一种轨道车辆用高稳定耐用缓冲器的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆用高稳定耐用缓冲器。


背景技术：

2.随着轨道车辆的发展，轨道车辆的被动保护性能越来越受到关注。在轨道车辆的运行过程中，由于路况和行驶的条件不同，轨道车辆的车厢之间往往容易发生碰撞，相邻的两个车厢在连接时，会发生刚性接触，致使相邻的两个车厢之间会发生撞击，从而导致车厢产生晃动，造成车厢内物品发生倾倒，并且会对车厢内的乘客的安全造成伤害，为此我们提出一种轨道车辆用高稳定耐用缓冲器用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用高稳定耐用缓冲器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用高稳定耐用缓冲器，包括缓冲腔室，所述缓冲腔室侧壁上固定安装有第一安装板，所述第一安装板上固定连接有端块，所述端块上固定连接有连接块，所述连接块内开设有限位槽，所述限位槽内转动设有连接板，所述连接板一端对称连接有中心销，所述中心销转动设置在连接块侧壁上，所述连接板另一端开设有第一限位孔，所述连接块一端固定连接有圆弧板，连接板能够在一定范围内转动，可以避免轨道车辆在过弯时对缓冲器造成损伤，能够增加缓冲器的使用寿命，所述缓冲腔室内壁底部固定连接有一对固定块，所述固定块上固定连接有减震装置，所述减震装置上设有活动腔室，所述活动腔室活动设置在缓冲腔室内，所述缓冲腔室内壁底部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上固定连接有限位片，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接在限位片一侧，所述第一伸缩杆上活动套设有活动套筒，所述限位片一端抵在活动套筒内壁底部，所述第一弹簧另一端固定连接在活动套筒内壁上，第一伸缩杆能够配合第一弹簧减缓车厢间的晃动，同时能够带动活动板移动，从而使第二伸缩杆起到缓冲作用。
5.优选的，所述活动腔室侧壁上固定连接有第二安装板，所述第二安装板上固定连接有固定板，所述固定板上开设有第二限位孔，所述固定板两侧固定连接有加强筋，且加强筋一端固定连接在第二安装板上，所述第二安装板上插设有多个第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓一端螺纹插设在活动腔室侧壁上，第二安装板通过第二紧固螺栓固定安装在活动腔室侧壁上。
6.优选的，所述活动腔室内壁上固定安装有多个第二伸缩杆，所述第二伸缩杆底部固定连接有活动板，所述第二伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接在活动腔室内壁上，所述第二弹簧另一端固定连接在活动板上，所述活动板底部与活动套筒连接，所述活动腔室两侧内壁底部固定连接有缓冲块，在车厢出现晃动时，第二伸缩杆能够配合第二弹簧减缓车辆之间的刚性接触，能够减缓车厢的晃动，避免出现车厢内物品出现倾
倒对乘客造成伤害的情况，能够保护乘客的人身安全。
7.优选的，所述减震装置包括固定套筒，所述固定套筒固定连接在固定块上，所述固定套筒内壁底部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧上设有活动轴，所述活动轴底部固定连接有滑板，所述滑板滑动设置在固定套筒内壁上，所述第三弹簧一端固定连接在滑板底部，所述活动轴上固定连接有底板，所述底板上固定连接有一对第一限位块，所述第一限位块上铰接有第二活动杆，所述第二活动杆上铰有连接杆，所述连接杆两侧开设有直槽，所述第二活动杆铰接在直槽内，所述一侧直槽内铰接有第一活动杆，所述第一活动杆上铰接有第二限位块，所述第二限位块上固定连接有缓冲板，所述缓冲板上固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与缓冲块相抵，在第一伸缩杆和第二伸缩杆减缓车厢晃动时，减震装置能够借助第三弹簧的弹力缓冲活动腔室和缓冲腔室内部的磕碰，能够使缓冲器更加稳定，避免磕碰导致缓冲器损坏。
8.优选的，所述连接杆侧壁上固定连接有焊接块，所述焊接块间固定连接有第四弹簧，第四弹簧能够减缓活动腔室和缓冲腔室内部的磕碰，提高缓冲器的使用寿命。
9.优选的，所述第一安装板上插设有多个第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓一端螺纹插设在缓冲腔室侧壁上，第一安装板通过第一紧固螺栓安装在缓冲腔室侧壁上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、通过第一伸缩杆和第二伸缩杆能够避免在多节车厢停止时出现的刚性接触，能减缓免车厢出现晃动情况，能够避免意外车厢碰撞导致对乘客安全造成影响；
12.2、通过减震装置能够避免在缓冲的过程中冲击力过大导致第一伸缩杆和第二伸缩杆损坏，导致缓冲装置无法正常使用，从而需要维修或者更换，能够增加缓冲器的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型结构剖视示意图；
15.图3为本实用新型减震装置结构示意图；
