一种车座结构及共享车的制作方法

1.本实用新型涉及骑行装备技术领域，尤其涉及一种车座结构及共享车。


背景技术：

2.随着城市化进程的加快，为了满足人们多样化的出行需求，共享单车和共享电动车得到了快速的发展，并且得到了市场的认可，然而骑乘单车和电单车具有一定的危险性，每年都有骑行者因事故死亡，为了降低损伤程度和事故死亡率，骑行者开始佩戴头盔。为了便于在骑乘共享车辆时佩戴头盔，共享头盔应运而生，目前的共享头盔是将其放置于电单车设置的尾座上，这种存放方式需要额外设置尾箱，以将共享头盔放置于尾箱内，不仅占用尾座的位置，而且由于尾箱仅仅是具有储存功能的箱体，无法对头盔进行限位，导致头盔在尾箱内窜动，极易损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车座结构及共享车，能够利用车座结构对头盔进行储存，无需额外设置尾箱；而且能够对头盔进行限位，避免头盔窜动，有效对头盔进行保护。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型提供一种车座结构，包括：
6.座桶，所述座桶上设置有用于储存并对头盔进行限位的限位槽；
7.座垫，所述座垫盖设在所述座桶上，所述座垫的一端铰接于所述座桶上，另一端通过锁定组件能够与所述座桶相锁定；及
8.限位结构，设置于所述座垫的内侧，所述限位结构被配置为当所述座垫盖设在所述座桶上时，所述限位结构将所述头盔抵压在所述限位槽内。
9.该车座结构包括座桶、座垫和限位结构，座桶上设置有用于储存并对头盔进行限位的限位槽；座垫盖设在座桶上，座垫的一端铰接于座桶上，以便通过座垫打开或关闭车座结构，座垫的另一端通过锁定组件能够与座桶相锁定，以将车座结构进行锁定；限位结构设置于座垫的内侧，当座垫盖设在座桶上时，限位结构将头盔抵压在限位槽内，以将头盔固定在车座结构内，使头盔在座桶内不能移动，进而保护头盔。
10.作为优选，所述限位结构包括：
11.连接部，与所述座垫的内侧相连；及
12.凸起结构，朝向所述限位槽的一侧凸起。
13.限位结构的连接部能使限位结构与座垫相连，凸起结构朝向限位槽的一侧凸起，能够使限位结构将头盔抵压在限位槽内，使头盔在座桶内不能移动。
14.作为优选，所述车座结构还包括：头盔检测组件，所述头盔检测组件包括：
15.身份感应芯片，设置于所述头盔上；及
16.感应器，设置于所述座桶内，所述感应器被配置为与所述身份感应芯片感应配合，
以检测所述头盔是否容置于所述限位槽内。
17.头盔检测组件能够检测头盔是否容置于限位槽内，将头盔检测组件的身份感应芯片设置于头盔上，将头盔检测组件的感应器设置于座桶内，当头盔容置于限位槽内时，感应器能与身份感应芯片相感应配合，感应器就能检测到头盔是否容置于限位槽内。
18.作为优选，所述车座结构还包括：
19.吸附组件，所述吸附组件被配置为将所述头盔吸附在所述限位槽内。
20.吸附组件能够在放置头盔时将其吸附在限位槽内，以实现头盔的快速定位，方便了头盔的放置。
21.作为优选，所述吸附组件包括磁铁和磁性件，所述磁铁和所述磁性件中的其中一个设置于所述限位槽内，所述磁铁和所述磁性件中的另一个设置在所述头盔上，所述磁性件与所述磁铁磁性相吸。
22.该吸附组件包括磁铁和磁性件，使吸附组件的结构较为简单，易于制造，且成本低廉，磁铁和磁性件中的其中一个设置于限位槽内，磁铁和磁性件中的另一个设置在头盔上，使磁铁和磁性件可调换安装位置，方便了吸附组件的安装，磁铁与磁性件磁性相吸就能将头盔吸附在限位槽内。
23.作为优选，所述锁定组件包括：
24.锁扣，设置于所述座垫的未与所述座桶铰接的一端；
25.锁钩组件，设置于所述座桶上，并与所述锁扣对应设置，所述锁钩组件被配置为能够选择性锁定所述锁扣。
26.锁钩组件能将设置于座垫上的锁扣进行锁定和解锁，以将座垫锁定在座桶上或者使座垫打开。
27.作为优选，所述锁钩组件包括：
28.锁壳，设置于所述座桶的未与所述座桶铰接的一端；
29.第一锁钩，其一端转动设置于所述锁壳上，所述第一锁钩与驱动组件传动连接，所述驱动组件驱动所述第一锁钩转动以在第一位置及复位位置之间运动；及
