一种电动独轮车的可调脚踏板的制作方法

1.本实用新型实施例涉及代步工具技术领域，具体涉及一种电动独轮车的可调脚踏板。


背景技术：

2.随着科学技术的发展和人们生活水平的不断提高，工作的节奏日渐加快，各种各样的代步车逐渐成为人们工作或者娱乐的代步工具，例如代步方便而且经济实惠的独轮平衡车。
3.目前的独轮车多在车轮的两侧设置脚踏板供用户双脚踩踏，但是现有独轮车通常直接将踏板用轴与立柱连接只形成一种角度，不能适应每个骑行者的个人感受。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型实施例提供一种电动独轮车的可调脚踏板，以解决现有技术中由于独轮车的脚踏板不能调节而导致适应范围小的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
6.根据本实用新型实施例的第一方面，一种电动独轮车的可调脚踏板，于电动独轮车的电机轮两侧安装，包括踏板本体和调节螺丝，所述踏板本体与电机轮之间设有立柱，所述立柱的顶端于电机轮的侧面中部，固定在电动独轮车的车架上，所述踏板本体呈水平设置，且踏板本体的侧边转动连接在立柱的底端，所述调节螺丝沿靠近立柱的方向旋接在踏板本体上，以所述调节螺丝的旋入端顶住立柱后，所述踏板本体绕转动点向上转动改变角度。
7.进一步地，所述立柱包括竖直段和水平段，所述水平段一体成型在竖直段的底端，所述踏板本体靠近立柱的侧边中部呈内凹设置，以所述水平段的端部转动连接在踏板本体的内凹处。
8.进一步地，所述水平段的端部横向开设有第一贯穿孔，所述踏板本体的内凹处横向开设有与第一贯穿孔对应的第二贯穿孔，并在水平段和踏板本体之间横向设有连接轴，以所述连接轴沿两个贯穿孔穿入，并连接立柱和踏板本体，其中，所述连接轴的两端分别于踏板本体的外侧固定。
9.进一步地，所述踏板本体内凹处的凹壁上设有供水平段端部插入的插孔，以对踏板本体绕连接轴转动的上行以及下行构成限位，其中，插孔与水平段的端部之间形成供踏板本体角度可调的间隙。
10.进一步地，所述踏板本体的上表面开设有凹槽，所述凹槽的槽内壁上沿靠近立柱的方向开设有纵向贯穿踏板本体螺纹孔，所述调节螺丝通过螺纹旋接的方式连接在螺纹孔内。
11.本实用新型实施例具有如下优点：通过在电动独轮车的电机轮两侧设置可调脚踏板，将踏板本体通过立柱连接在电动独轮车上，并使踏板本体与立柱之间构成转动连接，以
使踏板本体可于立柱的外侧小幅度翻转，并利用调节螺丝的设置，对踏板本体进行锁紧，当使调节螺丝向内锁紧，并顶住立柱时，踏板本体会绕着连接轴向上转动从而改变踏板本体的角度，反之要减小踏板本体角度时，只需将调节螺丝稍微向外旋松即可操作，从而通过调节螺丝来改变踏板本体的角度，来实现每个骑行者不同骑行需求。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
13.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
14.图1为本实用新型实施例提供的一种电动独轮车的可调脚踏板的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型实施例提供的一种电动独轮车的可调脚踏板的结构爆炸示意图；
16.图3为本实用新型实施例提供的一种电动独轮车的可调脚踏板的俯视图；
17.图4为本实用新型实施例提供的一种电动独轮车的可调脚踏板的内部结构示意图。
18.图中：1、电机轮；2、踏板本体；21、凹槽；22、第二贯穿孔；23、插孔；3、调节螺丝；4、立柱；41、竖直段；42、水平段；421、第一贯穿孔；5、连接轴。
具体实施方式
19.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种电动独轮车的可调脚踏板，于电动独轮车的电机轮1两侧安装，包括踏板本体2和调节螺丝3，踏板本体2与电机轮1之间设有立柱4，立柱4的顶端于电机轮1的侧面中部，固定在电动独轮车的车架上，踏板本体2呈水平设置，且踏板本体2的侧边转动连接在立柱4的底端，调节螺丝3沿靠近立柱4的方向旋接在踏板本体2上，以使调节螺丝3的旋入端顶住立柱4后，踏板本体2绕转动点向上转动改变角度，其中，在踏板本体2的上表面开设有凹槽21(参考图3)，并在凹槽21的槽内壁上沿靠近立柱4的方向开设有纵向贯穿踏板本体2螺纹孔，且调节螺丝3通过螺纹旋接的方式连接在螺
纹孔内。
22.如上所述，具体的，立柱4包括竖直段41和水平段42，水平段42一体成型在竖直段41的底端，踏板本体2靠近立柱4的侧边中部呈内凹设置，以使水平段42的端部转动连接在踏板本体2的内凹处。在水平段42的端部横向开设有第一贯穿孔421，并在踏板本体2的内凹处横向开设有与第一贯穿孔421对应的第二贯穿孔22，在水平段42和踏板本体2之间还横向设有连接轴5，以使连接轴5沿两个贯穿孔穿入，并连接立柱4和踏板本体2。其中，连接轴5的两端分别于踏板本体2的外侧固定，以避免连接轴5脱落。优选的，在踏板本体2内凹处的凹壁上设有供水平段42端部插入的插孔23(参考图4)，以对踏板本体2绕连接轴5转动的上行以及下行构成限位，且插孔23与水平段42的端部之间形成供踏板本体2角度可调的间隙，以使踏板本体2能够于立柱4的外侧绕连接轴5小幅度翻转。
23.本实用新型实施例通过在电动独轮车的电机轮1两侧设置可调脚踏板，将踏板本体2通过立柱4连接在电动独轮车上，并使踏板本体2与立柱4之间构成转动连接，以使踏板本体2可于立柱4的外侧小幅度翻转，并利用调节螺丝3的设置，对踏板本体2进行锁紧，当使调节螺丝2向内锁紧，并顶住立柱4时，踏板本体2会绕着连接轴5向上转动从而改变踏板本体2的角度，反之要减小踏板本体2角度时，只需将调节螺丝3稍微向外旋松即可操作，从而通过调节螺丝3来改变踏板本体2的角度，来实现每个骑行者不同骑行需求。
24.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。


