一种应用于铁路机车走行部的钩尾销防脱落装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种应用于铁路机车走行部的钩尾销防脱落装置。

背景技术：

随着国家实施中长期铁路网规划以来，我国的铁路以及轨道交通发展成效显著，这其中铁路运输对促进经济社会发展、保障和改善民生、支撑国家重大战略实施，增强我国综合实力和国际影响力等发挥了重要作用，提到铁路运输就避免不了铁路机车走行部的钩尾防脱问题，由于铁路运输的特殊性即需要经常打散、连接，所以对连接机构的便利性有很高的要求，现有技术火车一般采用车钩连接车体，车钩一般采用销连接，车钩尾部的钩尾销采用的是自下而上插入的销连接方式，同时在钩尾销的下方横置穿设一根防脱销，但是由于机车经常需要运输比较重的货物且运输环境具有复杂、跨度大等特点，所以不排除会出现钩尾销脱落导致火车节脱落的现象，这给安全运输增添了不确定的风险因素，本实用新型采用新的结构设计，从根本上解决了这一问题。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种应用于铁路机车走行部的钩尾销防脱落装置。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种应用于铁路机车走行部的钩尾销防脱落装置，其包括：

连接块，所述的连接块设置于机车车体上；

车钩，所述的车钩设置有钩舌、钩尾，所述的钩尾用于连接设置有连接块的机车，所述的钩舌用于连接另一机车，所述的钩尾设置有钩尾销；所述的钩尾销可拆卸的设置于车钩和连接块之间，并且所述的钩尾销可在外力的驱动下，使得车钩和连接块在锁紧状态和解锁状态之间切换；

防脱装置，所述的防脱装置可拆卸的安装于连接块上，所述的防脱装置可以保持钩尾销始终处于锁紧状态；

所述的车钩包括水平布置的矩形连接板一，其中矩形连接板一上开设有沿其厚度方向贯穿的连接孔一；所述的连接块包括水平布置的矩形连接板二，其中矩形连接板二上开设有沿其厚度方向贯穿的连接孔二；所述的连接块还包括沿矩形连接板二长度方向间隔布置的两块固定板，上述的连接孔二位于两块固定板之间，所述的固定板上还开设有沿矩形连接板二长度方向贯穿的安装孔，上述的防脱装置可拆卸的安装于所述的安装孔上；

所述的钩尾销通过连接孔一、连接孔二穿设于车钩和连接块之间，所述的钩尾销采用至下而上的插接方式；

所述的防脱装置包括设置于上述两固定板之间的卡接元件、可拆卸的安装于上述的连接块与所述的卡接元件之间的限位元件；所述的卡接元件包括呈u型布置的卡接板，所述的卡接板包括水平布置的矩形安装板以及分置于矩形安装板长度方向上端部且竖直向上布置的腹板一和腹板二，其中所述的腹板一位于上述的两固定板之间，所述的腹板二位于固定板的外侧，所述的腹板一和腹板二上开设有同心布置的卡接孔，所述的卡接孔的轴线方向与矩形安装板的长度方向平行，其中卡接孔的直径与上述的安装孔直径相等；

所述的限位元件包括可沿矩形安装板长度方向与卡接孔构成滑动导向配合的限位插销、与限位插销构成锁紧配合的防脱螺母以及可拆卸的设置于限位插销上的防脱插件；

所述的防脱装置还包括安装于卡接元件上的防脱元件，所述的防脱元件包括包括呈u型布置的防脱板，所述的防脱板包括水平布置的矩形承载板以及分置于矩形承载板长度方向上端部且竖直向上布置的端板一和端板二，其中所述的矩形承载板的长度大于上述的矩形安装板的长度，所述的端板一和端板二的竖直方向的端部位于上述的卡接孔中心上方；

所述的端板一和腹板一之间形成防脱空间一，所述的端板二和腹板二之间形成有防脱空间二，上述的限位插销自腹板一所在端侧向腹板二所在端侧穿插布置，并且当限位插销的端部与端板一抵实接触时，限位插销长度方向上的另一端部任然位于上述的防脱空间二内。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的限位元件还包括同轴穿设于限位插销上的滑套，所述的滑套位于腹板一和腹板二之间。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的防脱装置还包括设置于防脱元件和卡接元件之间的调节元件，所述的矩形安装板上开沿其厚度方向上贯穿布置的通孔，所述的矩形承载板上开设有沿其厚度方向上贯穿布置的调节槽，其中调节槽的长度方向于矩形承载板的长度方向平行布置，所述的调节元件可拆卸的设置于调节槽与通孔之间，并且所述的调节元件可使得卡接元件和防脱元件在锁紧状态和解锁状态之间切换。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的防脱元件的端板二上还开设有避让孔。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于，本实用新型采用新的结构设计，利用几何机构达到防脱目的，具有结构简单、可靠性高以及造价低廉等特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的工作示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的整体结构示意图。

