一种船用液化气舱可翻式检修通道的制作方法

1.本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船用液化气舱可翻式检修通道。


背景技术：

2.近年来，低温液化气船舶尤其液化天然气lng运输船，大型乙烷运输船vlec等船舶需求量正在增加。低温液化气船舶的液货舱需要设置足够的隔热绝缘层，其中a型及b型型式，采用整体吊运安装方式，因此绝缘层的检修通道应考虑不妨碍整体吊运安装以及隔热绝缘层的维护。
3.检修通道所在的空间比较狭窄，一般景宽度只有700mm，因此安装600mm的检修通道之后，检修通道与液货舱之间的间隙非常小，会对安装维修造成影响。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供了一种船用液化气舱可翻式检修通道，用以解决上述背景技术中存在的问题。
5.一种船用液化气舱可翻式检修通道，所述液化气舱与船舶钢结构之间的通道空间内沿船长或船宽方向等距布置若干组通道节点，若干组通道节点共同组成可翻式检修通道，所述通道节点包括固定在船舶钢结构上的相对设置的两个支撑肘板、固定在两个支撑肘板之间的旋转轴、以及套设在旋转轴上的可绕着旋转轴翻转的通道板，所述支撑肘板的侧端面上固定有上固定板，通道板的朝向船舶钢结构的端面上固定有下固定板，当通道板翻转至水平状态时，通道板通过穿插在上固定板和下固定板中的紧固件进行锁紧固定。
6.优选地，所述通道板包括通道加强框架和安装在通道框架内的踏板，所述踏板内部开设有一个贯穿其长度的固定孔，所述下固定板设置在通道框架的朝向船舶钢结构的端面上。
7.优选地，所述通道框架的底部安装有定位卡板，支撑肘板上安装有定位件，当通道板翻转至水平状态时，定位件恰好卡在定位卡板内。
8.优选地，所述定位卡板呈弯钩状。
9.优选地，所述固定孔为腰形孔。
10.优选地，当通道板翻转至竖直状态时，通道板与液化气舱之间的间隙至少为200mm。
11.优选地，所述液化气舱为a型舱或b型舱。
12.优选地，所述船舶为液化天然气运输船或乙烷运输船或集装箱船。
13.本发明的有益效果是：
14.1、本发明的检修通道结构简单、安装使用方便，适用于需要整体吊装或大面积维修的液货舱与船舶结构之间的狭窄空间，，比如适用于低温液化气a型舱,b型舱的检修通道，尤其适用于液化天然气lng运输船，大型乙烷运输船vlec等船舶上，以及lng动力的大型集装箱船的燃料舱。该检修通道针对于不同工况可对应调整其固定状态，不会干扰液货舱
上绝缘模块的维修、替换，有利于液货舱整体吊装及其绝缘模块检修工作的顺利进行。
15.2、通过将通道板内部的固定孔设计成腰形孔，同时将固定孔的设置位置偏离通道板的重心，可使通道板在重力作用下翻转至竖直状态，以使通道板与液化气舱的绝缘层之间的间隙扩展至200mm以上，从而确保液化气舱吊装及检修工作的顺利进行。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
17.图1是本发明的俯视图。
18.图2是本发明正常通行时的剖面图。
19.图3是本发明翻转至竖直状态的剖面图。
20.图4是本发明的局部详图。
21.图中标号的含义为：
22.1为踏板，2为支撑肘板，3为旋转轴，4为定位件，5为定位卡板，6为紧固件，7为下固定板，8为上固定板，9为通道框架，10为液化气舱，11为钢结构,12为固定孔。
具体实施方式
23.为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
24.应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
25.下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
26.本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
27.本发明给出一种船用液化气舱可翻式检修通道，所述液化气舱10与船舶钢结构11之间的通道空间内沿船长或船宽方向等距布置若干组通道节点，若干组通道节点共同组成可翻式检修通道。
28.所述通道节点包括固定在船舶钢结构11上的相对设置的两个支撑肘板2、固定在两个支撑肘板2之间的旋转轴3、以及套设在旋转轴3上的可绕着旋转轴3翻转的通道板。
29.所述支撑肘板2的侧端面上固定有上固定板8，通道板的朝向船舶钢结构的端面上固定有下固定板7。当通道板翻转至水平状态时，通道板通过穿插在上固定板8和下固定板7中的紧固件6进行锁紧固定，本实施例中，上固定板8和下固定板7均为销轴板，紧固件6为销轴，销轴插在上、下销轴板的圆孔内以将通道板锁紧固定在水平状态，此时工作人员可在通道板上正常行走。当通道板翻转至竖直状态时，通道板与液化气舱10之间的间隙至少为
200mm，此时可进行液化气舱10的整体吊装及检修工作。
30.所述通道板包括通道框架9和安装在通道框架9内的踏板1，所述踏板1内部开设有一个贯穿其长度的固定孔12，所述下固定板7设置在通道框架9的朝向船舶钢结构11的端面上。
31.优选地，所述通道框架9的底部安装有定位卡板5，支撑肘板2上安装有定位件4，当通道板翻转至水平状态时，定位件4恰好卡在定位卡板5内，定位件4与定位卡板5之间的间隙应尽可能小但不能卡死，以保证通道板锁定的稳固性。本实施例中，所述定位卡板5呈弯钩状，定位件4为销轴。
32.在实际正常使用过程中，紧固件6插在上固定板8和下固定板7中，从而将通道板锁紧固定在水平状态，同时定位件4会卡在定位卡板5内，从而可保证通道板锁定的稳固性，保证行走在通道板上的工作人员的人身安全。
33.当需整体吊装液化气舱或需对液化气舱进行维修时，拔出紧固件6，通道板向下翻，定位卡板5自然离开定位件。由于通道板内部的固定孔12为腰形孔，且固定孔12的设置位置偏离通道板的重心，因此，通道板在重力作用下翻转至竖直状态，从而使通道板与液化气舱的绝缘层之间的间隙扩展至200mm以上，以确保液化气舱吊装及检修工作的顺利进行。
34.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。