避障儿童电动车的制作方法

1.本实用新型涉及儿童电动车技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种避障儿童电动车。


背景技术：

2.玩具是伴随孩子成长的重要伙伴，类似于缩小版成人汽车的儿童电动车因为能够让3到8岁的孩子用方向盘自主驾驶，也可以让家长通过遥控器控制，尤其受到孩子以及家长们的青睐。儿童电动车，主要指的是儿童可驾驶可坐的一类由电机驱动的玩具车。市场上儿童电动车主要有以下几类：电动汽车，电动摩托车，电动工程车，毛绒玩具电动车等。市场上常见的儿童电动车多为通过电动车上自带的控制器(方向盘、油门踏板等)或外部遥控装置控制，这些控制方式均为人为操控，受操作者的主观意识影响，电动车本身不具有自动控制功能，在实际使用过程中，由于儿童年龄较小，可能存在无法快速、正确识别危险并控制电动车避让的情况，存在一定的安全隐患；另外，通过外部遥控的儿童电动车，也存在家长或其他大人在控制电动车行驶时由于控制距离较远无法及时识别危险的情况，对儿童电动车的使用安全造成影响。
3.为解决上述问题，本实用新型提供了一种避障儿童电动车，能够更好的提高儿童电动车的使用安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种避障儿童电动车，通过前车桥与后车桥上分别设置的前转盘和后转盘结构，与电动车原有的车身结构配合，实现了儿童电动车在前进或后退时的避障功能，提高了使用安全性。
5.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种避障儿童电动车，包括：
6.底盘；
7.车轮，其支撑所述底盘并与其滚动连接，所述车轮通过设置在所述底盘上的动力装置驱动转动；
8.车架，其设置在所述底盘的顶部并形成车厢，所述车架的两侧分别设有车门，所述车架的两端分别设有车窗；
9.控制装置，其设置在所述车架内，所述控制装置设置为用于控制所述车轮的运动状态；
10.前车桥，其位于所述车架的前方并架设在所述底盘上，所述前车桥的顶部两侧分别设有前转盘，其与所述底盘沿水平方向转动连接；
11.后车桥，其位于所述车架的后方并架设在所述底盘上，所述后车桥的顶部两侧分别设有后转盘，其与所述底盘沿水平方向转动连接。
12.优选的是，所述避障儿童电动车，还包括两个拱柱，其位于所述车架的两侧并连接
所述前车桥与所述后车桥，任一拱柱位于同侧的所述前转盘和后转盘的外侧，所述拱柱的一端与所述前车桥固定连接，另一端与所述后车桥固定连接。
13.优选的是，所述避障儿童电动车，还包括车门挡板，其设置在所述车架上并封闭所述车门的下部，所述车门挡板的一端与所述车架铰接，另一端通过锁座与所述车门可拆卸连接。
14.优选的是，所述避障儿童电动车，还包括车头，其位于所述车架与所述前车桥之间并固定在所述底盘上，所述车头的一端与所述车架的前端连为一体，另一端与所述前车桥上的前转盘抵接。
15.优选的是，所述避障儿童电动车，所述车头与所述前车桥相邻的侧壁的中部设有凹槽，其长度等于两个所述前转盘的间距。
16.优选的是，所述避障儿童电动车，所述后转盘的直径大于所述前转盘的直径。
17.本实用新型至少包括以下有益效果：
18.1、本实用新型中在车架前方设置车头并在车头上增设凹槽，可吸收车前方碰撞损坏时产生的大部分能量，保证儿童电动车车架内儿童的安全；
19.2、车门挡板的设计，使儿童能稳定的坐在车架内，避免了儿童在行驶过程中从车内掉出；
20.3、前、后转盘的设计，实现了电动车的结构避障功能，使儿童车在行驶时能解决大部分路况群遇到的问题，实用性强；
21.4、在车架外侧设置双拱柱结构，当电动车发生意外事故向前或向后翻车时，通过拱柱与地面的滚动摩擦，使车架结构不会直接与地面发生撞击，保护了车架内儿童的人身安全，进一步提高了儿童电动车的安全性。
22.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
23.图1为本实用新型一个实施例的避障儿童电动车的正视图；
24.图2为上述实施例中所述避障儿童电动车的左视图；
25.图3为上述实施例中所述避障儿童电动车的右视图；
26.图4为上述实施例中所述避障儿童电动车的俯视图；
27.图5为上述实施例中所述避障儿童电动车的仰视图。
28.附图标记说明：
29.1、拱柱；2、前转盘；3、前车桥；4、后车桥；5、车轮；6、车架；7、后转盘；8、车门；9、车门挡板；10、前车窗；11、后车窗；12、车轴；13、车顶；14、车头；15、凹槽；16、动力装置；17、行驶总成装置；18、底盘。
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
31.需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所
述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.如图1
‑
5所示，本实用新型提供一种避障儿童电动车，包括：
33.底盘18；
34.车轮5，其支撑所述底盘18并与其滚动连接，所述车轮5通过设置在所述底盘18上的动力装置16驱动转动；
35.车架6，其设置在所述底盘18的顶部并形成车厢，所述车架6的两侧分别设有车门8，所述车架6的两端分别设有车窗；
36.控制装置，其设置在所述车架6内，所述控制装置设置为用于控制所述车轮5的运动状态；
