一种摩托车边包的锁安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车边包的锁安装结构。


背景技术：

2.摩托车以驾驶轻便，操作简单，行驶迅速著称，在很多行驶条件中，摩托车更能发挥出良好的效果，但是相较于汽车而言，摩托车的载物能力较差，缺少能够放置物件的储物装置，于是边包便开始得到了普及。
3.边包与摩托车连接部分需要用到安装结构，目前市场上常用的安装结构过于单一，结构简单，在摩托车行驶过程中容易发生晃动，尤其是行驶在颠簸路面时，更加容易发生松脱，甚至导致车祸的发生。
4.另一方面，常规的边包安装结构无法同时达到拆卸简单和安装稳固的效果，若要保证其安全性，拆卸时就会更加复杂。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种摩托车边包的锁安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型结构合理，安装更加快速简单，使用便捷安全，可有效避免晃动。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种摩托车边包的锁安装结构，包括安装结构本体，所述安装结构本体包括底板、锁扣、卡槽、卡柱和凸板，所述底板的背面安装有储物包，所述底板的表面安装有卡柱，所述底板的中间安装有锁扣，所述锁扣的顶端安装有锁眼，所述底板的顶端安装有固定架，所述固定架的表面开设有卡槽，所述固定架的中间开设有连接孔，所述连接孔的中间设置有挡块，所述固定架的顶端安装有凸板，所述凸板的内部开设有固定孔，所述凸板放置在车架的顶端，所述固定孔的内部设置有螺栓。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述凸板与固定架之间相垂直，所述固定孔设置有2个。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡槽的顶端的直径大于卡槽的底端的直径。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡柱由两个圆柱体组成，所述卡柱的顶部圆柱直径大于底部的圆柱直径。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述挡块为整体呈锐角的锥形板，两个所述挡块之间的距离小于锁扣的长度，大于锁扣的宽度。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述凸板通过螺栓与固定孔相配合和车架固定连接。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种摩托车边包的锁安装结构，包括安装结构本体，所述安装结构本体包括凸板、固定架、储物包、锁扣、卡槽、卡柱、螺栓、车架、底
板、锁眼、连接孔、挡块、固定孔。
13.1.该摩托车边包的锁安装结构通过使用钥匙转动锁眼使锁扣转动，从而实现底板和固定架之间的连接和分离，安装拆卸更加快速简单，节省了时间。
14.2.该摩托车边包的锁安装结构通过锁扣和三处卡柱进行固定，安装更加牢固稳定，即使在颠簸路面行驶依旧可以保持稳定，有效的防止脱落造成危险。
15.3.该摩托车边包的锁安装结构通过凸板与车架相连，安装距离可以通过螺栓与固定孔的位置而改变，适用性更强。
附图说明
16.图1为本实用新型一种摩托车边包的锁安装结构的组合后的正面结构示意图；
17.图2为本实用新型一种摩托车边包的锁安装结构的组合后的侧面结构示意图；
18.图3为本实用新型一种摩托车边包的锁安装结构的底板部分正面结构示意图；
19.图4为本实用新型一种摩托车边包的锁安装结构的固定架部分的正面结构示意图；
20.图5为本实用新型一种摩托车边包的锁安装结构的固定架部分的俯视图；
21.图中：1、凸板；2、固定架；3、储物包；4、锁扣；5、卡槽；6、卡柱；7、螺栓；8、车架；9、底板；10、锁眼；11、连接孔；12、挡块；13、固定孔。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车边包的锁安装结构，包括安装结构本体，所述安装结构本体包括底板9、锁扣4、卡槽5、卡柱6和凸板1，所述底板9的背面安装有储物包3，所述底板9的表面安装有卡柱6，所述底板9的中间安装有锁扣4，所述锁扣4的顶端安装有锁眼10，所述底板9的顶端安装有固定架2，所述固定架2的表面开设有卡槽5，所述固定架2的中间开设有连接孔11，所述连接孔11的中间设置有挡块12，所述固定架2的顶端安装有凸板1，所述凸板1的内部开设有固定孔13，所述凸板1放置在车架8的顶端，所述固定孔13的内部设置有螺栓7。
24.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述凸板1与固定架2之间相垂直，所述固定孔13设置有2个，使其在安装时具有双重保险，更加安全稳固。
25.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡槽5的顶端的直径大于卡槽5的底端的直径，便于卡柱6在内部移动。
26.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡柱6由两个圆柱体组成，所述卡柱6的顶部圆柱直径大于底部的圆柱直径，底部的圆柱可以贴着卡槽5的底端移动。
27.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述挡块12为整体呈锐角的锥形板，两个所述挡块12之间的距离小于锁扣4的长度，大于锁扣4的宽度，便于对锁扣4进行限位阻挡。
28.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述凸板1通过螺栓7与固定孔13相配合和车架8固定连接，安装时可以通过移动螺栓7来改变固定架2与车架8之间的间隔。
29.工作原理：该摩托车边包的锁安装结构主要由底板9、锁扣4、卡槽5、卡柱6和凸板1
组成，安装时，储物包3的背面与底板9的背面粘接为整体，使用钥匙插入锁眼10，将锁扣4拧转至竖直状态，然后将固定架2与底板9相贴合，三个卡柱6分别从与之相对应的卡槽5的顶端大圆处插入，锁扣4和锁眼10从连接孔11处伸出，此时锁扣4垂直于两侧的锥形挡块12，然后使固定架2向上抬动，使卡柱6卡在卡槽5底端的小圆内，同时使用钥匙将锁扣4转动至水平状态，此时锁扣4卡在连接孔11的下半部分，挡块12均压在锁扣4的顶端，从而对锁扣4实现向上移动的限位，卡槽5对卡柱6进行其余方向的限位，使固定架2与底板9固定为整体，无法发生相对位移，然后使用螺栓7穿过车架8和固定孔13，最终将储物包3、底板9和固定架2全部固定在车架8上，即安装完成，该安装结构通过锁扣4和三处卡柱6进行固定，安装更加牢固稳定，即使在颠簸路面行驶依旧可以保持稳定，有效的防止脱落造成的危险，需要将储物包3拆卸时，只需要使用钥匙插入锁眼10将锁扣4转动至竖直状态，即可使锁扣4穿过挡块12，然后向上拉动储物包3使卡柱6移动到大圆处便可将底板9连同储物包3整体取下，操作简单快速。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。