述第一滑杆31背离所述保护壳2的一端固定有所述第一活塞32，所述第一活塞32滑动连接于所述外壳1，所述第一活塞32背离所述第一滑杆31的一端固定有所述第一弹簧33，所述第一弹簧33背离所述第一活塞32的一端固定于所述外壳1，所述第一滑杆31滑动连接于所述滚轮59；从而使在车辆急停的时候进行缓冲。
19.进一步地，所述第一缓冲机构3还包括限位块34，所述限位块34套接于所述第一滑杆31，所述限位块34固定于所述保护壳2固定有所述第一滑杆31的侧壁；从而通过所述限位块34方便限制所述第一滑杆31的滑动距离，从而防止所述外壳1和所述保护壳2之间的撞击。
20.进一步地，所述第二缓冲机构4包括第二滑杆41、连接管42和第二活塞43，所述第二滑杆41的滑动连接于所述外壳1，所述第二滑杆41固定有所述第二活塞43，所述第二活塞43滑动连接于所述外壳1，所述连接管42固定安装于所述外壳1，所述连接管42连通所述第一活塞32所处的空腔和所述第二活塞43所处的空腔，所述第二滑杆41滑动连接于所述防尘塞51，所述第二滑杆41滑动连接有所述滚轮59；从而使所述第一活塞32挤压所处空腔中填充的缓冲气体或缓冲油，并使该空腔中填充的缓冲气体或缓冲油通过所述连接管42进入所述第二活塞43所处空腔，从而进行缓冲。
21.进一步地，所述第二缓冲机构4还包括第二弹簧44，所述第二弹簧44的一端固定于所述第二活塞43，所述第二弹簧44的另一端固定于所述外壳1，所述第二滑杆41套接于所述第二弹簧44；从而在进行移动的时候，所述第二弹簧44加强缓冲。
22.进一步地，所述第二缓冲机构4还包括第三活塞45和第三弹簧46，所述第三活塞45固定于所述第二滑杆41背离所述第二活塞43的一端，所述第三活塞45滑动连接于所述保护壳2，所述第三活塞45固定有所述第三弹簧46的一端，所述第三弹簧46的另一端固定于所述保护壳2；从而使所述第三弹簧46进一步的产生抵抗力，有利于进一步的进行缓震。
23.工作原理：本实用新型在使用的时候，首先，外壳1和保护壳2固定于不同的车厢，在车子进行刹车的时候，惯性会使车厢固定有保护壳2的车厢继续向固定有外壳1的车厢移动，第一滑杆31固定的第一活塞32挤压第一弹簧33，使第一活塞32挤压所处空腔中填充的缓冲气体或缓冲油，并使该空腔中填充的缓冲气体或缓冲油通过连接管42进入第二活塞43所处空腔，从而进行缓冲，并且通过第二弹簧44和第三弹簧46进一步的进行缓冲，滚轮59在第一滑杆31和第二滑杆41的带动下滑动，滚轮59通过第二转动柱57带动第四齿轮58转动，第四齿轮58带动第三齿轮56转动，第三齿轮56带动第一转动柱54上的第二齿轮55转动，第二齿轮55带动第一齿轮52转动，从而使第一齿轮52带动毛刷53转动，从而利用毛刷53对第一滑杆31和第二滑杆41的表面进行清洁，减少第一滑杆31和第二滑杆41在滑动的时候带入
的灰尘。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。