一种轨道车辆的空调安装座的制作方法

1.本实用新型涉及空调安装座技术领域，具体为一种轨道车辆的空调安装座。


背景技术：

2.轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，在目前的轨道车辆中，均配备有空调设备，空调设备由于体积和功能需求，一般通过安装座固定在车顶上，但是现有的安装座大多结构简单，功能单一，具体问题如下；
3.1、现有的空调安装座大多不利于固定限位不同规格型号的空调主体，实际安装时存在不便；
4.2、现有的空调安装座大多不具备减震防震的结构，在轨道车辆行驶的过程中容易产生震动，稳定性较差；
5.3、现有的空调安装座大多不具备散热的功能，空调主体工作时产生的热量不利于散出。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆的空调安装座，以解决上述背景技术中提出的不利于固定安装不同规格的空调主体、稳定性较差以及散热不佳的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆的空调安装座，包括散热室、安装座主体、减震支座和托板，所述安装座主体底部的两侧均设置有凹槽，且凹槽的内部均设置有转杆，且转杆的两端均套设有活动套，所述活动套之间均竖向固定有活动板，且活动板一侧的底端均固定有托板，所述安装座主体顶部的四个拐角处均通过减震支座设置有安装板，且安装座主体顶部的中央位置处设置有散热室，所述散热室顶部的两端均设置有风机，且风机的底端均与散热室相连通，所述散热室的两侧均匀分布有通风孔。
8.优选的，所述散热室内部的底端均匀分布有铜合金材质的散热鳍片，且散热鳍片的底端均穿过安装座主体的顶部，利于通风散热。
9.优选的，所述安装座主体的一侧固定有电机，且电机的输出端通过皮带轮机构与2个转杆连接，所述转杆上均设置有2个相对的螺纹面，所述活动套的内部均设置有与螺纹面相匹配的内螺纹孔，利于带动活动板和托板相互靠近，固定不同规格的空调主体。
10.优选的，所述安装座主体内部的顶端固定有导向杆，所述活动套的顶部均通过导向套与导向杆滑动套接，对活动套进行导向和限位。
11.优选的，所述减震支座的内部均通过刚性弹簧设置有接触件，且接触件的底端均与安装座主体的顶部固定连接，所述接触件顶部的两端均通过限位块与减震支座相钩连，提高稳定性。
12.优选的，所述活动板和托板之间构成“l”型结构，且托板上均匀分布有固定螺栓，对空调主体起到托承作用，安全性更高。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.（1）该轨道车辆的空调安装座通过安装有安装座主体、凹槽、转杆、活动套、活动板、托板、固定螺栓以及电机，使得电机通过皮带轮机构带动转杆转动，转杆上设置两个相对的螺纹面，活动套内均设置有与螺纹面相匹配的内螺纹孔，使得活动套能带动活动板相对移动，进而使得托板相互靠近，将空调主体的底部进行托承，之后通过固定螺栓将空调主体与托板进行固定限位，利于对不同规格尺寸的空调主体进行固定。
15.（2）该轨道车辆的空调安装座通过安装有安装板、减震支座、刚性弹簧以及接触件，使得通过安装板将该安装座主体固定在轨道车辆的顶部，在轨道车辆行驶的过程中若产生震动，震动力使得安装板对减震支座产生挤压，促使接触件在减震支座内压缩刚性弹簧，通过刚性弹簧的形变恢复将震动力进行吸收和减弱，提高该安装座主体的稳定性。
16.（3）该轨道车辆的空调安装座通过在安装座主体顶部的中央位置处设置有散热室，散热室内均匀设置散热鳍片，散热鳍片均穿过安装座主体的顶部，散热鳍片为铜合金材质，导热系数高，将安装座主体内安装的空调主体运行时产生的热量传导至散热室内，之后风机运行产生吸力，将热量排出外部，散热室的两侧均匀分布有通风孔，进一步提高热气流通。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的安装座主体仰视结构示意图；
