一种货运索道斗车减速装置的制作方法

1.本实用新型涉及货运索道领域，具体涉及一种货运索道斗车减速装置。


背景技术：

2.货运索道技术在物料输送中发挥着重要作用，在地形、地势复杂的山区更是最经济的运输方式之一，工作索是索道设备的重要组成部件，开展工作索理论的研究以及参数化、标准化的设计研究对保证索道运输的安全性、经济性具有重要意义。
3.现有技术存在以下不足：现有的货运索道斗车减速装置设计单一，在进行传运工作时，斗车箱的稳定性不强，容易出现松动脱离索道的现象，安全系数较差，并且现有的减速装置减速效果较差，在斗车箱即将抵达目的地时，不能及时的进行减速刹车，导致斗车箱易偏离目的地。
4.因此，发明一种货运索道斗车减速装置很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种货运索道斗车减速装置，通过固定扣、传运装置和斗车箱的配合使用，以解决斗车箱容易出现松动脱离索道的现象，安全系数较差，并且现有的减速装置减速效果较差，在斗车箱即将抵达目的地时，不能及时的进行减速刹车，导致斗车箱易偏离目的地的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货运索道斗车减速装置，包括斗车箱，所述斗车箱的外侧固定安装有连接板，所述连接板的上端表面固定连接有挂杆，所述挂杆的上端活动安装有固定扣，所述固定扣的上端固定安装有挡板，所述挡板的上端固定安装有固定板，所述固定板的上端固定安装有传运装置，所述挡板的上端固定安装有底座，所述底座的上端固定安装有电机，所述斗车箱的底部固定安装有固定块，所述固定块的下端活动安装有万向轮。
7.优选的，所述传运装置上端设置了2根支撑杆，所述支撑杆垂直安装于连接块的下端。
8.优选的，所述固定扣内侧设置了呈等距横向排列的合页，所述合页的一侧活动连接设置了折叠块。
9.优选的，所述折叠块上端固定安装设置了螺纹呈等距纵向排列的连接柱，所述连接柱的上端活动连接设有直径大于连接柱直径的旋转扣。
10.优选的，所述斗车箱外部左右两端固定安装设有呈三角形的挂杆，所述挂杆均呈平行对称。
11.本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过设置了电机、斗车箱、挡板、传运装置、固定扣和万向轮，斗车箱上端设置的挡板可以将电机和传运装置进行固定安装，挡板下端左右两侧固定安装了固定扣，通过传运装置使斗车箱进行传运工作，当斗车箱到达目的地时，将挡板下端的固定扣打
开，与斗车箱进行脱离，斗车箱下端的万向轮在斗车箱到达目的地时可在地面进行传送运输，使斗车箱的功能多样化。
13.1、本实用新型通过设置了支撑杆、连接块和传动轮，支撑杆可将连接块进行支撑固定，固定后连接块的两侧通过轴承将传动轮进行固定安装，由轴承贯穿固定的传动轮稳定性更强，在滑动时传动轮不易出现与连接块分离的现象。
14.2、本实用新型通过设置了折叠块、合页、连接柱和旋转扣，折叠块可因合页的旋转进行90
°
的折叠，打开折叠块将斗车箱两侧的挂杆挂入固定扣内部，随后将折叠块上端的连接柱与旋转扣进行连接，连接后转动旋转扣将连接柱与旋转扣进行二次固定，使固定扣的稳定性更强，斗车箱不易因固定扣松懈出现掉落的现象。
15.3、本实用新型通过设置了刹车片、减速块和齿轮，刹车片是传运装置内部的重要部分结构，通过刹车片可控制传运装置的减速运动，进而使传运装置在运输至目的地之前就可进行缓冲减速工作，通过减速块与刹车片之间产生的摩擦进行减速处理，进而提高了斗车箱的安全性。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提供的传动装置整体结构示意图；
