一种应用于轨道交通列车上的柔性织物风道的制作方法

本实用新型属于轨道交通列车上的风道，尤其是指一种应用于轨道交通列车上的柔性织物风道。

背景技术：

轨道交通行业所用的风道系统为铝制风道，其具有材料易得、寿命长的特点。但铝质风道存在几个问题：铝质风道本身材质密度较大，铝板外部包覆有绝热材料来提高绝热能力，铝质风道内部设置复杂的导流板或静压腔，造成铝质风道重量非常大；风道内空气流过导流板等部件产生震动噪声；铝质风道安装中采用法兰或金属压接的方式，安装时间长，耗费人力多；铝质风道配风需要在安装现场调节，均匀性较差，耗费时间长；铝质风道清理存在死角，容易滋生细菌。

技术实现要素：

本实用新型提供一种应用于轨道交通列车上的柔性织物风道，以解决传统铝制风道质量重、噪音大、送风不均匀、安装耗时、滋生细菌、难以满足轨道交通发展需求的问题。

本实用新型采取的技术方案是：织物风道上方两个角部分别与放大条一端缝制在一起，该放大条的另一端通过滑块与滑槽滑动连接，织物吊耳分别缝制于织物风道的下方两个角部，织物风道的底部有不同直径风孔，织物风道两端接头处分别固定连接半边拉链，织物风道的一端缝制织物扣。

所述织物风道的结构是：织物风道绝热层外部固定连接织物风道气密层。

所述滑槽采用刚性的型材。

所述织物风道的侧面固定连接分支风道接口，带有小孔的薄膜与分支风道接口外部粘接，分支风道与分支风道接口缝制连接，金属支撑内筋缝制在分支风道内。

本实用新型的优点是结构新颖，织物风道重量为铝制风道20％，织物风道内部不另外设置导流装置，这样可大大降低空气流动中产生的噪声，并且简化风道内部结构，不同直径的风孔和经过薄膜的分支风道，保证了气流分布的均匀性，通过织物吊耳、放大条与车体的连接，操作简便，易于拆卸，应用于列车送风系统。

附图说明

图1是本实用新型的装配图；

图2是本实用新型织物风道的底部风孔的结构示意图；

图3是本实用新型滑槽、放大条和织物吊耳的结构示意图；

图4是图1的a部放大图；

图5是图1的b部放大图；

图6是图1的c部放大图；

图7是本实用新型织物扣的结构示意图；

图8是本实用新型具有分支风道的装配图；

图9是本实用新型织物风道、小孔的薄膜与分支风道间的结构示意图；

图10是本实用新型金属支撑内筋缝制在分支风道内的结构示意图。

具体实施方式

参见图1、2、4、5、6、7，织物风道1上方两个角部分别与放大条7一端缝制在一起，该放大条7的另一端通过滑块701与滑槽3滑动连接，织物吊耳4分别缝制于织物风道1的下方两个角部，用于保持风道支撑状态，织物风道1的底部有不同直径风孔2，织物风道1两端接头处分别固定连接半边拉链6，用于织物风道之间连接，拉链为不漏气拉链，织物风道1的一端缝制织物扣5；

所述织物风道1的结构是：织物风道绝热层102外部固定连接织物风道气密层101；

参见图3，所述滑槽3采用刚性的型材；

参见图8、9、10，所述织物风道1的侧面固定连接分支风道接口11，带有小孔的薄膜10与分支风道接口11内部粘接，分支风道8与分支风道接口11缝制连接，金属支撑内筋9缝制在分支风道8内。

工作原理：

织物风道气密层为轻质满足轨道行业防火要求、且不透气的的纤维纺织材料，织物风道绝热层采用经抑制菌类滋生处理的纤维类材料制成，用于风管的保温隔热；将滑槽3车体安装，与上角部放大条7的滑块701配合滑动，织物吊耳4与车体连接，保持织物风道支撑状态，两节织物风道1之间的连接通过各自半边拉链6密封连接，再把一节的织物扣5与另一节端口处缝制在一起，连接处用日字扣控制接口尺寸，织物扣选择满足轨道行业防火要求的纺织材料；当需要与分支风道8连接时，织物风道1侧面的分支风道接口11与分支风道8缝制在一起，金属支撑内筋9缝制在分支风道8内，以保持分支风道形状，将新风送入指定区域。

技术特征：

1.一种应用于轨道交通列车上的柔性织物风道，其特征在于：织物风道上方两个角部分别与放大条一端缝制在一起，该放大条的另一端通过滑块与滑槽滑动连接，织物吊耳分别缝制于织物风道的下方两个角部，织物风道的底部有不同直径风孔，织物风道两端接头处分别固定连接半边拉链，织物风道的一端缝制织物扣。

2.根据权利要求1所述一种应用于轨道交通列车上的柔性织物风道，其特征在于：所述织物风道的结构是：织物风道绝热层外部固定连接织物风道气密层。

3.根据权利要求1所述一种应用于轨道交通列车上的柔性织物风道，其特征在于：所述滑槽采用刚性的型材。

4.根据权利要求1所述一种应用于轨道交通列车上的柔性织物风道，其特征在于：所述织物风道的侧面固定连接分支风道接口，带有小孔的薄膜与分支风道接口外部粘接，分支风道与分支风道接口缝制连接，金属支撑内筋缝制在分支风道内。

技术总结
本实用新型涉及一种应用于轨道交通列车上的柔性织物风道，属于轨道交通列车上的风道。织物风道上方两个角部分别与放大条一端缝制在一起，该放大条的另一端通过滑块与滑槽滑动连接，织物吊耳分别缝制于织物风道的下方两个角部，织物风道的底部有不同直径风孔，织物风道两端接头处分别固定连接半边拉链，织物风道的一端缝制织物扣。优点是结构新颖，织物风道重量为铝制风道20％，织物风道内部不另外设置导流装置，这样可大大降低空气流动中产生的噪声，并且简化风道内部结构，不同直径的风孔和经过薄膜的分支风道，保证了气流分布的均匀性，通过织物吊耳、放大条与车体的连接，操作简便，易于拆卸，应用于列车送风系统。

技术研发人员：徐福生
受保护的技术使用者：北京科英精益技术股份公司
技术研发日：2020.12.01
技术公布日：2021.08.27