一种站台门地面绝缘层挡板装置的制作方法

1.本发明属于轨道交通领域，特别涉及一种站台门地面绝缘层挡板装置。


背景技术：

2.目前绝大多数的地铁工程中，列车采用直流供电模式，走行轨与大地之间可能存在一个电位差，最高可达dc90v(正常运行时且在最大负荷状态下)或dc120v(有一个牵引所解列，由相邻牵引变电所构成“大双边”供电时)，因此站台门和列车之间存在对乘客造成安全危害的电位差，若乘客同时触摸到站台门和列车门，则可能造成安全伤害。《地体设计规范》(gb 50157
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2013)第26.5.7条：站台门与列车车厢宜保持等电位，当与钢轨有联接需求时，等电位要求应符合下列规定：正常情况下人体可触及的站台门金属构件应与车站结构绝缘，门体与车站结构之间的绝缘电阻不应小于0.5mω，每侧站台门应保持整体等电位。
3.目前地铁全高站台门采用上部伸缩绝缘套筒与土建顶梁联接，下部底座增加绝缘垫块的安装方案；半高站台门只采用下部底座增加绝缘垫块的安装方案。同时在距站台门门体边缘10mm处设置地面绝缘层。目前普遍采用木条挡板或l型挡板对站台门底座和地面绝缘层实施区域进行隔离，隔离长度与站台门的总长相等。存在如下缺点：
4.1、站台门底座安装完后，才能实施相邻门体的站台绝缘层。由于既有结构层凹凸不平，水泥砂浆能通过木条挡板或l型挡板与结构层的大缝隙渗漏到站台门底座空间内，污染底座，极易造成站台门底座的绝缘失效。
5.2、受既有凹凸不平结构层影响，木条挡板或l型挡板的顶部高度无法调整。如果局部偏高凸出地面标高，需要进行额外切割，并且其占用打绝缘胶收口密封的缝隙空间，无法有效收口，导致污水进入缝隙而破绝缘效果；如果挡板高度偏低则无法在顶部起到对绝缘胶的支撑作用，当运营后车站地面普遍出现绝缘胶塌陷到间隙内的问题。
6.3、木条挡板或l型挡板没有固定，导致混凝土找平层及绝缘层与站台门底座之间无法保证缝隙均匀，且最小爬电距离不够。
7.4、此外如果采用木条挡板，混凝土浇筑完毕后，木条挡板安装在混凝土和站台门底座之间，无法彻底清除出去。
8.5、现场施工设置木条挡板或l型挡板的实施效果受人为因素影响比较大，施工工艺复杂得不到有效控制。
9.因此站台门底座的绝缘方案在理论上是没有问题的，但是在绝缘层安装以后，出现门体底部绝缘失效，满足不了规范≥0.5mω绝缘阻值的要求，这也是轨道交通行业内目前普遍存在的问题。


