一种亲子两用型变形自行车的制作方法

1.本发明属于自行车技术领域，具体涉及一种亲子两用型变形自行车。


背景技术：

2.现有的婴儿手推车和自行车是两个不同的设备，二者相互独立，很难适配组合。但是针对的特殊人群，如大人带着小孩出去购物、游玩等，大人想要骑自行车，小孩想要坐婴儿车，那么就没办法同时满足二者的要求，带来诸多非常不方便，携带与收纳都较为困难，不利于远行。所以需要设计一种亲子两用型变形自行车。


技术实现要素：

3.本发明提供一种亲子两用型变形自行车，解决现有技术中小孩手推车和自行车很难适配组合，带来诸多非常不方便的技术问题。
4.本发明中主要采用的技术方案为：
5.一种亲子两用型变形自行车，包括座椅、高度调节机构、可变形车体、第一辅助轮和第二辅助轮。
6.所述座椅包括第一耳件、第二耳件、第三耳件、第一侧板、第二侧板、底座、背板和连接旋钮，所述第一侧板和第二侧板对称设置在所述底座的两侧，且所述第一侧板和第二侧板与底座相互垂直，所述背板垂直设置所述底座的一侧，且位于第一侧板和第二侧板之间，所述第一耳件和第二耳件均焊接在第一侧板外侧，且第一耳件和第二耳件竖直对齐设置，用于与导轨配合安装，所述第三耳件设置在第二侧板外侧，用于与旋转把手下的第二圆柱配合安装，所述连接旋钮固定设置在所述底座的底面。
7.所述可变形车体包括前车架车体、后车架车体和可折叠伸缩横梁，所述前车架车体和后车架车体均为通用自行车的前后车架车体，所述前车架车体和后车架车体通过可折叠伸缩横梁连接。
8.所述前车架车体的把手架为可折叠型把手架，所述可折叠型把手架包括折叠把手、第一把手杆和第二把手杆、折叠卡扣、第一铰链和第二铰链，所述第一把手杆和第二把手杆之间通过第一铰链连接，且第一把手杆和第二把手杆的铰链连接处设有折叠卡扣，所述折叠把手的中间位置与所述第一把手杆的顶端通过第二铰链连接，所述第二把手杆与所述前车车架车体固定连接，所述前车架车体的前轮一侧设有三角架。
9.所述后车车架车体的车座铰接安装在车座支架的顶端，所述车座支架内设有伸缩把手，所述后车车架车体的后座通过连接架与置物架固定连接，所述座椅通过底部的连接旋钮与所述置物架旋转连接。
10.所述高度调节结构包括导轨和调高装置，所述导轨与第一耳件和第二耳件配合安装；所述调高装置包括旋转把手、第一圆柱、第二圆柱、圆平台、螺纹杆、螺母连接板、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和第二螺母竖直排列焊接在所述螺母连接板上，且第一螺母和第二螺母的中心轴线为同一直线，所述螺纹杆分别与所述第一螺母和第二螺母螺纹连
接，所述螺纹杆顶端设有圆平台，所述第二圆柱的一端固定在所述圆平台上，另一端与所述第一圆柱的一端固定连接，所述第一圆柱的另一端与所述旋转把手的中间位置固定连接，所述第一圆柱直径小于第二圆柱直径，所述导轨通过连接架固定安装在所述后车架车体的后轮一侧，所述调高装置通过螺母连接板焊接在三角架上，所述调高装置和导轨位于所述可变形车体的同侧。
11.所述第一辅助轮与后车架车体上的脚踏板链轮同轴安装，且所述第一辅助轮位于所述脚踏板链轮的一侧。
12.所述第二辅助轮包括小轮和小轮连接板，所述小轮连接板一端与所述小轮通过转轴连接，另一端与所述可折叠伸缩横梁的一侧配合转动连接，所述小轮连接板的中间位置处设有一第三限位槽，用于与所述可折叠伸缩横梁上的限位块配合限位。
13.优选地，所述可折叠伸缩横梁包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、第一伸缩段横梁和第二伸缩段横梁，所述第一横梁的一端与所述后车架车体焊接，另一端通过第三铰链与所述第二横梁的一端连接，所述第二横梁的另一端与所述第一伸缩段横梁的一端伸缩连接，所述第一伸缩段横梁的另一端通过第四铰链与所述第二伸缩段横梁的一端铰接，所述第二伸缩段横梁的另一端与所述第三横梁的一端伸缩连接，所述第三横梁的另一端与所述前车架车体焊接固定，所述第一横梁、第二横梁和第三横梁均为中空横梁，所述第一伸缩段横梁和第二伸缩段横梁均伸缩设置在中空横梁内，所述第三横梁的一侧设有限位凸块，用于所述第二辅助轮的第三限位槽配合安装，所述第二辅助轮的小轮连接板一端转动连接在所述第三横梁的一侧，且与三角架位于相对的两侧。