30.第二锁钩，其一端转动设置于所述锁壳上，并与所述第一锁钩选择性卡接配合，所述第二锁钩的一端上设置有与所述锁扣卡合配合的锁槽，所述第二锁钩和所述第一锁钩的另一端通过弹性组件相连；
31.所述第一锁钩转至第一位置过程中，所述第一锁钩通过所述弹性组件带动所述第二锁钩转动，以使所述锁槽打开；所述第二锁钩转动至复位位置，所述第一锁钩与所述第二锁钩相卡接，所述第二锁钩的锁槽关闭。
32.锁壳用于容置锁钩组件的部件，对锁钩组件有保护作用；第一锁钩用于卡接第二锁钩，第二锁钩设置的锁槽用于卡接锁扣，当驱动组件驱动第一锁钩转动至第一位置后，第二锁钩在弹性组件的带动下转动，并脱离第一锁钩，第二锁钩上的锁槽打开，以释放锁扣；当驱动组件驱动第一锁钩转动到复位位置后，第二锁钩与第一锁钩相卡接，第二锁钩的锁槽关闭，以锁定锁扣。
33.作为优选，所述车座结构包括锁定状态检测组件，包括：
34.第一磁片，设置于所述第一锁钩上；及
35.第一检测器，设置于所述锁壳上，所述第一锁钩处于复位位置时，所述第一磁片触
发所述第一检测器，以检测到所述锁定组件处于锁定状态。
36.锁定状态检测组件通过设置于第一锁钩上的第一磁片与设置于锁壳上的第一检测器磁性配合，以检测锁定组件的锁定状态。
37.作为优选，所述车座结构还包括：开合检测组件，所述开合检测组件包括：
38.第二磁片，设置于所述座垫靠近所述座桶的一侧；及
39.第二检测器，设置于所述座桶上，所述座垫盖合在所述座桶上时，所述第二磁片触发所述第二检测器，以检测到所述座垫处于盖合状态。
40.开合检测组件通过设置于座垫靠近所座桶的一侧上的第二磁片与设置于座桶上的第二检测器的磁性配合，以检测座垫的盖合状态。
41.本实用新型还提供一种共享车，包括车体以及设置于所述车体上的车座结构。
42.该共享车通过车座结构具备存储及限位头盔的功能，方便用户使用，而且能够缩小车体的体积。
43.本实用新型的有益效果：
44.本实用新型提出的车座结构，包括座桶、座垫和限位结构，座桶上设置有用于储存并对头盔进行限位的限位槽；座垫盖设在座桶上，座垫的一端铰接于座桶上，以便通过座垫打开或关闭车座结构，座垫的另一端通过锁定组件能够与座桶相锁定，以将车座结构进行锁定；限位结构设置于座垫的内侧，当座垫盖设在座桶上时，限位结构将头盔抵压在限位槽内，以将头盔固定在车座结构内，使头盔在座桶内不能移动，进而保护头盔；而且充分利用了车座结构，无需额外设置尾箱。
45.本实用新型提出的共享车，包括车体以及设置于所述车体上的车座结构。该共享车通过车座结构具备存储及限位头盔的功能，方便用户使用，而且能够缩小车体的体积。
附图说明
46.图1是本实用新型提出的车座结构安装于车架上的示意图一；
47.图2是本实用新型提出的车座结构安装于车架上的示意图二；
48.图3是图2中沿a
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a线的剖视图；
49.图4是本实用新型提出的车座结构的隐藏座垫的结构示意图；
50.图5是本实用新型提出的座桶的结构示意图；
51.图6是本实用新型提出的限位结构的示意图；
52.图7是本实用新型提出的锁定组件的示意图；
53.图8是本实用新型提出的锁钩组件隐藏部分锁壳的结构示意图。
54.图中：
55.1、座桶；2、座垫；3、限位结构；4、锁定组件；5、头盔检测组件；6、吸附组件；7、锁定状态检测组件；8、开合检测组件；9、车体；
56.11、限位槽；31、连接部；32、凸起结构；41、锁扣；42、锁钩组件；51、身份感应芯片；52、感应器；61、磁铁；62、磁性件；71、第一磁片；81、第二磁片；82、第二检测器；
57.100、头盔；421、锁壳；422、第一锁钩；423、第二锁钩；424、弹性组件；
58.4211、u型口；4231、锁槽。
具体实施方式
59.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
