一种铁路用质量检测装置的制作方法

本实用新型涉及轨道检测技术领域，具体为一种铁路用质量检测装置。

背景技术：

铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，而使线路设备技术状态不断地发生变化，因此，工务部门掌握线路设备的变化规律，及时检测线路状态，加强线路检测管理成为确保线路质量和保证运输安全的重要的基础性工作。

确保轨道几何尺寸在允许误差之内是轨道检测项目中最基本的要求，铁轨一旦严重变形，容易造成非常大的安全事故，目前铁路在检修的过程中，往往需要检测铁轨之间的距离的形变问题，传统的方式一般使用简单的尺子测量，或者是红外线测距检测，这些检测方式不仅操作繁琐，而且效率较低，故而提出一种铁路用质量检测装置来解决上述提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路用质量检测装置，具备检测效率高等优点，解决了目前铁路在检修的过程中，往往需要检测铁轨之间的距离的形变问题，传统的方式一般使用简单的尺子测量，或者是红外线测距检测，这些检测方式不仅操作繁琐，而且效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述检测效率高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路用质量检测装置，包括固定板，所述固定板的上端从左至右依次固定连接有控制器、油漆箱和油漆泵，所述油漆泵的输入端与油漆箱内腔连通，所述固定板的下端固定连接有数量为两个的第一支撑杆，两个所述第一支撑杆的下端均与两个第二支撑杆固定连接，两个所述第二支撑杆之间转动连接有数量为两个的轮对，所述固定板的下端固定连接有位于两个所述轮对之间的电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有安装板，所述固定板的下端固定连接有数量为四个且贯穿安装板的导向杆，所述安装板的下端固定连接有调节块，所述调节块的内部开设有调节腔，所述调节块的左右端均滑动连接有延伸至调节腔内部的调节杆，两个所述调节杆的相对端均固定连接有调节板，两个所述调节板的相对端之间设置有容栅传感器，两个所述调节杆的外部均固定连接有限位板，两个所述限位板的相对端与调节块的左右端之间均固定连接有位于调节杆外部的弹簧，两个所述调节杆的相背端均固定连接有导轮组件，两个所述调节杆的后端均固定连接有延伸至导轮组件后侧的喷嘴，两个所述喷嘴均与油漆泵的输出端连通。

优选的，两个所述第二支撑杆的相对端均开设有数量为两个的安装槽，四个所述安装槽侧壁分别与两个所述轮对外部的轴承固定连接。

优选的，四个所述导向杆均位于两个所述轮对之间，且四个所述导向杆呈对称分布于固定板的下端。

优选的，所述安装板的上端开设有数量为四个且与导向杆相适配的导向孔，四个所述导向孔分别与四个所述导向杆同轴，四个所述导向杆的下端均固定连接有位于安装板下侧的限位块，所述调节杆为方形杆，所述调节块的左右端均开设有尺寸与调节杆相适配且连通调节腔的第一通孔。

优选的，前侧所述调节板的后端开设有与容栅传感器中定栅尺寸相适配的第一固定槽，后侧所述调节板的前端开设有与容栅传感器中动栅尺寸相适配的第二固定槽。

优选的，所述导轮组件包括u形连接块，所述u形连接块与调节杆固定连接，所述u形连接块的内侧上下壁之间固定连接有转轴，所述转轴的外部固定连接有轴承，所述轴承的外侧固定连接有滚轮。

优选的，所述油漆泵的输入端固定连接有连通油漆箱内腔的第一连接管，所述油漆泵的输出端固定连接有三通接头，所述三通接头的另外两个接口均固定连接有连通喷嘴的第二连接管，两个所述第二连接管的外部均设设置有电磁阀，所述控制器为单片机，所述油漆泵、电动推杆、容栅传感器和两个所述电磁阀均与控制器电性连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路用质量检测装置，具备以下有益效果：

该铁路用质量检测装置，在使用时，将固定板连接在铁道养护车后端，通过电动推杆带动安装板下移，使导轮组件位于铁路轨道之间，导轮组件在弹簧的弹力下压紧铁轨，铁道养护车带动该装置移动，容栅传感器可以检测到调节杆左右方向的位移，并将位移信号传递到控制器，当调节杆左右方向位移超过限定尺寸时，控制器控制油漆泵工作并接通第二连接管，使油漆箱内的油漆通过喷嘴喷出对铁道形变尺寸过大的位置进行标记，便于后续进行维护修理，通过以上设置，可以跟随铁道养护车对铁轨进行检测，不但减少了劳动强度，还提高了检测效率，具备检测效率高等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节杆与调节板仰视连接示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大图。