14.优选地，所述伸缩把手包括第一伸缩方杆、第二伸缩方杆和伸缩圆杆，所述第一伸缩方杆和第二伸缩方杆通过第五铰链连接，且所述第一伸缩方杆和第二伸缩方杆作为整体伸缩设置在车座支架内部的中空槽内，所述第一伸缩方杆和第二伸缩方杆均为中空杆，所述伸缩圆杆伸缩设置在中空杆内。
15.优选地，所述导轨上开有“凸”字形导槽，所述第一耳件和第二耳件为“凸”字形结构，用于与所述导轨上的导槽配合连接。
16.优选地，所述第一螺母和第二螺母的下方分别设有一个三角撑，两个所述三角撑均焊接在螺母连接板上。
17.优选地，所述第三横梁上设有第一凸柱，所述第一凸柱侧边端部设有第一限位条，所述第一限位条为l型限位条，所述小轮连接板的一端设有第一连接孔，所述第一连接孔设有第一限位槽，用于与第三横梁上的第一凸柱配合安装。
18.优选地，所述第一辅助轮的直径大于与其同轴设置的脚踏板链轮。
19.优选地，所述置物架的顶面开有十字通孔，所述连接旋钮为椭圆状结构，所述连接旋钮与所述十字通孔配合安装。
20.优选地，所述第三耳件为卡钳状，用于第一圆柱和第二圆柱配合使用。
21.优选地，所述车座的两个连接末端均设有第二连接孔，每个第二连接孔上均设有一第二限位槽，所述车座支架顶端两侧分别设有第二凸柱，每个第二凸柱的侧边均设有一第二限位条，且一第二限位条贴近车座支架侧边，另一第二限位条远离车座支架侧边，其中，第二限位条远离车座支架侧边的第二凸柱的外侧设有一档柱。
22.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
23.(1)本发明将小孩手推车和自行车结合为一个整体，为家长、小孩一起出行带来很大的便利。
24.(1)该自行车具有变形功能，变形的操作基本上由拉伸和折叠组成，操作简单、易于上手，变形方便快捷，不受到场地和人员的限制，一个人即可完成。
25.(2)该自行车完整保留了自行车和婴儿手推车的功能，且增加了座椅高度调节的功能，让亲子共同出行更加的方便、舒适。
26.(3)该自行车所有变形用到的机构都收纳在可变形车体中，没有多余的零部件，收纳搬运方便。
27.(4)座椅在变形后由导轨和螺旋调高机构共同支撑，同时座椅又能固定车体的相对位置，设计简单合理，安全系数更高。
附图说明
28.图1为本发明的自行车状态结构示意图；
29.图2为本发明中步骤1变形示意图；
30.图3为本发明中步骤2变形示意图；
31.图4为本发明中步骤3变形示意图；
32.图5为本发明中步骤4变形示意图；
33.图6为本发明中步骤5变形示意图；
34.图7为本发明中步骤6变形示意图；
35.图8为本发明中步骤7变形示意图；
36.图9为本发明中步骤8变形示意图，即婴儿推车结构示意图；
37.图10为本发明中座椅的结构示意图；
38.图11为本发明中调高装置的结构示意图；
39.图12为本发明中折叠把手的结构示意图；
40.图13为本发明中小轮连接板的结构示意图；
41.图14为本发明中第三横梁的局部结构示意图；
42.图15为本发明中连接旋钮连接示意图1；
43.图16为本发明中连接旋钮连接示意图2；
44.图17为本发明中车座结构示意图；
45.图18为本发明中车座支架示意图；
46.图19为本发明中车座安装示意图1；
47.图20为本发明中车座旋转示意图2。
48.图中：座椅1000、第一耳件1100、第二耳件1200、第三耳件1300、第一侧板1400、第二侧板1500、底座1600、背板1700、连接旋钮1800、导轨2000、导槽2100、调高装置3000、旋转把手3100、第一圆柱3200、第二圆柱3300、圆平台3400、螺纹杆3500、螺母连接板3600、第一螺母3700、第二螺母3800、三角撑3900、前车架车体4000、折叠把手4100、第一把手杆4200、第二把手杆4300、折叠卡扣4400、第一铰链4500、第二铰链4600、三角架4700、前轮4800、后车架车体5000、车座5100、第二连接孔5101、第二限位槽5102、车座支架5200、第二凸柱5201、第二限位条5202、档柱5203、伸缩把手5300、第一伸缩方杆5301、伸缩圆杆5302、第五
