一种船舶建造管子辅助对中工装的制作方法

本实用新型属于对中工装技术领域，具体涉及一种船舶建造管子辅助对中工装。

背景技术：

在船舶建造的过程中，管子之间大多是采用法兰的方式进行连接，采用法兰连接的方式需要将法兰焊接在管子端口，在二次镀锌处理后上船安装，安装过程中，将需连接的法兰孔眼对齐，穿入螺栓，在法兰面中间放入垫片，然后对称逐个拧紧螺栓完成安装，管子辅助对中工装就是在船舶建造过程中，用来辅助支撑对齐管子的一种辅助装置。

现有技术的存在以下问题：现有的管子辅助对中工装在使用时，两根管子的固定连接位置在对中时可能存在误差，强制固定在一起可能会导致装置发生漏气，造成事故发生的可能。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种船舶建造管子辅助对中工装，具有便于对中，提高管子安装效率特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶建造管子辅助对中工装，包括底板和支架，所述底板的上方安装有升降气杆，且升降气杆的上方安置有横架，所述底板与升降气杆之间为螺钉连接，且升降气杆与横架之间为螺钉连接，所述横架的内部设置有滑槽，且滑槽的内侧安装有延伸板，所述滑槽与延伸板之间为活动连接，所述支架焊接在横架的上方，且支架的外侧贯穿有转手，所述转手的底部连接有传动齿条，且传动齿条的内侧粘接有内架，所述转手与传动齿条之间为齿纹连接，所述支架的左侧安装有副架，且副架与横架之间为固定连接，所述内架的后端固定有转轴，且转轴的上方连接有盖板，所述盖板与转轴之间为活动连接，所述盖板的内侧固定有导轨，且导轨的内侧安置有滑块，所述滑块与导轨之间为活动连接，所述滑块的外壁安装有橡胶垫，且滑块的上方贯穿有推杆，所述推杆与滑块之间为活动连接，且推杆与导轨之间为活动连接，所述导轨的内壁设置有卡孔。

优选的，所述延伸板通过滑槽与横架构成滑动结构，且延伸板的上表面与横架的上表面处于同一水平线上。

优选的，所述内架通过转手与支架构成升降结构，且转手通过传动齿条与内架构成传动结构。

优选的，所述滑块通过导轨与盖板构成滑动结构，且盖板的内部结构与内架的内部结构完全相同。

优选的，所述滑块的内壁与橡胶垫的上方之间紧密贴合，且滑块与橡胶垫之间为粘接连接。

优选的，所述卡孔均匀的分布在导轨的内壁，且推杆通过卡孔与导轨构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过延伸板的使用，能够在管子对齐时对管子进行辅助支撑，防止装置顶住管子顶部，而造成两个管子之间对齐难度的提高，从而提高了管子对齐的效率，减少了不必要的时间浪费；

2、本实用新型通过转手与传动齿条的使用，使得内架能够根据管子之间的高度的来调整固定两根管子固定孔之间的高度差，从而避免了因为细微高度差而导致管子连接处之间存在问题的情况发生，从而避免了连接处在使用时发生泄露的情况发生；

3、本实用新型通过滑块与导轨的使用，能够对两根管子固定孔的位置进行微调，防止直接强制固定而导致的管子连接处的使用寿命降低，而且橡胶垫能够防止滑块移动时管子不随之移动，避免了装置无法运行，并且推杆与卡孔能够对滑块位置进行固定，防止滑块在管子固定时发生移动。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型的导轨内部结构示意图。

图中：1、底板；2、升降气杆；3、横架；4、滑槽；5、延伸板；6、支架；7、转手；8、传动齿条；9、内架；10、副架；11、转轴；12、盖板；13、导轨；14、滑块；15、橡胶垫；16、推杆；17、卡孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种船舶建造管子辅助对中工装，包括底板1、升降气杆2、横架3、滑槽4、延伸板5、支架6、转手7、传动齿条8、内架9、副架10、转轴11、盖板12、导轨13、滑块14、橡胶垫15、推杆16和卡孔17，底板1的上方安装有升降气杆2，且升降气杆2的上方安置有横架3，底板1与升降气杆2之间为螺钉连接，且升降气杆2与横架3之间为螺钉连接，横架3的内部设置有滑槽4，且滑槽4的内侧安装有延伸板5，滑槽4与延伸板5之间为活动连接，支架6焊接在横架3的上方，且支架6的外侧贯穿有转手7，转手7的底部连接有传动齿条8，且传动齿条8的内侧粘接有内架9，转手7与传动齿条8之间为齿纹连接，支架6的左侧安装有副架10，且副架10与横架3之间为固定连接，内架9的后端固定有转轴11，且转轴11的上方连接有盖板12，盖板12与转轴11之间为活动连接，盖板12的内侧固定有导轨13，且导轨13的内侧安置有滑块14，滑块14与导轨13之间为活动连接，滑块14的外壁安装有橡胶垫15，且滑块14的上方贯穿有推杆16，推杆16与滑块14之间为活动连接，且推杆16与导轨13之间为活动连接，导轨13的内壁设置有卡孔17。