图中：1、固定板；2、控制器；3、油漆箱；4、油漆泵；5、第一支撑杆；6、第二支撑杆；7、轮对；8、电动推杆；9、安装板；10、导向杆；11、调节块；12、调节腔；13、调节杆；14、调节板；15、容栅传感器；16、限位板；17、弹簧；18、导轮组件；19、喷嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种铁路用质量检测装置，包括固定板1，固定板1的上端从左至右依次固定连接有控制器2、油漆箱3和油漆泵4，油漆泵4的输入端与油漆箱3内腔连通，固定板1的下端固定连接有数量为两个的第一支撑杆5，两个第一支撑杆5的下端均与两个第二支撑杆6固定连接，两个第二支撑杆6之间转动连接有数量为两个的轮对7，两个第二支撑杆6的相对端均开设有数量为两个的安装槽，四个安装槽侧壁分别与两个轮对7外部的轴承固定连接，固定板1的下端固定连接有位于两个轮对7之间的电动推杆8，电动推杆8的输出端固定连接有安装板9，固定板1的下端固定连接有数量为四个且贯穿安装板9的导向杆10，四个导向杆10均位于两个轮对7之间，且四个导向杆10呈对称分布于固定板1的下端，安装板9的下端固定连接有调节块11，调节块11的内部开设有调节腔12，调节块11的左右端均滑动连接有延伸至调节腔12内部的调节杆13，安装板9的上端开设有数量为四个且与导向杆10相适配的导向孔，四个导向孔分别与四个导向杆10同轴，四个导向杆10的下端均固定连接有位于安装板9下侧的限位块，调节杆13为方形杆，调节块11的左右端均开设有尺寸与调节杆13相适配且连通调节腔12的第一通孔，两个调节杆13的相对端均固定连接有调节板14，两个调节板14的相对端之间设置有容栅传感器15，前侧调节板14的后端开设有与容栅传感器15中定栅尺寸相适配的第一固定槽，后侧调节板14的前端开设有与容栅传感器15中动栅尺寸相适配的第二固定槽，两个调节杆13的外部均固定连接有限位板16，两个限位板16的相对端与调节块11的左右端之间均固定连接有位于调节杆13外部的弹簧17，两个调节杆13的相背端均固定连接有导轮组件18，导轮组件18包括u形连接块，u形连接块与调节杆13固定连接，u形连接块的内侧上下壁之间固定连接有转轴，转轴的外部固定连接有轴承，轴承的外侧固定连接有滚轮，两个调节杆13的后端均固定连接有延伸至导轮组件18后侧的喷嘴19，两个喷嘴19均与油漆泵4的输出端连通，油漆泵4的输入端固定连接有连通油漆箱3内腔的第一连接管，油漆泵4的输出端固定连接有三通接头，三通接头的另外两个接口均固定连接有连通喷嘴19的第二连接管，两个第二连接管的外部均设设置有电磁阀，控制器2为单片机，油漆泵4、电动推杆8、容栅传感器15和两个电磁阀均与控制器2电性连接。

综上所述，该铁路用质量检测装置，在使用时，将固定板1连接在铁道养护车后端，通过电动推杆8带动安装板9下移，使导轮组件18位于铁路轨道之间，导轮组件18在弹簧17的弹力下压紧铁轨，铁道养护车带动该装置移动，容栅传感器15可以检测到调节杆13左右方向的位移，并将位移信号传递到控制器2，当调节杆13左右方向位移超过限定尺寸时，控制器2控制油漆泵4工作并接通第二连接管，使油漆箱3内的油漆通过喷嘴19喷出对铁道形变尺寸过大的位置进行标记，便于后续进行维护修理，通过以上设置，可以跟随铁道养护车对铁轨进行检测，不但减少了劳动强度，还提高了检测效率，具备检测效率高等优点，解决了目前铁路在检修的过程中，往往需要检测铁轨之间的距离的形变问题，传统的方式一般使用简单的尺子测量，或者是红外线测距检测，这些检测方式不仅操作繁琐，而且效率较低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。