技术特征：
1.一种电动独轮车的可调脚踏板，于电动独轮车的电机轮两侧安装，其特征在于：所述可调脚踏板包括踏板本体和调节螺丝，所述踏板本体与电机轮之间设有立柱，所述立柱的顶端于电机轮的侧面中部，固定在电动独轮车的车架上，所述踏板本体呈水平设置，且踏板本体的侧边转动连接在立柱的底端，所述调节螺丝沿靠近立柱的方向旋接在踏板本体上，以所述调节螺丝的旋入端顶住立柱后，所述踏板本体绕转动点向上转动改变角度。2.根据权利要求1所述的一种电动独轮车的可调脚踏板，其特征在于：所述立柱包括竖直段和水平段，所述水平段一体成型在竖直段的底端，所述踏板本体靠近立柱的侧边中部呈内凹设置，以所述水平段的端部转动连接在踏板本体的内凹处。3.根据权利要求2所述的一种电动独轮车的可调脚踏板，其特征在于：所述水平段的端部横向开设有第一贯穿孔，所述踏板本体的内凹处横向开设有与第一贯穿孔对应的第二贯穿孔，并在水平段和踏板本体之间横向设有连接轴，以所述连接轴沿两个贯穿孔穿入，并连接立柱和踏板本体，其中，所述连接轴的两端分别于踏板本体的外侧固定。4.根据权利要求3所述的一种电动独轮车的可调脚踏板，其特征在于：所述踏板本体内凹处的凹壁上设有供水平段端部插入的插孔，以对踏板本体绕连接轴转动的上行以及下行构成限位，其中，插孔与水平段的端部之间形成供踏板本体角度可调的间隙。5.根据权利要求4所述的一种电动独轮车的可调脚踏板，其特征在于：所述踏板本体的上表面开设有凹槽，所述凹槽的槽内壁上沿靠近立柱的方向开设有纵向贯穿踏板本体螺纹孔，所述调节螺丝通过螺纹旋接的方式连接在螺纹孔内。

技术总结
本实用新型实施例公开了一种电动独轮车的可调脚踏板，于电动独轮车的电机轮两侧安装，包括踏板本体和调节螺丝，所述踏板本体与电机轮之间设有立柱，所述立柱的顶端于电机轮的侧面中部，固定在电动独轮车的车架上，所述踏板本体呈水平设置，且踏板本体的侧边转动连接在立柱的底端，所述调节螺丝沿靠近立柱的方向旋接在踏板本体上，以所述调节螺丝的旋入端顶住立柱后，所述踏板本体绕转动点向上转动改变角度。本实用新型当使调节螺丝向内锁紧，并顶住立柱时，踏板本体绕连接轴向上转动从而改变踏板本体的角度，反之只需将调节螺丝稍微向外旋松即可调节踏板本体减小角度，从而通过调节螺丝来改变踏板本体的角度，来实现每个骑行者不同骑行需求。者不同骑行需求。者不同骑行需求。


技术研发人员：林鸿贵
受保护的技术使用者：林鸿贵
技术研发日：2020.11.11
技术公布日：2021/10/8