18.图3为本实用新型提供的固定扣整体结构示意图；
19.图4为本实用新型提供的传动轮内部部分结构示意图。
20.图中：1、斗车箱；2、挡板；3、连接板；4、挂杆；5、固定扣；501、折叠块；502、合页；503、连接柱；504、旋转扣；6、固定板；7、传运装置； 701、支撑杆；702、连接块；703、传动轮；7031、刹车片；7032、减速块； 7033、齿轮；8、底座；9、电机；10、万向轮；11、固定块。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例1，参照附图1
‑
4，本实用新型提供的一种货运索道斗车减速装置，包括斗车箱1，所述斗车箱1的外侧固定安装有连接板3，所述连接板3的上端表面固定连接有挂杆4，所述挂杆4的上端活动安装有固定扣5，所述固定扣5 的上端固定安装有挡板2，所述挡板2的上端固定安装有固定板6，所述固定板 6的上端固定安装有传运装置7，所述挡板2的上端固定安装有底座8，所述底座8的上端固定安装有电机9，所述斗车箱1的底部固定安装有固定块11，所述固定块11的下端活动安装有万向轮10；
23.本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时通过设置了电机9、斗车箱1、挡板2、传运装置7、固定扣5和万向轮10，斗车箱1上端设置的挡板2 可以将电机9和传运装置7进行固定安装，挡板2下端左右两侧固定安装了固定扣5，通过传运装置7使斗车箱1进行传运工作，当斗车箱1到达目的地时，将挡板2下端的固定扣5打开，与斗车箱1进行脱离，斗车箱1下端的万向轮10 在斗车箱1到达目的地时可在地面进行传送运输，使斗车箱1的功能多样化，通过设置了支撑杆701、连接块702和传动轮703，支撑杆701可将连接块702 进行支撑固定，固定后连接块702的两侧通过轴承将传动轮703进行固定安装，由轴承贯穿固定的传
动轮703稳定性更强，在滑动时传动轮703不易出现与连接块702分离的现象，通过设置了折叠块501、合页502、连接柱503和旋转扣 504，折叠块501可因合页502的旋转进行90
°
的折叠，打开折叠块501将斗车箱1两侧的挂杆4挂入固定扣5内部，随后将折叠块501上端的连接柱503与旋转扣504进行连接，连接后转动旋转扣504将连接柱503与旋转扣504进行二次固定，使固定扣5的稳定性更强，斗车箱1不易因固定扣5松懈出现掉落的现象，通过设置了刹车片7031、减速块7032和齿轮7033，刹车片7031是传运装置7内部的重要部分结构，通过刹车片7031可控制传运装置7的减速运动，进而使传运装置7在运输至目的地之前就可进行缓冲减速工作，通过减速块7032 与刹车片7031之间产生的摩擦进行减速处理，进而提高了斗车箱1的安全性。
24.实施例2，本实用新型提供的一种货运索道斗车减速装置，与实施例1不同的是：
25.参照说明书附图1，该实施例的一种货运索道斗车减速装置，包括斗车箱1，所述斗车箱1的外侧固定安装有连接板3，所述连接板3的上端表面固定连接有挂杆4，所述挂杆4的上端活动安装有固定扣5，所述固定扣的5的上端固定安装有挡板2，所述挡板2的上端固定安装有固定板6，所述固定板6的上端固定安装有传运装置7，所述挡板2的上端固定安装有底座8，所述底座8的上端固定安装有电机9，所述斗车箱1的底部固定安装有固定块11，所述固定块11 的下端活动安装有万向轮10，所述传运装置7上端设置了2根支撑杆701，所述支撑杆701垂直安装于连接块702的下端，所述固定扣5内侧设置了呈等距横向排列的合页502，所述合页502的一侧活动连接设置了折叠块501，所述折叠块501上端固定安装设置了螺纹呈等距纵向排列的连接柱503，所述连接柱 