一种儿童推车用减震结构的制作方法

1.本实用新型属于儿童推车技术领域，具体为一种儿童推车用减震结构。


背景技术：

2.婴儿手推车，起源于欧洲，至今已有超过三百年以上的历史，但在中国的出现只有十几年时间，而现在中国已经成为世界上最大的童车制造国，一些国外安全不合标准而被禁用的车型，却充斥着国内市场，随时威胁着宝宝的安全。如今市面上手推车大致可分为适合一般居家、外出长时间使用的豪华型(分全躺、半躺)以及强调轻适合经常外出的轻便型(又称伞车)。另有一种专门作用于户外，轮胎较大(如脚踏车可充气胎)可推动婴儿跑步之三轮车。
3.当在将装有儿童的儿童推车进行推动时，由于现在的地面有时会较为不平整，而且有时路面没有下坡斜面，及其容易发生颠簸，使儿童受到惊吓，而且不能够有效的进行缓冲减震，尤其是在公交车上时，公交车发生颠簸时，产生的晃动会更加严重，所以我们需要一种具备多级减震效果的儿童装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决现有的儿童推车减震效果不够好，且不具备缓冲的效果，且不能够在阳光较为大的时候及时遮光的问题，提供一种儿童推车用减震结构。
5.本实用新型采用的技术方案如下：一种儿童推车用减震结构，包括底座和固定块，所述底座的下端一侧固定连接有固定块，所述底座的一侧嵌套设置有橡胶层，所述固定块的下端固定安装有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的下端通过轴承转动连接有脚轮，所述底座的上端固定安装有限位凹槽，所述限位凹槽的内部上方一侧固定安装有缓冲球，所述底座的上端靠近限位凹槽的一侧固定安装有弹簧支座，所述外壳的上端靠近弹簧支座的一侧固定安装有硅胶块，所述弹簧支座的上端固定连接有连接板，所述连接板的下端靠近弹簧支座的一侧固定安装有凸块，所述底座的上端靠近限位凹槽的一侧固定安装有轴承，所述轴承的一端固定连接有儿童车把手，所述连接板的上端固定安装有承重板支架，所述承重板支架的一侧固定安装有坐垫，所述承重板支架的一侧固定安装有保护支架，所述承重板支架的一端通过轴承转动连接有遮光伞，所述限位凹槽的上端一侧固定安装有调节伸缩杆。
6.其中，所述固定块与脚轮之间固定连接有一个弹簧，且弹簧嵌套设置于阻尼伸缩杆的外圈，且固定块与阻尼伸缩杆和脚轮组成减震结构，且减震结构的数量为四个，分别设置于底座的底部四周。
7.其中，所述硅胶块位于凸块的下方，且每两个弹簧支座之间就设有一个硅胶块与凸块，且弹簧支座的数量为若干个，且每四个为一组，共有若干组。
8.其中，所述遮光伞的一端与调节伸缩杆的一端固定连接，且调节伸缩杆的一侧设有锁紧把手。
9.其中，所述坐垫为eps材质的坐垫，且厚度为2cm。
10.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，通过四个减震结构，使四个独立的减震结构在遇到地面不平整的过程中，可以有效的针对某一处的地面进行减震，从而可以有效的使儿童推车在遇到不平整的路面时，进行减震效果。
12.2、本实用新型中，通过若干组弹簧支座与硅胶块和凸块之间相互配合，使其在公交车移动或刹车时，可以有效的将力度进行分散在弹簧支座处，然后使连接板在落下的同时，使凸块的下端接触至硅胶块的表面，从而进行缓冲公交车上下起伏的力度。
13.3、本实用新型中，将调节伸缩杆一侧的锁紧把手转动，使其调节伸缩杆可以向上进行伸缩，当上升至一定的距离时，通过转动锁紧把手，将调节伸缩杆进行锁紧，然后再将遮光伞进行拉动，从而通过轴承使遮光伞打开，且由于遮光伞的另一端已经被调节伸缩杆进行限位固定，从而可以使遮光伞可以将阳光进行遮住。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意简图；
15.图2为本实用新型中纤维凹槽内部结构示意简图；
16.图3为本实用新型中阻尼伸缩杆结构示意简图。
17.图中标记：1、底座；101、橡胶层；2、固定块；201、阻尼伸缩杆；202、脚轮；3、限位凹槽；301、缓冲球；4、弹簧支座；401、硅胶块；5、连接板；501、凸块；6、轴承；601、儿童车把手；7、承重板支架；701、坐垫；702、保护支架；703、遮光伞；8、调节伸缩杆。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.本实用新型中：