具体的，延伸板5通过滑槽4与横架3构成滑动结构，且延伸板5的上表面与横架3的上表面处于同一水平线上，顺着滑槽4拉出延伸板5，通过延伸板5的使用，能够在管子对齐时对管子进行辅助支撑，防止装置顶住管子顶部，而造成两个管子之间对齐难度的提高，从而提高了管子对齐的效率，减少了不必要的时间浪费。

具体的，内架9通过转手7与支架6构成升降结构，且转手7通过传动齿条8与内架9构成传动结构，顺时针转动转手7，在传动齿条8的作用下，带动内架9上升，等到上升需要高度后，用螺栓固定转手7，通过转手7与传动齿条8的使用，使得内架9能够根据管子之间的高度的来调整固定两根管子固定孔之间的高度差，从而避免了因为细微高度差而导致管子连接处之间存在问题的情况发生，从而避免了连接处在使用时发生泄露的情况发生。

具体的，滑块14通过导轨13与盖板12构成滑动结构，且盖板12的内部结构与内架9的内部结构完全相同，滑块14的内壁与橡胶垫15的上方之间紧密贴合，且滑块14与橡胶垫15之间为粘接连接，卡孔17均匀的分布在导轨13的内壁，且推杆16通过卡孔17与导轨13构成卡合结构，将一根管子放入副架10中，然后将需要连接的管子放入内架9上，接着通过转轴11闭合盖板12，然后用螺栓固定盖板12，接着向上拉起推杆16，然后顺着导轨13推动推杆16，带动滑块14移动，从而带动管子转动，将两根管子固定孔对齐，接着向下按动推杆16，将推杆16的顶部按入卡孔17中，对滑块14进行固定，将管子停转，通过滑块14与导轨13的使用，能够对两根管子固定孔的位置进行微调，防止直接强制固定而导致的管子连接处的使用寿命降低，而且橡胶垫15能够防止滑块14移动时管子不随之移动，避免了装置无法运行，并且推杆16与卡孔17能够对滑块14位置进行固定，防止滑块14在管子固定时发生移动。

通过采用上述技术方案，通过延伸板5的使用，能够在管子对齐时对管子进行辅助支撑，防止装置顶住管子顶部，而造成两个管子之间对齐难度的提高，从而提高了管子对齐的效率，减少了不必要的时间浪费，通过转手7与传动齿条8的使用，使得内架9能够根据管子之间的高度的来调整固定两根管子固定孔之间的高度差，从而避免了因为细微高度差而导致管子连接处之间存在问题的情况发生，从而避免了连接处在使用时发生泄露的情况发生，通过滑块14与导轨13的使用，能够对两根管子固定孔的位置进行微调，防止直接强制固定而导致的管子连接处的使用寿命降低，而且橡胶垫15能够防止滑块14移动时管子不随之移动，避免了装置无法运行，并且推杆16与卡孔17能够对滑块14位置进行固定，防止滑块14在管子固定时发生移动。

本实用新型中升降气杆2为现有已公开技术，选用的型号为mbb63-200。

本实用新型的工作原理及使用流程：将装置移动到工作位置，然后升降气杆2通气带动横架3升起，然后顺着滑槽4拉出延伸板5，通过延伸板5的使用，能够在管子对齐时对管子进行辅助支撑，接着将一根管子放入副架10中，然后将需要连接的管子放入内架9上，接着通过转轴11闭合盖板12，然后用螺栓固定盖板12，接着向上拉起推杆16，然后顺着导轨13推动推杆16，带动滑块14移动，从而带动管子转动，将两根管子固定孔对齐，接着向下按动推杆16，将推杆16的顶部按入卡孔17中，对滑块14进行固定，将管子停转，接着顺时针转动转手7，在传动齿条8的作用下，带动内架9上升，等到上升需要高度后，用螺栓固定转手7，通过滑块14与导轨13的使用，能够对两根管子固定孔的位置进行微调，防止直接强制固定而导致的管子连接处的使用寿命降低。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。