图4为本实用新型的防脱元件的结构示意图。

图中标示为：

100、钩尾销；

200、车钩；

300、连接块；

400、防脱装置；410、卡接元件；420、限位元件；421、限位插销；422、防脱螺母；423、防脱插件；424、滑套；430、防脱元件；431、防脱板；432、调节槽；433、避让孔；440、调节元件。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

如图1-4所示，一种应用于铁路机车走行部的钩尾销防脱落装置，其包括：

连接块300，所述的连接块300设置于机车车体上；

车钩200，所述的车钩200设置有钩舌、钩尾，所述的钩舌用于连接另一机车，所述的钩尾用于连接设置有连接块300的机车，所述的钩尾设置有钩尾销100；所述的钩尾销100可拆卸的设置于车钩200和连接块300之间，并且所述的钩尾销100可在外力的驱动下，使得车钩200和连接块300在锁紧状态和解锁状态之间切换；

防脱装置400，所述的防脱装置400可拆卸的安装于连接块300上，所述的防脱装置400可以保持钩尾销100始终处于锁紧状态。

如图2所示，所述的钩尾包括水平布置的矩形连接板一，其中矩形连接板一上开设有沿其厚度方向贯穿的连接孔一；所述的连接块300包括水平布置的矩形连接板二，其中矩形连接板二上开设有沿其厚度方向贯穿的连接孔二，为了使得所述的矩形连接板二更好的受力，优选的，所述的连接孔二位于所述的矩形连接板二的几何中心处；所述的连接块300还包括沿矩形连接板二长度方向间隔布置的两块固定板，上述的连接孔二位于两块固定板之间，优选的，所述的固定板等距分置于连接孔二两侧，更为具体的，所述的固定板上还开设有沿矩形连接板二长度方向贯穿的安装孔，上述的防脱装置400可拆卸的安装于所述的安装孔上。

所述的钩尾销100通过连接孔一、连接孔二穿设于车钩200和连接块300之间，为了便于拆卸，优选的，所述的钩尾销100采用至下而上的插接方式。

如图2-4所示，所述的防脱装置400包括设置于上述两固定板之间的卡接元件410、可拆卸的安装于上述的连接块300与所述的卡接元件410之间的限位元件420；所述的卡接元件410包括呈u型布置的卡接板，具体的，所述的卡接板包括水平布置的矩形安装板以及分置于矩形安装板长度方向上端部且竖直向上布置的腹板一和腹板二，其中所述的腹板一位于上述的两固定板之间，所述的腹板二位于固定板的外侧，所述的腹板一和腹板二上开设有同心布置的卡接孔，所述的卡接孔的轴线方向与矩形安装板的长度方向平行，其中卡接孔的直径与上述的安装孔直径相等。

所述的限位元件420包括可沿矩形安装板长度方向与卡接孔构成滑动导向配合的限位插销421、与限位插销421构成锁紧配合的防脱螺母422以及可拆卸的设置于限位插销421上的防脱插件423，所述的防脱插件423用于防止锁紧螺母422从限位插销421上脱落。

所述的防脱装置400还包括安装于卡接元件410上的防脱元件430，所述的防脱元件430包括包括呈u型布置的防脱板431，具体的，所述的防脱板431包括水平布置的矩形承载板以及分置于矩形承载板长度方向上端部且竖直向上布置的端板一和端板二，其中所述的矩形承载板的长度大于上述的矩形安装板的长度，所述的端板一和端板二的竖直方向的端部位于上述的卡接孔中心上方。

所述的端板一和腹板一之间形成防脱空间一，所述的端板二和腹板二之间形成有防脱空间二，上述的限位插销421自腹板一所在端侧向腹板二所在端侧穿插布置，并且当限位插销421的端部与端板一抵实接触时，限位插销421长度方向上的另一端部任然位于上述的防脱空间二内，这样即使防脱螺母422和防脱插件423同时失效，仍能确保限位插销421不会脱落。

更为完善地，所述的限位元件420还包括同轴穿设于限位插销421上的滑套424，所述的滑套424位于腹板一和腹板二之间，这样当钩尾销100于滑套424接触时，滑套424可将钩尾销100产生的撞击力通过绕限位插销421转动卸载，保护限位插销421不产生变形。

更为优化地，所述的防脱装置400还包括设置于防脱元件430和卡接元件410之间的调节元件440，从而可以在一定范围内适应不同长度的限位插销421，提高使用的互换性，具体的，所述的矩形安装板上开沿其厚度方向上贯穿布置的通孔，所述的矩形承载板上开设有沿其厚度方向上贯穿布置的调节槽432，其中调节槽432的长度方向于矩形承载板的长度方向平行布置，所述的调节元件440可拆卸的设置于调节槽432与通孔之间，并且所述的调节元件440可使得卡接元件410和防脱元件430在锁紧状态和解锁状态之间切换；通过沿矩形承载板的长度方向调节防脱元件430与卡接元件410的相对位置，改变防脱空间一和防脱空间二的相对大小，达到适应不同长度规格的限位插销421的目的。

为了进一步降低对限位插销421的限制，所述的防脱元件430的端板二上还开设有避让孔433，从而可以适应长度较长的限位插销421的使用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。