一种具有并列式加固托梁的列车转向架的制作方法

技术特征：

1.一种具有并列式加固托梁的列车转向架，包括一对并行的构架(1)，其特征在于：两个所述构架(1)的前后两端均安装有轮对(2)，且两个所述构架(1)之间并靠近中间的位置固定有一对相互平行的托梁(4)，两个所述托梁(4)之间的中部位置安装有牵引器(5)，且两个所述构架(1)之间的靠近前后两端的位置处均固定有横梁(3)，且位于前端的所述横梁(3)上设置有防雪机构。

2.根据权利要求1所述的具有并列式加固托梁的列车转向架，其特征在于：所述横梁(3)通过锁定螺栓(32)固定于两个所述构架(1)之间，且位于前端的所述横梁(3)的顶壁上通过螺丝固定有一对相互对称的安装柱(31)。

3.根据权利要求2所述的具有并列式加固托梁的列车转向架，其特征在于：防雪机构包括通过螺丝固定于所述安装柱(31)顶壁上的安装板(6)，所述安装板(6)的前端固定有挡板(61)，所述挡板(61)的前侧壁上固定有导流板(611)。

4.根据权利要求3所述的具有并列式加固托梁的列车转向架，其特征在于：所述挡板(61)与水平地面之间呈65°至75°夹角倾斜，且所述导流板(611)的截面为等腰三角形。

5.根据权利要求1所述的具有并列式加固托梁的列车转向架，其特征在于：所述构架(1)的中间位置开设有一对通槽，通槽内固定有减震弹簧(11)，所述托梁(4)的前后两端均固定于所述减震弹簧(11)的顶端。

6.根据权利要求1所述的具有并列式加固托梁的列车转向架，其特征在于：所述托梁(4)的上下两端均固定有三角加固板(41)，所述三角加固板(41)与所述托梁(4)之间一体成型，且所述托梁(4)的底壁中间位置固定有支撑柱(42)，所述支撑柱(42)的底端外壁上固定有一对下安装座(421)，且所述托梁(4)的底壁上固定有一对上安装座(43)，所述上安装座(43)与所述下安装座(421)之间固定有斜柱(44)，所述斜柱(44)与所述托梁(4)以及支撑柱(42)之间构成截面为三角形。

技术总结
本实用新型涉及一种列车转向架，尤其为一种具有并列式加固托梁的列车转向架，包括一对并行的构架，两个构架的前后两端均安装有构架，且两个构架之间并靠近中间的位置固定有一对相互平行的托梁，两个托梁之间的中部位置安装有托梁，且两个构架之间的靠近前后两端的位置处均固定有横梁，且位于前端的横梁上设置有防雪机构。本实用新型通过防雪机构，可以在列车运行过程中，有效阻挡冰雪进入架体内部，同时利用并列式托梁，加固了构架之间的连接稳固性，延长了装置的使用寿命，解决了由于列车在运行过程中会产生不断地震动，仅采用一根牵引梁很可能导致连接不稳，且在雨雪天气，冷气流会导致列车转向架内部出现冰雪堆积的问题。

技术研发人员：齐彦昆;胡锦河;田蓉;张超旭;赵尽淘;王嘉宁
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2020.11.16
技术公布日：2021.07.13