铰链5303、连接架5400、置物架5500、十字通孔5501、后轮5600、可折叠伸缩横梁6000、第一横梁6100、第二横梁6200、第三横梁6300、限位凸块6301、第一凸柱6302、第一限位条6303、第一伸缩段横梁6400、第二伸缩段横梁6500、第三铰链6600、第四铰链6700、第一辅助轮7000、第二辅助轮8000、小轮8100、小轮连接板8200、第一连接孔8201、第一限位槽8202、第三限位槽8203。
具体实施方式
49.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
50.如图1
‑
20所示，一种亲子两用型变形自行车，包括座椅1000、高度调节机构、可变形车体、第一辅助轮和第二辅助轮，其中，
51.所述座椅1000包括第一耳件1100、第二耳件1200、第三耳件1300、第一侧板1400、第二侧板1500、底座1600、背板1700和连接旋钮1800，所述第一侧板1400和第二侧板1500对称设置在所述底座1600的两侧，且所述第一侧板1400和第二侧板1500与底座1600相互垂直，所述背板1700垂直设置所述底座的一侧，且位于第一侧板1400和第二侧板1500之间，所述第一耳件1100和第二耳件1200均焊接在第一侧板1400外侧，且第一耳件1100和第二耳件1200竖直对齐设置，用于与导轨配合安装，所述第三耳件1300设置在第二侧板1300外侧，用于与旋转把手3100下的第二圆柱3300配合安装，所述连接旋钮1800固定设置在所述底座1600的底面；
52.所述可变形车体包括前车架车体4000、后车架车体5000和可折叠伸缩横梁6000，所述前车架车体4000和后车架车体5000均为通用自行车的前后车架车体，所述前车架车体4000和后车架车体5000通过可折叠伸缩横梁6000连接；
53.所述前车架车体4000的把手架为可折叠型把手架，所述可折叠型把手架包括折叠把手4100、第一把手杆4200和第二把手杆4300、折叠卡扣4400、第一铰链4500和第二铰链4600，所述第一把手杆4200和第二把手杆4300之间通过第一铰链4500连接，且第一把手杆4200和第二把手杆4300的铰链连接处设有折叠卡扣4400，所述折叠把手4100的中间位置与所述第一把手杆4200的顶端通过第二铰链4600连接，所述第二把手杆4100与所述前车车架车体固定连接，所述前车架车体4000的前轮4800一侧设有三角架4700；本发明中，三角架焊接在前叉上，与前轮处于同一平面。
54.所述后车车架车体5000的车座5100铰接安装在车座支架5200的顶端，所述车座支架5200内设有伸缩把手5300，所述后车车架车体5000的后座通过连接架5400与置物架5500固定连接，所述座椅1000通过底部的连接旋钮与所述置物架5500旋转连接；
55.所述高度调节结构包括导轨2000和调高装置3000，所述导轨2000与第一耳件1100和第二耳件1200配合安装；所述调高装置包括旋转把手3100、第一圆柱3200、第二圆柱3300、圆平台3400、螺纹杆3500、螺母连接板3600、第一螺母3700和第二螺母3800，所述第一螺母3700和第二螺母3800竖直排列焊接在所述螺母连接板3600上，且第一螺母3700和第二螺母3800的中心轴线为同一直线，所述螺纹杆3500分别与所述第一螺母3700和第二螺母
3800螺纹连接，所述螺纹杆3500顶端设有圆平台3400，所述第二圆柱3300的一端固定在所述圆平台3400上，另一端与所述第一圆柱3200的一端固定连接，所述第一圆柱3200的另一端与所述旋转把手3100的中间位置固定连接，所述第一圆柱3200直径小于第二圆柱3300直径，所述导轨2000通过连接架5400固定安装在所述后车架车体5000的后轮5600一侧，所述调高装置3000通过螺母连接板3600焊接在三角架1009上，所述调高装置3000和导轨2000位于所述可变形车体的同侧；