60.本实施例提供一种共享车，包括车体9以及设置于车体9的车架上的车座结构，车座结构能够容纳头盔100，无需在车体9尾座上额外设置尾箱，这样能够缩小共享车的车体9尺寸，使共享车的车身结构更为紧凑，并更为美观，方便了用户骑乘共享车，此外，具有较小车身尺寸的共享车能便于其装入运输车，以进行共享网点间的转运。
61.如图1
‑
5所示，车座结构包括座桶1、座垫2和限位结构3，座桶1与车体9的车架相连，座桶1上设置有用于储存并对头盔100进行限位的限位槽11；座垫2盖设在座桶1上，座垫2的一端铰接于座桶1上，以便通过座垫2打开或关闭车座结构，座垫2的另一端通过锁定组件4能够与座桶1相锁定，以将车座结构进行锁定；限位结构3设置于座垫2的内侧，当座垫2盖设在座桶1上时，限位结构3将头盔100抵压在限位槽11内，以将头盔100固定在车座结构内，使头盔100在座桶1内不能移动，进而保护头盔100。
62.可选地，如图3、图4和图6所示，座桶1内的限位槽11与头盔100的外表面相适配，限位槽11的槽壁与头盔100的外表面相贴合，使得当头盔100放置于限位槽11内部时，头盔100无法进行移动，进而对头盔100进行限位。
63.如图3和图6所示，限位结构3包括连接部31和凸起结构32，该连接部31与座垫2的内侧相连，限位结构3的连接部31能使限位结构3与座垫2相连；该凸起结构32朝向限位槽11的一侧凸起，能够使限位结构3将头盔100抵压在限位槽11内。具体地，凸起结构32为弧面结构，其边沿设置有连接部31，该凸起结构32能够伸入到头盔100的内侧，以将头盔100抵压在限位槽11内，同时该结构的凸起结构32能使头盔100受到的压力更为均匀，以使头盔100在座桶1内不能移动。
64.可选地，座垫2内部为空心结构，能够起到减震的作用，而且还能够减轻座垫2的重量。座垫2靠近座桶1的一侧设置凹凸结构，凹凸结构与头盔100的底部(头盔100的具有开口一侧)相贴合，当座垫2盖设在座桶1上时，该凹凸结构能在限位结构3基础上进一步地对头盔100进行限位和固定。
65.如图3、图7和图8所示，锁定组件4包括锁扣41和锁钩组件42，锁扣41设置于座垫2的未与座桶1铰接的一端；锁钩组件42设置于座桶1上，并与锁扣41对应设置，锁钩组件42能够选择性锁定锁扣41，该锁钩组件42能将设置于座垫2上的锁扣41进行锁定和解锁，以将座垫2锁定在座桶1上。
66.具体地，锁钩组件42包括锁壳421、第一锁钩422、第二锁钩423和弹性组件424，锁壳421设置于座桶1的未与座桶1铰接的一端，锁壳421用于容置锁钩组件42的部件，对锁钩组件42有保护作用；第一锁钩422的一端转动设置于锁壳421上，第一锁钩422与驱动组件传动连接，驱动组件驱动第一锁钩422转动以在第一位置及复位位置之间运动，第二锁钩423的一端转动设置于锁壳421上，并与第一锁钩422选择性卡接配合，第二锁钩423的一端上设置有与锁扣41卡接配合的锁槽4231，用于卡接锁扣41，第二锁钩423和第一锁钩422的另一端通过弹性组件424相连。
67.第一锁钩422转至第一位置过程中，第一锁钩422通过弹性组件424带动第二锁钩
423转动，以使锁槽4231打开，第二锁钩423转动至复位位置，第一锁钩422和第二锁钩423相卡接，第二锁扣41的锁槽4231关闭。
68.如图7所示，锁壳421上设置有u型口4211，锁扣41与u型口4211相对设置，锁扣41能够伸入或脱出u型口4211，第二锁钩423在转动过程中锁槽4231能够与锁扣41相卡接，以使锁扣41无法脱出锁槽4231，此时锁定组件4处于锁定状态，座垫2无法打开；第二锁钩423反向转动，锁槽4231脱离锁扣41，以使锁扣41与锁钩组件42脱离，此时锁定组件4处于解锁状态，座垫2可以打开。
69.具体地，驱动组件驱动第一锁钩422沿顺针方向转动(参见图8所示)，第一锁钩422在转动过程中脱离第二锁钩423，并带动第二锁钩423沿顺时针方向转动，以使锁槽4231打开(锁槽4231的槽口朝上)，以释放锁扣41；驱动组件驱动第一锁钩422沿逆时针方向转动，在此过程中第二锁钩423也逐渐复位，当第一锁钩422到复位位置，第二锁钩423与第一锁钩422相卡接，第二锁钩423的锁槽4231关闭，以锁定锁扣41。
