一种铁路交通信号监控装置及其监控方法与流程

1.本发明属于铁路安全技术领域，具体为一种铁路交通信号监控装置及其监控方法。


背景技术：

2.铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。《辞海》对于铁路的解释是：使用机车牵引车辆组成列车（或以自身有动力装置的车辆）、循规行驶的交通线路。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
3.随着铁路线的越来越发达列车的投入量也急剧增加，随着列车的急剧增加铁路线会越来越繁忙，铁路上的列车密度会大幅度的增加，列车间距会减小，当发生不可控因素造成列车断电或造成列车停车，发生危险，而现有技术中对断电列车无法做到及时定位和联系，容易造成列车追尾。


技术实现要素：

4.本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种铁路交通信号监控装置及其监控方法，以解决铁路列车位置信号监控不及时不准确的问题。
5.为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种铁路交通信号监控装置，均匀分布于铁路沿线，包括微波雷达测速仪、处理中心、预警装置、信号发射装置和信号接收器，所述微波雷达测速仪、预警装置、信号发射装置和信号接收器均与所述处理中心连接；所述微波雷达测速仪用于侦测列车行驶速度，并反馈至处理中心；所述处理中心用于根据微波雷达测速仪反馈的行驶速度计算该列车行进到下一个监控装置的时间信息，并将该信息通过信号发射装置发送给列车行进方向的下一个监控装置；还用于通过信号接收器接收上一个监控装置发送的信息，并在接收到信息时开始计时，若列车未按时到达，则发送预警信号至上一个监控装置；以及用于接收列车行进方向的下一个监控装置发送的预警信号，并根据预警信号，控制所述预警装置发出预警信号提示驶达车辆减速。
6.所述的一种铁路交通信号监控装置，还包括监控探头，所述处理中心为计算机，所述预警装置包括蜂鸣报警器和红色报警灯，所述监控探头为360度无线网络监控探头。
7.所述处理中心还用于将接收到预警信号通过所述信号发射装置发送至列车调度中心。
8.所述的一种铁路交通信号监控装置，还包括金属外壳，所述金属外壳表面喷涂有
防锈漆，且贴有反光贴。
9.所述信号发射装置为gprs基于gsm系统的无线分组交换装置，用于将处理中心的信号发送到下一个监控装置的信号接收器，以及用于将处理中心接收到的预警信号传输到列车的调度中心。
10.本发明还提供了一种铁路交通信号监控系统，包括多个所述的铁路交通信号监控装置，所述监控装置均匀摆放在铁路的边缘位置，所述监控装置设置间隔距离为3km
‑
10km。
11.此外，本发明还提供了一种铁路交通信号监控方法，包括以下步骤：s1、在铁路沿线布置铁路交通信号监控装置，所述铁路交通信号监控装置包括微波雷达测速仪、处理中心、预警装置、信号发射装置和信号接收器；s2、列车驶过其中一个铁路交通信号监控装置后，监控装置通过微波雷达测速仪侦测列车行驶速度，并反馈至其处理中心；处理中心通过反馈速度进行计算列车行进到行进方向的下一个铁路交通信号监控装置的时间，并将时间信息传输到信号发射装置发射给列车行进方向的下一个监控装置；s3、列车行进方向的下一个铁路交通信号监控装置的信号接收器接收到时间信息后传输到处理中心，开始计时，若列车按时到达，则该铁路交通信号监控装置循环执行步骤s2，若列车未按时到达，则进入步骤s4；s4、该铁路交通信号监控装置发送预警信号至上一个铁路交通信号监控装置，上一个铁路交通信号监控装置的处理中心根据预警信号，控制所述预警装置发出预警信号提示驶达车辆减速。
12.所述步骤s4还包括以下步骤：上一个铁路交通信号监控装置的处理中心接收到预警信号后，发送至列车调度中心。
13.所述的一种铁路交通信号监控方法，还包括以下步骤：s5：调度中心接收到预警信号后，工作人员排查故障，故障排除后发射指令,监控装置的处理中心使得监控装置复位。
14.进一步地，所述铁路交通信号监控装置设置在铁路两侧，分别用于监控两个行进方向上的列车。
15.本发明提供了一种铁路交通信号监控装置及其监控方法。具备以下有益效果：1、本发明通过设置处理中心、信号发射装置和信号接收装置，使得监控装置更加的智能，自动化，监控更加的准确，不需要投入大量的铁路警察进行沿途巡逻，大大节省了成本，节省了人力资源。
16.2、本发明通过设置若干个相互连通的监控装置，通过监控装置内的微波雷达测速仪可以检测每个铁路段的列车运行状态，可以实时监控列车中途运行状况，避免列车因不可抗因素断电停车导致列车追尾。
17.综上所述，本发明使得铁路交通运行信号检测准确，智能且成本低，可以提前预知可能存在的追尾状况，使得列车运行更加的安全。
附图说明
18.图1为本发明实施例提供的一种铁路交通信号监控装置的结构示意图；图2为本发明实施例中铁路交通信号监控装置的设置示意图，图中箭头为列车行
驶方向；图3为本发明实施例提供的一种铁路交通信号监控方法的流程示意图。
19.图中1为铁路轨道，2为铁路交通信号监控装置，3为列车。
具体实施方式