503的上端活动连接设有直径大于连接柱503直径的旋转扣504，所述传动轮703 内侧设置了直径小于传动轮703直径的刹车片7031，所述刹车片7031上端设有横切面呈c形的减速块7032，所述刹车片7031上端垂直安装设有齿轮7033，所述齿轮7033轴心由连接轴贯穿齿轮7033的表面固定于传动轮703的内部，所述斗车箱1外部左右两端固定安装设有呈三角形的挂杆4，所述挂杆4均呈平行对称；通过设置了电机9、斗车箱1、挡板2、传运装置7、固定扣5和万向轮10，斗车箱1上端设置的挡板2可以将电机9和传运装置7进行固定安装，挡板2下端左右两侧固定安装了固定扣5，通过传运装置7使斗车箱1进行传运工作，当斗车箱1到达目的地时，将挡板2下端的固定扣5打开，与斗车箱1 进行脱离，斗车箱1下端的万向轮10在斗车箱1到达目的地时可在地面进行传送运输，使斗车箱1的功能多样化，通过设置了支撑杆701、连接块702和传动轮703，支撑杆701可将连接块702进行支撑固定，固定后连接块702的两侧通过轴承将传动轮703进行固定安装，由轴承贯穿固定的传动轮703稳定性更强，在滑动时传动轮703不易出现与连接块702分离的现象，通过设置了折叠块501、合页502、连接柱503和旋转扣504，折叠块501可因合页502的旋转进行90
°
的折叠，打开折叠块501将斗车箱1两侧的挂杆4挂入固定扣5内部，随后将折叠块501上端的连接柱503与旋转扣504进行连接，连接后转动旋转扣504将连接柱503与旋转扣504进行二次固定，使固定扣5的稳定性更强，斗车箱1不易因固定扣5松懈出现掉落的现象，通过设置了刹车片7031、减速块7032和齿轮7033，刹车片7031是传运装置7内部的重要部分结构，通过刹车片7031可控制传运装置7的减速运动，进而使传运装置7在运输至目的地之前就可进行缓冲减速工作，通过减速块7032与刹车片7031之间产生的摩擦进行减速处理，进而提高了斗车箱1的安全性。
26.实施场景具体为：在使用本实用新型时，通过设置了电机9、斗车箱1、挡板2、传运
装置7、固定扣5和万向轮10，斗车箱1上端设置的挡板2可以将电机9和传运装置7进行固定安装，挡板2下端左右两侧固定安装了固定扣5，通过传运装置7使斗车箱1进行传运工作，当斗车箱1到达目的地时，将挡板2 下端的固定扣5打开，与斗车箱1进行脱离，斗车箱1下端的万向轮10在斗车箱1到达目的地时可在地面进行传送运输，使斗车箱1的功能多样化，通过设置了支撑杆701、连接块702和传动轮703，支撑杆701可将连接块702进行支撑固定，固定后连接块702的两侧通过轴承将传动轮703进行固定安装，由轴承贯穿固定的传动轮703稳定性更强，在滑动时传动轮703不易出现与连接块 702分离的现象，通过设置了折叠块501、合页502、连接柱503和旋转扣504，折叠块501可因合页502的旋转进行90
°
的折叠，打开折叠块501将斗车箱1 两侧的挂杆4挂入固定扣5内部，随后将折叠块501上端的连接柱503与旋转扣504进行连接，连接后转动旋转扣504将连接柱503与旋转扣504进行二次固定，使固定扣5的稳定性更强，斗车箱1不易因固定扣5松懈出现掉落的现象，通过设置了刹车片7031、减速块7032和齿轮7033，刹车片7031是传运装置7内部的重要部分结构，通过刹车片7031可控制传运装置7的减速运动，进而使传运装置7在运输至目的地之前就可进行缓冲减速工作，通过减速块7032 与刹车片7031之间产生的摩擦进行减速处理，进而提高了斗车箱1的安全性。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。