37.前车桥3，其位于所述车架6的前方并架设在所述底盘18上，所述前车桥3的顶部两侧分别设有前转盘2，其与所述底盘18沿水平方向转动连接；
38.后车桥4，其位于所述车架6的后方并架设在所述底盘18上，所述后车桥4的顶部两侧分别设有后转盘7，其与所述底盘18沿水平方向转动连接。
39.上述技术方案中，底盘18上安装有动力装置16和行驶总成装置17，其中，动力装置16选用马达，其为儿童电动车提供动力，控制装置与马达、行驶总成装置17均电连接，行驶总成装置17包括传动装置、转向装置和制动装置等结构，在接收控制装置的指令后控制车轮5的运动状态以实现车辆前进、倒车、转弯等功能，马达在接收控制装置的指令后调整工作转速以实现车辆的加速、减速等功能。本实施例中，底盘18下方设有四个车轮5，其通过整体式车轴12连为一体，当行驶总成装置17和马达共同驱动车轴12转动时，四个车轮5同步工作，沿指定的方向转动，驱动电动车发生位移。车架6的内部设有带安全带的座位，座位前方的控制装置包括操作面板、油门踏板等。车架6两侧的车门8为在车架6的壳体上开设的通道，供儿童进出电动车；车架6两端的车窗包括前车窗10和后车窗11，其分别为儿童在车内提供前、后方的道路视野。前车桥3和后车桥4均沿电动车的宽度方向设置，前转盘2和后转盘7均为避障转盘，其包括焊接在前车桥3/后车桥4上的基座和位于基座顶部的转盘，所述转盘通过螺丝与下方的基座转动连接，转盘水平设置，当电动车在行驶过程中，其前端/后端与障碍物发生接触时，转盘发生相对转动，对碰撞力产生缓冲作用，可避免车架直接撞上障碍物，同时促进电动车通过转盘转动的方式沿障碍物的侧表面滚动，离开障碍物，达到自动避障的效果，保证车架内儿童的安全。
40.本实用新型通过前车桥与后车桥上分别设置的前转盘和后转盘结构，与电动车原有的车身结构配合，实现了儿童电动车在前进或后退时的避障功能，提高了使用安全性。
41.在另一技术方案中，所述的避障儿童电动车，还包括两个拱柱1，其位于所述车架6的两侧并连接所述前车桥3与所述后车桥4，任一拱柱1位于同侧的所述前转盘2和后转盘7的外侧，所述拱柱1的一端与所述前车桥3固定连接，另一端与所述后车桥4固定连接。其中，拱柱1的拱顶高于车架6的顶面(车顶13)并在车架6外围形成拱形的架体，当电动车发生意外撞击导致向前或向后倾翻时，拱柱1先与地面或障碍物发生接触，且由于拱形结构，拱柱1
能够平滑的沿地面发生向心转动，有效抵消了一部分电动车翻车时与地面的冲击力，一方面，防止车架与地面或障碍物直接发生撞击，另一方面，缓解翻车的瞬时大冲击力，防止儿童电动车整体受力后发生严重损坏和变形，保证车架内儿童的安全。
42.在另一技术方案中，所述的避障儿童电动车，还包括车门挡板9，其设置在所述车架6上并封闭所述车门8的下部，所述车门挡板9的一端与所述车架6铰接，另一端通过锁座与所述车门8可拆卸连接。上述技术方案中，车门挡板9用于锁止车门8，锁座设置在车门8的另一侧并与车架6固定，当儿童进入电动车内部后，家长可从外部放下车门挡板9，用车门挡板9封住车门8的进出通道的一侧并将车门挡板9的自由端通过锁座锁止在车门8的另一侧。从而，防止电动车在行驶中发生碰撞或晃动时儿童从车架6内掉出，车门挡板9的底面与车门8的底面平齐，车门挡板9的高度根据(儿童电动车)适龄儿童的平均身高进行设计，确保封闭后儿童无法从车门的通道处直接离开车架内。
43.在另一技术方案中，所述的避障儿童电动车，还包括车头14，其位于所述车架6与所述前车桥3之间并固定在所述底盘18上，所述车头14的一端与所述车架6的前端连为一体，另一端与所述前车桥3上的前转盘2抵接。具体的，车头14具有一定的长度，并与前转盘2的侧壁抵接，当前转盘2收到重度冲击时，产生朝车头14方向移动的趋势，车头结构可吸收冲击产生的能量，在保证车架内儿童不受伤的同时为前转盘提供横向支撑力，保证前转盘的受力稳定性，防止前转盘损坏。
44.在另一技术方案中，所述的避障儿童电动车，所述车头14与所述前车桥3相邻的侧壁的中部设有凹槽15，其长度等于两个所述前转盘2的间距。上述技术方案考虑了更严重的电动车行驶事故情况，当前转盘2被前方障碍物破坏时，前转盘2的避障功能失效，此时若障碍物直接撞击到车头14上，传递给车架6的冲击力也会比较大，在车头14的前端中部设置凹槽15，可使撞击时前方障碍物卡在车头14的凹槽15内，吸收冲击能量，进一步缓冲外部冲击力，防止车架内的儿童受伤。
45.在另一技术方案中，所述的避障儿童电动车，所述后转盘7的直径大于所述前转盘2的直径。其中，后转盘7设置在后车桥4上，当倒车遇到障碍物时，通过后转盘7的相对转动，避免障碍物与车架6的直接碰撞，保证电动车的使用安全；倒车时存在一定的视野盲区，更容易撞到后方障碍物，设定后转盘的直径大于前转盘的直径，提高倒车时的安全性。
46.在本实施例中，所述避障儿童电动车的工作原理如下：在使用儿童电动车时，儿童通过车门8进入车架6内部，家长放下车门8挡块，车门8锁止。马达提供动力，行驶总成装置17驱动儿童电动车向前行驶。前行过后退遇到障碍物时，通过前、后转盘7的转动，可促进儿童电动车避障。当儿童电动车遇到较大障碍物向前或向后翻车时，通过拱柱1的地面的滚动摩擦，可使儿童电动车的车顶13远离地面，保证车架内儿童的安全。
47.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。