70.优选地，该弹性组件424为弹簧，其两端的挂钩分别挂设于第一锁钩422和第二锁钩423的另一端。
71.优选地，驱动组件包括电机、减速齿轮组和齿条驱动杆，电机的输出轴与减少齿轮组件传动连接，减速齿轮组与齿条驱动杆相啮合，且齿条驱动杆与第一锁钩422相连。电机驱动减速齿轮组转动，进而使减速齿轮组带动齿条驱动杆来推动第一锁钩422转动，第一锁钩422通过弹性组件424带动第二锁钩423转动，以使第二锁钩423脱离或卡接第一锁钩422。驱动组件并不限于上述结构，还可以为其他结构，只要能够实现第一锁钩422的正反向转动即可。
72.为了检测锁定组件4的开关锁状态，车座结构还设置有锁定状态检测组件7。具体地，锁定状态检测组件7包括设置于第一锁钩422上的第一磁片71和设置于锁壳421上的第一检测器，当第一锁钩422处于复位位置时，第一磁片71与第一检测器磁性配合，第一磁片71触发第一检测器，以检测到锁定组件4处于锁定状态。
73.为了检测头盔100是否容置于限位槽11内，车座结构还设置有头盔检测组件5，该头盔检测组件5包括设置于头盔100上的身份感应芯片51和设置于座桶1内的感应器52，当头盔100容置于限位槽11内时，感应器52能与身份感应芯片51相感应配合，感应器52就能检测到头盔100已经容置于限位槽11内。
74.为了检测座垫2的盖合状态，车座结构还设置有座垫2开合检测组件8(参见图4和图5所示)，包括设置于座垫2靠近座桶1的一侧的第二磁片81和设置于座桶1上的第二检测器82，当座垫2盖合在座桶1上时，第二磁片81与第二检测器82磁性配合，第二磁片81触发第二检测器82，以检测到座垫2处于盖合状态。
75.为了能在放置头盔100时实现快速定位，车座结构还包括吸附组件6，吸附组件6能够在放置头盔100时将其吸附在限位槽11内，以实现放置头盔100的快速定位，方便了头盔100的放置。具体地，吸附组件6包括磁铁61和磁性件62，使吸附组件6的结构较为简单，易于制造，且成本低廉，磁铁61和磁性件62中的其中一个设置于限位槽11内，磁铁61和磁性件62中的另一个设置在头盔100上，使磁铁61和磁性件62可调换安装位置，方便了吸附组件6的安装，在本实施例中，磁铁61设置于头盔100的顶部，磁性件62设置于限位槽11的槽底，磁铁61与磁性件62磁性相吸就能将头盔100吸附在限位槽11内。
76.车座结构内还包括控制器，驱动组件、锁定状态检测组件7、头盔检测组件5和开合检测组件8均与控制器电连接。控制器与手机app通讯连接，手机app通过控制器控制车座结构内的头盔100的取放。
77.具体地，当需要使用车座结构内的头盔100时，用户可通过手机app发出取出头盔100的信号，控制器接收到信号并控制驱动组件驱动第一锁钩422转动至第一位置，此时第二锁钩423脱离第一锁钩422，第二锁钩423上的锁槽4231打开，释放锁扣41，用户就能够打开座垫2取出头盔100，当开合检测组件8检测到座垫2处于打开状态时，驱动组件驱动锁钩组件42转动到复位位置，取出头盔100后盖上座垫2，锁钩组件42锁定锁扣41，以将座垫2锁定。
78.当需要归还头盔100时，用户可通过手机app发出归还头盔100的信号，控制器接收到信号并控制驱动组件驱动第一锁钩422转动至第一位置，此时第二锁钩423脱离第一锁钩422，第二锁钩423上的锁槽4231打开，释放锁扣41，打开座垫2，将头盔100放置于座桶1内，此时吸附组件6能将头盔100吸附在限位槽11内，盖上座垫2，当头盔检测组件5检测到头盔100在座桶1内、开合检测组件8检测到座垫2处于关闭状态、且锁定检测组件检测到锁定组件4处于锁定状态时，控制器向手机app发送归还成功信号，经过扣费等步骤，则归还完成。
79.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。