技术实现要素：

10.本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种站台门地面绝缘层挡板装置，安装简单方便，定位准确，无需调节，绝缘性能好，在绝缘层施工过程中能有效隔离站台门底座和地面绝缘层，防止站台门底座被污染而绝缘失效。
11.本发明采用的技术方案是：一种站台门地面绝缘层挡板装置，包括挡板和胶条，所述挡板位于站台门底座与站台绝缘层之间，并固定于站台门底座上，所述挡板上设置有用于连接绝缘卷材的凹槽，所述胶条上端与所述挡板连接，所述胶条下部位于站台混凝土结构面上。站台门底座固定于站台混凝土结构面上，站台混凝土结构面上依次设置有混凝土找平层、绝缘卷材、站台绝缘层和站台地砖。
12.进一步的，所述胶条上端与所述挡板下端连接。
13.进一步的，所述的胶条上端设有卡头，所述挡板下端设有卡扣，所述卡头位于所述卡扣内。
14.进一步的，所述挡板间插接。
15.进一步的，所述挡板的侧面设置有对应的公榫拼头和母榫拼头。
16.进一步的，所述挡板设有非通透的螺纹孔，并通过螺栓固定在所述站台门底座上。
17.进一步的，所述挡板上设置有突起部，所述突起部与挡板间形成所述凹槽，绝缘卷材的端部插在所述凹槽内。
18.进一步的，所述突起部的上端面用于放置站台地砖，所述挡板的上端面低于站台地砖的上端面。
19.进一步的，所述站台地砖侧面、挡板上端面与站台门底座侧面之间的区域设置有绝缘胶。
20.进一步的，所述挡板和胶条均为绝缘材质，绝缘阻值≥0.5mω。
21.与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：
22.1.本发明在站台门底座与站台绝缘层之间设置挡板和胶条，挡板和胶条均采用绝缘材料，且与结构面贴合，能够在站台门底座和站台绝缘层之间形成完整密封的绝缘垂直屏障，额外增加了一层绝缘保护，提高了站台门底部绝缘的可靠性。挡板厚度与站台门底座、站台绝缘层的绝缘缝隙同宽，地砖可以紧贴挡板铺设，保证了地砖的平齐美观，同时也确保了地砖和站台门之间的最小的爬电距离。
23.2.本发明安装简单方便、定位准确。站台门底座安装调整完后，站台层装修标高面已经确定，本发明仅通过螺栓固定在站台门底座上，无需单独调整标高位置，自动随着站台门底座上部分标高调整而调整。
24.3.本发明将挡板固定于站台门底座上，可以随着站台门底座上部分调整位置而移动，底部有较大可调节量；胶条上端与挡板连接，下部固定于站台混凝土结构面上，在站台绝缘层施工过程中，无需处理凹凸不平的站台板结构层，胶条能有效将站台门底座和站台绝缘层充分隔离，使得水泥砂浆不会渗漏到站台门底座空间内。
25.4.本发明在挡板上设有凹槽，为绝缘卷材提供一种全新安装方式，绝缘卷材直接插入到凹槽深处即可固定，避免后期人工切割。
26.5.本发明的挡板上端面略低于站台地砖上端面，可提供打绝缘胶的空间，同时也为绝缘胶提供受力支撑，解决运营后期地面出现绝缘胶塌陷到间隙内的问题。
附图说明
27.图1为本发明实施例的结构示意图；
28.图2为本发明实施例的安装示意图；
29.图3为本发明实施例的图2的a处放大图。
30.图中1
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站台混凝土结构面，2
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站台门底座，3
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螺栓，4
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挡板，5
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绝缘胶，6
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站台地砖，7
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固定支架，8
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卡扣，9
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卡头，10
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胶条，11
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凹槽，12
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螺钉，13
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绝缘卷材，14
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站台绝缘层，15
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混凝土找平层，16
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突起部。
具体实施方式
31.为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。
32.本发明的实施例提供了一种站台门地面绝缘层挡板装置，如图1
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3所示，其包括挡板4和胶条10。所述挡板4位于站台门底座2与站台绝缘层14之间，站台门底座2固定于站台混凝土结构面1上。站台绝缘层14上铺设有站台地砖6，站台绝缘层14与站台混凝土结构面1之前从上到下依次设置有绝缘卷材13和混凝土找平层15。所述挡板4面向站台门底座2的一侧设有非通透的螺纹孔，并通过螺栓3固定在所述站台门底座2的固定支架7上。所述挡板4的另一侧设置有突起部16，所述突起部16与挡板4间形成所述凹槽11，绝缘卷材13的端部插在所述凹槽11内。站台地砖6的端部压在所述突起部16的上端面上，侧面顶在挡板4上。所述站台地砖6侧面、挡板4上端面与站台门底座2侧面之间的区域设置有绝缘胶5。所述挡板4的上端面低于站台地砖6的上端面约10mm，为收口的绝缘胶5提供受力支撑。挡板4顶部厚度与绝缘缝隙同宽，能够保持站台地砖6的平齐。所述胶条10上端与所述挡板4下端连接，所述的胶条10上端设有卡头9，所述挡板4下端设有卡扣8，所述卡头9位于所述卡扣8内。所述胶条10下部通过螺钉12固定于站台混凝土结构面1上。每块挡板4的长度可根据实际进行确定，例如相当于三个站台门底座2的长度。所述挡板4之间采用插接方式连接，具体为：在挡板4的侧面设置对应的公榫拼头和母榫拼头，相邻的挡板4通过公榫拼头和母榫拼头插接在一起。所述挡板4和胶条10均为绝缘材质，绝缘阻值≥0.5mω，满足《地体设计规范》(gb 50157
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2013)的要求。
33.以上通过实施例对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的示例性实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。本发明的保护范围由权利要求书限定。凡利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，在本发明的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖保护范围之内。