21.参照图1
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3，一种儿童推车用减震结构，包括底座1和固定块2，底座1的下端一侧固定连接有固定块2，底座1的一侧嵌套设置有橡胶层101，固定块2的下端固定安装有阻尼伸缩杆201，阻尼伸缩杆201的下端通过轴承转动连接有脚轮202，底座1的上端固定安装有限位凹槽3，限位凹槽3的内部上方一侧固定安装有缓冲球301，底座1的上端靠近限位凹槽3的
一侧固定安装有弹簧支座4，底座1的上端靠近弹簧支座4的一侧固定安装有硅胶块401，弹簧支座4的上端固定连接有连接板5，连接板5的下端靠近弹簧支座4的一侧固定安装有凸块501，底座1的上端靠近限位凹槽3的一侧固定安装有轴承6，轴承6的一端固定连接有儿童车把手601，连接板5的上端固定安装有承重板支架7，承重板支架7的一侧固定安装有坐垫701，承重板支架7的一侧固定安装有保护支架702，承重板支架7的一端通过轴承转动连接有遮光伞703，限位凹槽3的上端一侧固定安装有调节伸缩杆8。
22.参照图1、3，进一步的，固定块2与脚轮202之间固定连接有一个弹簧，且弹簧嵌套设置于阻尼伸缩杆201的外圈，且固定块2与阻尼伸缩杆201和脚轮202组成减震结构，且减震结构的数量为四个，分别设置于底座1的底部四周，当在将装有儿童的儿童推车进行推动时，由于现在的地面有时会较为不平整，而且有时路面没有下坡斜面，及其容易发生颠簸，使儿童受到惊吓，这时通过四个减震结构，使四个独立的减震结构在遇到地面不平整的过程中，可以有效的针对某一处的地面进行减震，从而可以有效的使儿童推车在遇到不平整的路面时，进行减震效果。
23.参照图1、2，进一步的，硅胶块401位于凸块501的下方，且每两个弹簧支座4之间就设有一个硅胶块401与凸块501，且弹簧支座4的数量为若干个，且每四个为一组，共有若干组，当在将儿童推车放置在公交车上时，由于家长并不能将儿童与推车同时的拉拢，这是通过若干组弹簧支座4与硅胶块401和凸块501之间相互配合，使其在公交车移动或刹车时，可以有效的将力度进行分散在弹簧支座4处，然后使连接板5在落下的同时，使凸块501的下端接触至硅胶块401的表面，从而进行缓冲公交车上下起伏的力度。
24.参照图1，进一步的，遮光伞703的一端与调节伸缩杆8的一端固定连接，且调节伸缩杆8的一侧设有锁紧把手，当天气过热时，为了防止儿童中暑，这时首先将调节伸缩杆8一侧的锁紧把手转动，使其调节伸缩杆8可以向上进行伸缩，当上升至一定的距离时，通过转动锁紧把手，将调节伸缩杆8进行锁紧，然后再将遮光伞703进行拉动，从而通过轴承使遮光伞703打开，且由于遮光伞703的另一端已经被调节伸缩杆8进行限位固定，从而可以使遮光伞703可以将阳光进行遮住。
25.参照图1，进一步的，坐垫701为eps材质的坐垫701，且厚度为2cm，通过为eps材质的坐垫701，从而可以有效的使儿童在坐上去时可以更加的舒服。
26.工作原理：首先，有时路面没有下坡斜面，及其容易发生颠簸，使儿童受到惊吓，这时通过四个减震结构，使四个独立的减震结构在遇到地面不平整的过程中，可以有效的针对某一处的地面进行减震，从而可以有效的使儿童推车在遇到不平整的路面时，进行减震效果，接下来，当在将儿童推车放置在公交车上时，由于家长并不能将儿童与推车同时的拉拢，这是通过若干组弹簧支座4与硅胶块401和凸块501之间相互配合，使其在公交车移动或刹车时，可以有效的将力度进行分散在弹簧支座4处，然后使连接板5在落下的同时，使凸块501的下端接触至硅胶块401的表面，从而进行缓冲公交车上下起伏的力度，最后，当天气过热时，为了防止儿童中暑，这时首先将调节伸缩杆8一侧的锁紧把手转动，使其调节伸缩杆8可以向上进行伸缩，当上升至一定的距离时，通过转动锁紧把手，将调节伸缩杆8进行锁紧，然后再将遮光伞703进行拉动，从而通过轴承使遮光伞703打开，且由于遮光伞703的另一端已经被调节伸缩杆8进行限位固定，从而可以使遮光伞703可以将阳光进行遮住，且通过为eps材质的坐垫701，从而可以有效的使儿童在坐上去时可以更加的舒服。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。