16.图4为本实用新型减震装置结构剖视示意图；
17.图中：1、缓冲腔室；2、活动腔室；3、减震装置；11、第一安装板；111、端块；112、第一紧固螺栓；12、连接块；121、限位槽；13、连接板；131、中心销；132、第一限位孔；14、第一伸缩杆；141、限位片；142、第一弹簧；15、固定块；16、活动套筒；21、固定板；211、第二限位孔；22、第二安装板；221、第二紧固螺栓；23、活动板；24、第二伸缩杆；241、第二弹簧；25、缓冲块；31、固定套筒；311、第三弹簧；32、底板；321、第一限位块；33、连接杆；331、第四弹簧；332、直槽；333、焊接块；34、第一活动杆；35、缓冲板；351、缓冲垫；352、第二限位块；36、第二活动杆；37、活动轴；371、滑板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆用高稳定耐用缓冲器，包括缓冲腔室1，缓冲腔室1侧壁上固定安装有第一安装板11，第一安装板11上固定连接有端块111，端块111上固定连接有连接块12，连接块12内开设有限位槽121，限位槽121内转动设有连接板13，连接板13一端对称连接有中心销131，中心销131转动设置在连接块12侧壁上，连接板13另一端开设有第一限位孔132，连接块12一端固定连接有圆弧板，连接板13能够在一定范围内转动，可以避免轨道车辆在过弯时对缓冲器造成损伤，能够增加缓冲器的使用寿命，缓冲腔室1内壁底部固定连接有一对固定块15，固定块15上固定连接有减震装置3，减震装置3上设有活动腔室2，活动腔室2活动设置在缓冲腔室1内，缓冲腔室1内壁底部固定连接有第一伸缩杆14，第一伸缩杆14上固定连接有限位片141，第一伸缩杆14上套设有第一弹簧142，第一弹簧142一端固定连接在限位片141一侧，第一伸缩杆14上活动套设有活动套筒16，限位片141一端抵在活动套筒16内壁底部，第一弹簧142另一端固定连接在活动套筒16内壁上，第一伸缩杆14能够配合第一弹簧142减缓车厢间的晃动，同时能够带动活动板23移动，从而使第二伸缩杆24起到缓冲作用。
20.活动腔室2侧壁上固定连接有第二安装板22，第二安装板22上固定连接有固定板21，固定板21上开设有第二限位孔211，固定板21两侧固定连接有加强筋，且加强筋一端固定连接在第二安装板22上，第二安装板22上插设有多个第二紧固螺栓221，第二紧固螺栓221一端螺纹插设在活动腔室2侧壁上，第二安装板22通过第二紧固螺栓221固定安装在活动腔室2侧壁上。
21.活动腔室2内壁上固定安装有多个第二伸缩杆24，第二伸缩杆24底部固定连接有活动板23，第二伸缩杆24上套设有第二弹簧241，第二弹簧241一端固定连接在活动腔室2内壁上，第二弹簧241另一端固定连接在活动板23上，活动板23底部与活动套筒16连接，活动腔室2两侧内壁底部固定连接有缓冲块25，在车厢出现晃动时，第二伸缩杆24能够配合第二弹簧241减缓车辆之间的刚性接触，能够减缓车厢的晃动，避免出现车厢内物品出现倾倒对乘客造成伤害的情况，能够保护乘客的人身安全。
22.减震装置3包括固定套筒31，固定套筒31固定连接在固定块15上，固定套筒31内壁底部固定连接有第三弹簧311，第三弹簧311上设有活动轴37，活动轴37底部固定连接有滑板371，滑板371滑动设置在固定套筒31内壁上，第三弹簧311一端固定连接在滑板371底部，活动轴37上固定连接有底板32，底板32上固定连接有一对第一限位块321，第一限位块321上铰接有第二活动杆36，第二活动杆36上铰有连接杆33，连接杆33两侧开设有直槽332，第二活动杆36铰接在直槽332内，一侧直槽332内铰接有第一活动杆34，第一活动杆34上铰接有第二限位块352，第二限位块352上固定连接有缓冲板35，缓冲板35上固定连接有缓冲垫351，缓冲垫351与缓冲块25相抵，在第一伸缩杆14和第二伸缩杆24减缓车厢晃动时，减震装置3能够借助第三弹簧311的弹力缓冲活动腔室2和缓冲腔室1内部的磕碰，能够使缓冲器更加稳定，避免磕碰导致缓冲器损坏。
23.连接杆33侧壁上固定连接有焊接块333，焊接块333间固定连接有第四弹簧331，第四弹簧331能够减缓活动腔室2和缓冲腔室1内部的磕碰，提高缓冲器的使用寿命。
24.第一安装板11上插设有多个第一紧固螺栓112，第一紧固螺栓112一端螺纹插设在缓冲腔室1侧壁上，第一安装板11通过第一紧固螺栓112安装在缓冲腔室1侧壁上。
25.工作原理：首先将缓冲器安装在车厢之间，连接板13能够在一定范围内转动，可以避免轨道车辆在过弯时对缓冲器造成损伤，能够增加缓冲器的使用寿命，然后接着在轨道车辆停止或者启动时，第一伸缩杆14和第二伸缩杆24能够配合第一弹簧142和第二弹簧241减缓车辆之间的刚性接触，能够减缓车厢的晃动，避免出现车厢内物品出现倾倒对乘客造成伤害的情况，能够保护乘客的人身安全，最后减震装置3中的第三弹簧311和第四弹簧331能够避免活动腔室2和缓冲腔室1内部出现磕碰的情况，避免导致缓冲器损坏需要进行维修或者更换的情况，能够在一定程度上提高缓冲器的使用寿命，降低了使用成本，具有较好的经济效益。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。