56.所述第一辅助轮7000与后车架车体5000上的脚踏板链轮同轴安装，且所述第一辅助轮7000位于所述脚踏板链轮的一侧；
57.所述第二辅助轮8000包括小轮8100和小轮连接板8200，所述小轮连接板8200一端与所述小轮8100通过转轴连接，另一端与所述可折叠伸缩横梁6000的一侧配合转动连接，所述小轮连接板8200的中间位置处设有一第三限位槽8203，用于与所述可折叠伸缩横梁6000上的限位块配合限位。
58.在本实施例中，所述可折叠伸缩横梁6000包括第一横梁6100、第二横梁6200、第三横梁6300、第一伸缩段横梁6400和第二伸缩段横梁6500，所述第一横梁6100的一端与所述后车架车体5000焊接，另一端通过第三铰链6600与所述第二横梁6200的一端连接，所述第二横梁6200的另一端与所述第一伸缩段横梁6400的一端伸缩连接，所述第一伸缩段横梁6400的另一端通过第四铰链6700与所述第二伸缩段横梁6500的一端铰接，所述第二伸缩段横梁6500的另一端与所述第三横梁6300的一端伸缩连接，所述第三横梁6300的另一端与所述前车架车体4000焊接固定，所述第一横梁6100、第二横梁6200和第三横梁6300均为中空横梁，所述第一伸缩段横梁6400和第二伸缩段横梁6500均伸缩设置在中空横梁内，所述第三横梁6300的一侧设有限位凸块6301，用于所述第二辅助轮8000的第三限位槽8203配合安装，所述第二辅助轮8000的小轮连接板8200一端转动连接在所述第三横梁6300的一侧，且与三角架4700位于相对的两侧。本发明中，所述第四铰链6700用螺栓连接第一伸缩段横梁6400和第二伸缩段横梁6500，第一伸缩段横梁6400和第二伸缩段横梁6500。本发明中，所述第三铰链6600用螺栓连接在第一横梁6100和第二横梁6200之间。
59.在本实施例中，所述伸缩把手5300包括第一伸缩方杆5301、第二伸缩方杆和伸缩圆杆5302，所述第一伸缩方杆5301和第二伸缩方杆通过第五铰链5303连接，且所述第一伸缩方杆5301和第二伸缩方杆作为整体伸缩设置在车座支架5200内部的中空槽内，所述第一伸缩方杆5301和第二伸缩方杆均为中空杆，所述伸缩圆杆5302伸缩设置在中空杆内。
60.在本实施例中，所述导轨2000上开有“凸”字形导槽2100，所述第一耳件1100和第二耳件1200为“凸”字形结构，用于与所述导轨2000上的导槽2100配合连接。
61.在本实施例中，所述第一螺母3700和第二螺母3800的下方分别设有一个三角撑3900，两个所述三角撑3900均焊接在螺母连接板3600上。
62.在本实施例中，所述第三横梁6300上设有第一凸柱6302，所述第一凸柱6302侧边端部设有第一限位条6303，所述第一限位条6303为l型限位条，所述小轮连接板8200的一端设有第一连接孔8201，所述第一连接孔8201设有第一限位槽8202，用于与第三横梁6300上的第一凸柱6302配合安装。
63.在本实施例中，所述第一辅助轮700的直径大于与其同轴设置的脚踏板链轮。
64.在本实施例中，所述置物架5500的顶面开有十字通孔5501，所述连接旋钮1800为
椭圆状结构，所述连接旋钮1800与所述十字通孔5501配合安装。
65.在本实施例中，所述第三耳件1300为卡钳状，用于第一圆柱3200和第二圆柱3300配合使用。
66.在本实施例中，所述车座5100的两个连接末端均设有第二连接孔5101，每个第二连接孔5101上均设有一第二限位槽5102，所述车座支架5200顶端两侧分别设有第二凸柱5201，每个第二凸柱5201的侧边均设有一第二限位条5202，且一第二限位条5202贴近车座支架5200侧边，另一第二限位条5202远离车座支架5200侧边，其中，第二限位条5202远离车座支架5200侧边的第二凸柱5201的外侧设有一档柱5203。
