鞍乘型车辆的制作方法

技术特征：
1.一种鞍乘型车辆，其具备：燃料箱(44)，其具有供油口(44a)；燃料帽(55)，其绕轴线(56)沿着轨道位移自如地设置，在关闭位置堵塞所述供油口(44a)；限制体(111)，其设置于偏离所述燃料帽(55)的轨道的位置；锁定爪(102a)，其被所述燃料帽(55)支承，在将所述燃料帽(55)保持于从所述燃料帽(55)的外周向外方突出而与所述限制体(111)卡合的关闭位置的第一位置(pf)、及从所述第一位置(pf)后退并脱离所述限制体(111)的第二位置(ps)之间进行位移；所述鞍乘型车辆的特征在于，具备操作部件(113)，所述操作部件(113)被将所述燃料帽(55)支承成可摆动的支承体(57b)支承，并与所述锁定爪(102a)连接，生成从与所述限制体(111)的卡合中释放所述锁定爪(102a)的驱动力。2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述限制体(111)、所述支承体(57b)及所述操作部件(113)被所述燃料箱(44)支承。3.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆，其特征在于，在所述燃料帽(55)上连结发挥向开启方向驱动所述燃料帽(55)的弹性力的弹性部件(89)。4.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述弹性部件(89)发挥将所述燃料帽(55)驱动至打开所述供油口(44a)的开启位置的弹性力。5.根据权利要求4所述的鞍乘型车辆，其特征在于，还具备：滑块(102)，其在一端与所述锁定爪(102a)结合，并沿着所述燃料帽(55)的表面线性地位移，在另一端从燃料帽(55)的外周突出；引导路(103)，其形成于所述燃料帽(55)，并引导所述滑块(102)的位移；卡合片(119)，其在所述燃料帽(55)位于关闭位置时配置于所述引导路(103)的延长上，根据所述操作部件(113)的动作，在所述引导路(103)的线方向上位移；钩(121)，其与所述锁定爪(102a)结合，当所述燃料帽(55)位于关闭位置时与所述卡合片(119)连结，当所述燃料帽(55)从关闭位置向开启方向位移时，从所述卡合片(119)释放。6.根据权利要求5所述的鞍乘型车辆，其特征在于，具备突片(102b)，所述突片(102b)从所述滑块(102)的表面突出，在所述锁定爪(102a)位于所述第一位置(pf)时，在所述燃料帽(55)的外缘堵塞所述引导路(103)。7.根据权利要求1～6中任一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，在所述燃料箱(44)上支承帽基座(57)，所述帽基座(57)设置于所述供油口(44a)的外周，在所述供油口(44a)的一侧配置所述支承体(57b)，在所述供油口(44a)的另一侧配置所述限制体(111)。8.根据权利要求1～7中任一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，还具备线缆(54)，所述线缆(54)与所述操作部件(113)连结，并根据轴向位移驱动所述操作部件(113)，产生打开所述锁定爪(102a)的所述驱动力。9.根据权利要求1～8中任一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，
所述操作部件(113)绕铰链轴(112)摆动自如地被支承，在第一角度区域与所述锁定爪(102a)连结，在绕所述铰链轴(112)从所述第一角度区域以特定角度(α)位移的第二角度区域与所述线缆(54)连结。10.根据权利要求9所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述操作部件(113)在以第一长度(lg1)离开所述铰链轴(112)的位置与所述锁定爪(102a)连结，在以比所述第一长度(112)大的第二长度(lg2)离开所述铰链轴(112)的位置与所述线缆(54)连结。

技术总结
鞍乘型车辆(11)具备：燃料帽(55)，其绕轴线(56)沿着轨道位移自如地装配于燃料箱(44)，在关闭位置堵塞供油口(44a)；限制体(111)，其偏离燃料帽的轨道而配置，并与燃料箱结合；锁定爪(102a)，其被燃料帽支承，在将燃料帽保持在从燃料帽的外周向外方突出而与限制体卡合的关闭位置的第一位置(Pf)、及从第一位置后退并脱离限制体的第二位置(Ps)之间进行位移；操作部件(113)，其被与燃料箱结合的支承体支承，并与锁定爪连接，生成从与限制体的卡合中释放锁定爪的驱动力。由此，提供能够防止在锁定爪的解除前向开启方向对燃料帽施加操作力的鞍乘型车辆。乘型车辆。乘型车辆。


技术研发人员：堀内哲 岸裕司 P.G.约翰
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2020.03.27
技术公布日：2021/10/23