20.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.实施例一如图1~2所示，本发明实施例提供了一种铁路交通信号监控装置，均匀分布于铁路沿线，包括微波雷达测速仪、处理中心、预警装置、信号发射装置和信号接收器，所述微波雷达测速仪、预警装置、信号发射装置和信号接收器均与所述处理中心连接；所述微波雷达测速仪用于侦测列车行驶速度，并反馈至处理中心。
22.如图2~3所示，以行进路线上依次设置有监控装置a1、a2
……
an为例，说明本实施例提供的一种铁路交通信号监控装置的工作过程，其包括以下步骤。
23.s1.列车驶过监控装置a1，监控装置a1通过微波雷达测速仪侦测列车行驶速度，并反馈至监控装置a1的处理中心；s2. 监控装置a1的处理中心通过反馈速度进行计算列车行进到行进方向的下一个监控装置a2的时间，并将信息通过其信号发射装置发射给列车行进方向的下一个监控装置a2；s3.列车行进方向的下一个监控装置a2通过信号接收器接收到信号后，传输到其处理中心，并开始计时；s4.若列车按时到达，则监控装置a2~an循环步骤s1~s3，继续对该列车进行监控；若列车未按时到达监控装置a2，则监控装置a2将预警信号发送至监控装置a1，监控装置a1接收预警信号，并执行以下两个操作：1）监控装置a1通过信号接收器接收到预警信号后反馈到处理中心，处理中心将信号传输给预警装置，预警装置开始报警，列车正常行驶使观察到监控装置的预警装置报警时应立即减速，以便随时停车，立即向调度中心反映情况；2）监控装置a1的处理中心同时将预警信号传输给信号发射装置，信号发射装置将信号发射反馈到列车调度中心，调度中心的工作人员开始联系未按时到达的列车工作人员及时排除故障。
24.此外，若有监控装置发出预警后，调度中心工作人员立即排查故障，故障排除后发射指令至监控装置，监控装置的处理中心接收指令后进行复位。
25.因此，本实施例中，所述处理中心用于根据微波雷达测速仪反馈的行驶速度计算该列车行进到下一个监控装置的时间信息，并将该信息通过信号发射装置发送给列车行进方向的下一个监控装置；还用于通过信号接收器接收上一个监控装置发送的信息，并在接收到信息时开始计时，若列车未按时到达，则发送预警信号至上一个监控装置；以及用于接收列车行进方向的下一个监控装置发送的预警信号，并根据预警信号，控制所述预警装置
发出预警信号提示驶达车辆减速。
26.进一步地，本实施例提供的一种铁路交通信号监控装置，还包括监控探头，所述监控探头为360度无线网络监控探头，方便检测监控装置周围状况。所述处理中心为计算机，所述预警装置包括蜂鸣报警器和红色报警灯，通过红色报警灯和大音量的蜂鸣报警器可以有效的将危险信号传输给后方驶来的列车驾驶员，方便驾驶员及时减速停车规避危险。
27.进一步地，本实施例中，所述处理中心还用于将接收到预警信号通过所述信号发射装置发送至列车调度中心。
28.进一步地，本实施例的一种铁路交通信号监控装置，还包括金属外壳，微波雷达测速仪、处理中心、预警装置、信号发射装置和信号接收器均设置在金属外壳中，所述金属外壳表面喷涂有防锈漆，且贴有反光贴。
29.进一步地，本实施例中，所述信号发射装置为gprs基于gsm系统的无线分组交换装置，用于将处理中心的信号发送到下一个监控装置的信号接收器，以及用于将处理中心接收到的预警信号传输到列车的调度中心。
30.进一步地，本实施例提供的一种铁路交通信号监控装置，均匀摆放在铁路的边缘位置，所述监控装置设置间隔距离为3km
‑
10km，高密度的安装使得列车运行状态监控严密，减少漏洞的出现，监控精确。
31.实施例二本发明实施例二提供了一种铁路交通信号监控方法，包括以下步骤：s1、在铁路沿线布置铁路交通信号监控装置，所述铁路交通信号监控装置包括微波雷达测速仪、处理中心、预警装置、信号发射装置和信号接收器。
32.本实施例中，相邻两监控装置之间的距离可以根据铁路上列车运行密度实施相应的调整，具体设置距离如表1所示。
33.表1 监控装置安装距离表铁路上列车密度相邻监控装置之间的距离10千米/辆7千米9千米/辆6.5千米8千米/辆6千米7千米/辆5.5千米6千米/辆5千米5千米/辆4.5千米4千米/辆4千米3千米/辆3千米s2、列车驶过其中一个铁路交通信号监控装置后，监控装置通过微波雷达测速仪侦测列车行驶速度，并反馈至其处理中心；处理中心通过反馈速度进行计算列车行进到行进方向的下一个铁路交通信号监控装置的时间，并将时间信息传输到信号发射装置发射给列车行进方向的下一个监控装置；s3、列车行进方向的下一个铁路交通信号监控装置的信号接收器接收到时间信息后传输到处理中心，开始计时，若列车按时到达，则该铁路交通信号监控装置循环执行步骤s2，若列车未按时到达，则进入步骤s4；
s4、该铁路交通信号监控装置发送预警信号至上一个铁路交通信号监控装置，上一个铁路交通信号监控装置的处理中心根据预警信号，控制所述预警装置发出预警信号提示驶达车辆减速。上一个铁路交通信号监控装置的处理中心接收到预警信号后，发送至列车调度中心。
34.s5：调度中心接收到预警信号后，工作人员排查故障，故障排除后发射指令,监控装置的处理中心使得监控装置复位。
35.进一步地，本实施例中，所述铁路交通信号监控装置设置在铁路两侧，分别用于监控两个行进方向上的列车，如图2所示。
36.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。