19.图3为本实用新型的散热室剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型的减震支座剖面结构示意图。
21.图中：1、安装板；2、风机；3、散热室；4、安装座主体；5、导向杆；6、减震支座；7、电机；8、活动板；9、托板；10、转杆；11、活动套；12、固定螺栓；13、凹槽；14、通风孔；15、散热鳍片；16、接触件；17、刚性弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道车辆的空调安装座，包括散热室3、安装座主体4、减震支座6和托板9，安装座主体4底部的两侧均设置有凹槽13，且凹槽13的内部均设置有转杆10，且转杆10的两端均套设有活动套11，活动套11之间均竖向固定有活动板8，且活动板8一侧的底端均固定有托板9，安装座主体4的一侧固定有电机7，且电机7的输出端通过皮带轮机构与2个转杆10连接，转杆10上均设置有2个相对的螺纹面，活动套11的内部均设置有与螺纹面相匹配的内螺纹孔，活动板8和托板9之间构成“l”型结构，且托板9上均匀分布有固定螺栓12；
24.电机7通过皮带轮机构带动转杆10转动，使得活动套11能带动活动板8相对移动，进而使得托板9相互靠近，将空调主体的底部进行托承，之后通过固定螺栓12将空调主体与托板9进行固定限位，利于对不同规格尺寸的空调主体进行固定；
25.安装座主体4内部的顶端固定有导向杆5，活动套11的顶部均通过导向套与导向杆5滑动套接，对活动套11起到限位和导向的作用；
26.安装座主体4顶部的四个拐角处均通过减震支座6设置有安装板1，减震支座6的内部均通过刚性弹簧17设置有接触件16，且接触件16的底端均与安装座主体4的顶部固定连接，接触件16顶部的两端均通过限位块与减震支座6相钩连；
27.轨道车辆行驶的过程中若产生震动，震动力使得安装板1对减震支座6产生挤压，促使接触件16在减震支座6内压缩刚性弹簧17，通过刚性弹簧17的形变恢复将震动力进行吸收和减弱，提高该安装座主体4的稳定性；
28.且安装座主体4顶部的中央位置处设置有散热室3，散热室3顶部的两端均设置有风机2，且风机2的底端均与散热室3相连通，散热室3的两侧均匀分布有通风孔14，散热室3内部的底端均匀分布有铜合金材质的散热鳍片15，且散热鳍片15的底端均穿过安装座主体4的顶部；
29.散热室3内的散热鳍片15利于将安装座主体4内安装的空调主体运行时产生的热量传导至散热室3内，之后风机2运行产生吸力，将热量排出外部，散热室3的两侧均匀分布有通风孔14，进一步提高热气流通；
30.电机7以及风机2的具体型号规格需根据该装置的规格参数等选型计算确定，其选型计算方法为现有技术，故不再详细赘述。
31.工作原理：使用时，通过安装板1将安装座主体4固定在轨道车辆的顶部，电机7通过皮带轮机构带动转杆10转动，转杆10上设置两个相对的螺纹面，活动套11内均设置有与螺纹面相匹配的内螺纹孔，使得活动套11能带动活动板8相对移动，进而使得托板9相互靠近，将空调主体的底部进行托承，之后通过固定螺栓12将空调主体与托板9进行固定限位，利于对不同规格尺寸的空调主体进行固定，轨道车辆行驶的过程中若产生震动，震动力使得安装板1对减震支座6产生挤压，促使接触件16在减震支座6内压缩刚性弹簧17，通过刚性弹簧17的形变恢复将震动力进行吸收和减弱，提高该安装座主体4的稳定性，此外，散热室3内的散热鳍片15利于将安装座主体4内安装的空调主体运行时产生的热量传导至散热室3内，之后风机2运行产生吸力，将热量排出外部，散热室3的两侧均匀分布有通风孔14，进一步提高热气流通。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。