一种船舶重工用板材支撑运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶重工用板材支撑运输装置。


背景技术：

2.船舶使得各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，现有的船舶重工在进行建设时，需要对大量的板材进行运输，但是现有的运输装置只是通过简易的推车对板材进行运输，这种方式虽然便捷但是危险，板材滑落会造成伤亡，为此，我们提出一种船舶重工用板材支撑运输装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船舶重工用板材支撑运输装置，具备便于夹持的优点，解决了现有的船舶重工在进行建设时，需要对大量的板材进行运输，但是现有的运输装置只是通过简易的推车对板材进行运输，这种方式虽然便捷但是危险，板材滑落会造成伤亡的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶重工用板材支撑运输装置，包括箱体和转柄，所述箱体的顶部两端均固定连接有壳体，所述转柄的左侧固定连接有正螺杆,所述正螺杆的表面螺纹连接于箱体的内腔右端，所述转柄的右侧固定连接有反螺杆，所述反螺杆的表面螺纹连接于箱体的内腔左端，所述壳体的顶部滑动连接有转杆，所述转杆的底部活动连接有压块，所述壳体的内腔底部滑动连接有压板，所述箱体的内腔两端均滑动连接有固定块，所述正螺杆和反螺杆均活动连接于固定块的表面，所述箱体的内腔顶部固定安装有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有底座，所述箱体的内腔固定连接有隔板。
5.优选的，左侧所述箱体的顶部左端活动连接有推杆，两个所述箱体的底部前后两端均通过轴承活动连接有万向轮。
6.优选的，所述固定块的内腔活动连接有滚珠，所述正螺杆和反螺杆的表面均滑动连接于滚珠的表面。
7.优选的，所述箱体的底部开设有滑槽，所述固定块的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部滑动连接于滑槽的内腔中。
8.优选的，所述壳体的内腔底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接于压板的底部，所述壳体的内腔两侧均开设有定位槽，所述压块和压板的表面均滑动连接于定位槽的内腔中，所述壳体的内腔顶部固定连接有紧固套，所述转杆的表面活动连接于紧固套的内腔中，所述转杆的顶部固定连接有手柄。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过壳体将板材放置于压板的顶部，通过手柄的拧动带动转杆工作，通过转杆带动压块向下移动，通过压块挤压板材压板带动弹簧发生形变，通过压板将板
材进行夹持，通过定位槽使得压块和紧固套更加稳定的进行夹持，通过转柄的设置，可对板材的不同长度进行调节，便于夹持不同型号的板材，达到了方便使用的效果，通过转柄的拧动，使得两个箱体分离或者合并，通过万向轮的设置，方便人们将本装置移动至指定位置，解决了现有的船舶重工在进行建设时，需要对大量的板材进行运输，但是现有的运输装置只是通过简易的推车对板材进行运输，这种方式虽然便捷但是危险，板材滑落会造成伤亡的问题。
11.2、本实用新型通过滚珠的设置，起到减少反螺杆和正螺杆磨损的效果，提高其使用寿命，通过定位槽的设置，起到稳固压块和压板的作用，通过紧固套的设置，起到紧固转杆的作用，通过弹簧的设置，起到推动压板的作用，提高夹持效果。
附图说明
12.图1为本实用新型结构主视图；
13.图2为本实用新型结构剖视图；
14.图3为本实用新型结构侧视剖视图。
15.图中：1、箱体；2、壳体；3、转杆；4、手柄；5、推杆；6、底座；7、转柄；8、万向轮；9、电动推杆；10、滑槽；11、滑块；12、正螺杆；13、滚珠； 14、隔板；15、固定块；16、反螺杆；17、压板；18、弹簧；19、定位槽；20、压块；21、紧固套。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.本实用新型的箱体1、壳体2、转杆3、手柄4、推杆5、底座6、转柄7、万向轮8、电动推杆9、滑槽10、滑块11、正螺杆12、滚珠13、隔板14、固定块15、反螺杆16、压板17、弹簧18、定位槽19、压块20和紧固套21部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
20.请参阅图1
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3，一种船舶重工用板材支撑运输装置，包括箱体1和转柄7，箱体1的顶部两端均固定连接有壳体2，转柄7的左侧固定连接有正螺杆12,正螺杆12的表面螺纹连接
于箱体1的内腔右端，转柄7的右侧固定连接有反螺杆 16，反螺杆16的表面螺纹连接于箱体1的内腔左端，壳体2的顶部滑动连接有转杆3，转杆3的底部活动连接有压块20，壳体2的内腔底部滑动连接有压板 17，箱体1的内腔两端均滑动连接有固定块15，正螺杆12和反螺杆16均活动连接于固定块15的表面，箱体1的内腔顶部固定安装有电动推杆9，电动推杆 9的底部固定连接有底座6，箱体1的内腔固定连接有隔板14。
21.左侧箱体1的顶部左端活动连接有推杆5，两个箱体1的底部前后两端均通过轴承活动连接有万向轮8。
22.固定块15的内腔活动连接有滚珠13，正螺杆12和反螺杆16的表面均滑动连接于滚珠13的表面。
23.箱体1的底部开设有滑槽10，固定块15的底部固定连接有滑块11，滑块 11的底部滑动连接于滑槽10的内腔中。
24.壳体2的内腔底部固定连接有弹簧18，弹簧18的顶部固定连接于压板17 的底部，壳体2的内腔两侧均开设有定位槽19，压块20和压板17的表面均滑动连接于定位槽19的内腔中，壳体2的内腔顶部固定连接有紧固套21，转杆3 的表面活动连接于紧固套21的内腔中，转杆3的顶部固定连接有手柄4，通过滚珠13的设置，起到减少反螺杆16和正螺杆12磨损的效果，提高其使用寿命，通过定位槽19的设置，起到稳固压块20和压板17的作用，通过紧固套21的设置，起到紧固转杆3的作用，通过弹簧18的设置，起到推动压板17的作用，提高夹持效果。
25.使用时，通过壳体2将板材放置于压板17的顶部，通过手柄4的拧动带动转杆3工作，通过转杆3带动压块20向下移动，通过压块20挤压板材压板17 带动弹簧18发生形变，通过压板17将板材进行夹持，通过定位槽19使得压块 20和紧固套21更加稳定的进行夹持，通过转柄7的设置，可对板材的不同长度进行调节，便于夹持不同型号的板材，达到了方便使用的效果，通过转柄7的拧动，使得两个箱体1分离或者合并，通过万向轮8的设置，方便人们将本装置移动至指定位置，解决了现有的船舶重工在进行建设时，需要对大量的板材进行运输，但是现有的运输装置只是通过简易的推车对板材进行运输，这种方式虽然便捷但是危险，板材滑落会造成伤亡的问题。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。