67.本发明中，从自行车变形成婴儿手推车的具体步骤如下：
68.步骤1：如图1
‑
2所示，拉伸可折叠伸缩横梁6000直至收纳在中空横梁(第一横梁6100、第二横梁6200和第三横梁6300)内的第一伸缩段横梁6400和第二伸缩段横梁6500全部露出。
69.步骤2：如图3所示，折叠第四铰链6700，使车头(前车架车体4000)转动90
°
左右。
70.步骤3：如图4所示，折叠第三铰链6600，使前轮4800与后轮5600平行，然后将车体慢慢放倒，使第一辅助轮7000与地面接触来支撑车体。
71.步骤4：如图5所示，旋转第二辅助轮8000，使其到达竖直位置时，向远离车体的方向扳移，通过“凸”字形凸台和槽的配合使第二辅助轮固定在竖直位置，帮助支撑车体。如图13
‑
14所示，小轮连接板8200在紧贴车架侧边时不会被第一限位条6303限制，因为第一限位条6303没有延伸到车架侧表面，可以自由转动，在变形后，因为要固定第二辅助轮的位置，所以要向外拔小轮连接板8200，让第一限位条6303和第一限位槽8202配合，使小轮连接板8200固定。
72.步骤5：如图6所示，旋转座椅下方的连接旋钮1800，将座椅1000从置物架5500上拿开。连接旋钮1800呈椭圆状，旋转旋钮可以松开或固定座椅1000，如图10所示，置物架5500上的十字通孔可见图7。如图15所示，将连接旋钮1800插入十字通孔5501中，随后如图16所示，旋转连接旋钮使其与十字通孔5501的短边形成卡扣。
73.步骤6：如图7所示，将第一耳件1100和第二耳件1200插入导轨2000的导轨槽2100中。第一耳件1100和第二耳件1200焊接于第一侧板1400上，且竖直对齐，可一起插入导轨(1002)增加稳定性。
74.步骤7：如图8所示，将第三耳件1300从旋转把手3100下的第一圆柱3200插入，然后向下按压使第三耳件1300与第二圆柱3300和圆平台3400紧密接触。第三耳件1300焊接于第二侧板1500的较上方，呈卡钳状，通过上述操作可以固定车体间的相对位置。
75.步骤8：如图9所示，松开折叠卡扣4400，折叠第一铰链4500使第二把手杆4300基本与地面平齐，折叠把手4100则紧挨着第二把手杆4300向前伸出。之后，如图17
‑
20所示，横向扳移车座5100，使其能自由转动(如图20所示，车座和第二凸柱5201就是孔轴配合，可以自由转动，如图19所示，车座和第二凸柱5201和第二限位条5202孔轴配合，形成异形孔轴配合，即固定不动)，再将车座(1004)翻开，露出伸缩把手5300，拉伸伸缩把手5300至第五铰链5303露出，同时将伸缩圆杆5302从伸缩方杆中拉出，再折叠第五铰链5303使第一伸缩方杆5301基本与地面平齐，并将伸缩圆杆5302从第一伸缩方杆5301中拉出。上述操作并未使第二伸缩方杆的下半段露出。本发明中，折叠卡扣4400由一“l”型转块和长条状小凸台组合而
成，折叠卡扣4400扣上时，第一铰链4500不能转动。
76.通过上述步骤，即完成了将自行车变形成婴儿推车的过程，若是需要将其重新变换成自行车，只需要反向操作即可。本发明中附图仅作为结构设计参考，其美观及座椅舒适性设计并未画出，本领域技术人员可根据实际需求进行舒适性与美观性设计，属于常规技术，故未加详述。
77.座椅高度调节方法如下：
78.如图10
‑
11所示，第一耳件1100和第二耳件1200分别与导轨2000配合后，则座椅1000只沿导轨2000进行上下运动。随后将第三耳件1300与旋转把手3100配合安装完成后，座椅1000在重力以及人为压力的作用下第三耳件1300下表面与圆平台3400始终紧密接触，则座椅1000竖直方向的自由度受圆平台3400的控制，通过转动旋转把手3100使圆平台3400升高或降低，从而带动座椅1000沿导轨2000升高或降低，由此实现了座椅1000高度的调节。
79.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。