一种铁路货车用橡胶堆的制作方法

技术特征：

1.一种铁路货车用橡胶堆，其特征在于，其包括：上衬板（1）、中心设有盲孔（21）的橡胶体（2）、下衬板（3）、两个铜堵（4）和铜导线（5），所述橡胶堆由所述上衬板（1）、所述橡胶体（2）和所述下衬板（3）硫化而成，且所述橡胶体（2）位于所述上衬板（1）和所述下衬板（3）之间；

其中，所述上衬板（1）上与所述橡胶体（2）通过设置所述上衬板（1）上的第一凹部（14）和所述橡胶体（2）上的第一凸部（23）连接，所述橡胶体（2）和所述下衬板（3）通过所述橡胶体上的第二凹部（24）和所述下衬板（3）的第二凸部（33）连接；

一个所述铜堵（4）位于所述上衬板（1）上的第一上衬板通孔（11）内，另一个所述铜堵（4）位于所述下衬板（3）上的下衬板通孔（31）内，所述铜导线（5）依次穿过位于所述第一上衬板通孔（11）内铜堵（4）、所述橡胶体（2）和位于所述下衬板通孔（31）内的铜堵（4）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车用橡胶堆，其特征在于，所述上衬板（1）包括：上衬板本体（12）、以及若干个位于所述上衬板本体（12）上方的第一悬挂凸台（13），所述上衬板本体（12）的底部向上凹陷形成侧壁倾斜、上窄下宽的所述第一凹部（14）。

3.根据权利要求2所述的一种铁路货车用橡胶堆，其特征在于，所述橡胶体（2）包括：橡胶体本体（22）和位于所述橡胶体本体（22）上方且用于卡入所述第一凹部（14）的所述第一凸部（23）；

所述橡胶体本体（22）的底部向上凹陷形成侧壁倾斜、上窄下宽的所述第二凹部（24）。

4.根据权利要求3所述的一种铁路货车用橡胶堆，其特征在于，所述下衬板（3）包括：方形底座（32）、位于所述方形底座（32）上方且用于插入所述第二凹部（24）的所述第二凸部（33）、以及两个位于所述方形底座（32）底部的第二悬挂凸台（34）。

5.根据权利要求2所述的一种铁路货车用橡胶堆，其特征在于，所述上衬板本体（12）上还设有上衬板中心通孔（15），以及四个位于所述上衬板中心通孔（15）外侧的第二上衬板通孔（16）。

6.根据权利要求5所述的一种铁路货车用橡胶堆，其特征在于，所述上衬板中心通孔（15）的孔径不小于所述盲孔（21）的孔径，所述上衬板中心通孔（15）和所述盲孔（21）的孔径范围均为φ20mm-φ60mm。

7.根据权利要求5所述的一种铁路货车用橡胶堆，其特征在于，所述第二上衬板通孔（16）的孔径范围为φ10mm-φ13mm。

8.根据权利要求1所述的一种铁路货车用橡胶堆，其特征在于，所述第一凹部（14）的深度范围为0-35mm，所述第二凸部（33）的高度范围为0-35mm。

9.根据权利要求1所述的一种铁路货车用橡胶堆，其特征在于，所述盲孔（21）的深度范围为0-40mm。

10.根据权利要求1所述的一种铁路货车用橡胶堆，其特征在于，所述第一上衬板通孔（11）与所述下衬板通孔（31）的孔径相等，且比所述铜堵（4）的外径小0.5mm-1.5mm。

技术总结
本实用新型涉及一种铁路货车用橡胶堆，其包括：上衬板、中心设有盲孔的橡胶体、下衬板、两个铜堵和铜导线，橡胶堆由上衬板、橡胶体和下衬板硫化而成，且橡胶体位于上衬板和下衬板之间；其中，上衬板上与橡胶体通过设置上衬板上的第一凹部和橡胶体上的第一凸部连接，橡胶体和下衬板通过橡胶体上的第二凹部和下衬板的第二凸部连接；一个铜堵位于上衬板上的第一上衬板通孔内，另一个铜堵位于下衬板上的下衬板通孔内，铜导线依次穿过位于第一上衬板通孔内铜堵、橡胶体和位于下衬板通孔内的铜堵。该橡胶堆能够同时满足横向刚度、纵向刚度以及垂向挠度的要求，且还可以根据要求改变其垂向挠度值，适用范围广。

技术研发人员：许全起;范浩;李航;穆秦;王绪长
受保护的技术使用者：河北腾跃铁路装备股份有限公司
技术研发日：2020.10.27
技术公布日：2021.08.17