一种桥底用物资运输架的制作方法

本实用新型涉及建筑构造技术领域，特别是涉及一种桥底用物资运输架。

背景技术：

建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。

我国土地辽阔，南北之间和东西之间的桥梁，受所在自然地理和人文社会的影响，因地制宜，都形成了各自相对独立的风格和特色。而且我国古代的匠师建桥，很注意发挥桥梁的最大效益，既能考虑到因地制宜、一切从实用出发，又能考虑使桥梁尽量起到多功能的作用，如江南的拱桥多为两头平坦，中间高拱隆起，使之既产生造型上的弧线美，又利于行舟，而南方地区广见的廊式桥，则更充分反映了一桥多用的特点，但是这些桥梁只适用于小跨度的水域，因为其梁身高度大，桥下净空小，如果碰到大跨度的水域时，这样的桥梁是无法适用的，如果要建设大的适合大跨度的桥梁，不仅用料多，而且不便施工，桥下净空小，也不适合巨轮通过。

技术实现要素：

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种桥底用物资运输架，适合大跨度水域的桥梁，既不会影响巨型轮船的通过，同时又能将行人和车辆从水域的一边送到另一边。

本实用新型的桥底用物资运输架，包括运输装置、连接装置和驱动装置，所述驱动装置位于所述运输装置的正上方，所述连接装置连接所述运输装置和所述驱动装置，所述驱动装置包括自动控制箱、传感器、电动轮和横梁，所述横梁为水平布置的两根工字型长梁，固定于水域两岸的桥柱上，所述电动轮为两组，分别安装在所述横梁上的轨道中，所述自动控制箱位于所述两根横梁之间，并联接两组所述电动轮，以驱动所述电动轮在所述横梁上的轨道中移动，所述传感器位于所述自动控制箱的前后两侧，以用于感应所述桥底用物资运输架是否已到达运输行程极限，所述运输装置包括载人仓、物资堆放仓、栅栏门、自动门和封闭式窗户，所述载人仓设置在所述物资堆放仓两侧边，所述栅栏门设置在所述物资堆放仓前后端，所述自动门设于所述载人仓的前后两端，所述封闭式窗户设于所述载人仓的两侧面。封闭式窗户让人们可以看到外面的风景，又没有安全隐患。传感器可将距离、风速等对平稳性有影响的参数传输给自动控制箱。自动控制箱经过算法处理，对电动轮进行控制，使在运动过程中达到最大的平稳。

作为本实用新型进一步改进，所述电动轮为六个，三个为一组。三个一组的电动轮，增加了整体运输装置的稳定性。

作为本实用新型进一步改进，所述电动轮上均安装有电动轮封盖，保证安全性，以防雨水淋湿，而产生机器故障。

作为本实用新型进一步改进，所述连接装置为钢索。

作为本实用新型进一步改进，所述运输装置四周均安装有安全气囊。安全气囊作为保护，增加了安全性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的桥底用物资运输架，适用于大跨度桥梁桥，使得桥下净空间大、用料较省、便于施工，既不会影响巨型轮船的通过，同时又能将行人和车辆从水域的一边送到另一边。

附图说明

图1为本实用新型的桥底用物资运输架整体结构图;

图2为图1中的驱动装置的结构示意图;

其中标识1、载人仓;2、物资堆放仓;3、栅栏门;4、自动门;5、封闭式窗户;6、安全气囊;

7、连接装置;8、驱动装置;9、电动轮封盖;10、自动控制箱;11、传感器;12、横梁;13、电动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，本实用新型的桥底用物资运输架，包括运输装置、连接装置7和驱动装置8，所述驱动装置8位于所述运输装置的正上方，所述连接装置7连接所述运输装置和所述驱动装置8，所述驱动装置8包括自动控制箱10、传感器11、电动轮13和横梁12，所述横梁12为水平布置的两根工字型长梁，固定于水域两岸的桥柱上，所述电动轮13为两组，分别安装在所述横梁12上的轨道中，所述自动控制箱10位于所述两根横梁12之间，并联接两组所述电动轮13，以驱动所述电动轮13在所述横梁12上的轨道中移动，所述传感器11位于所述自动控制箱10的前后两侧，以用于感应所述桥底用物资运输架是否已到达运输行程极限，所述运输装置包括载人仓1、物资堆放仓2、栅栏门3、自动门4和封闭式窗户5，所述载人仓1设置在所述物资堆放仓2两侧边，所述栅栏门3设置在所述物资堆放仓2前后端，所述自动门4设于所述载人仓1的前后两端，所述封闭式窗户5设于所述载人仓1的两侧面。封闭式窗户5让人们可以看到外面的风景，又没有安全隐患。传感器11可将距离、风速等对平稳性有影响的参数传输给自动控制箱10。自动控制箱10经过算法处理，对电动轮13进行控制，使在运动过程中达到最大的平稳。

所述电动轮13为六个，三个为一组。三个一组的电动轮，增加了整体运输装置的稳定性。

所述电动轮13上均安装有电动轮封盖9。保证安全性，以防雨水淋湿，而产生机器故障。

所述连接装置7为钢索。

所述运输装置四周均安装有安全气囊6。安全气囊6作为保护，增加了安全性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的桥底用物资运输架，适用于大跨度桥梁桥，使得桥下净空间大、用料较省、便于施工，既不会影响巨型轮船的通过，同时又能将行人和车辆从水域的一边送到另一边。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：

1.一种桥底用物资运输架，其特征在于，包括运输装置、连接装置(7)和驱动装置(8)，所述驱动装置(8)位于所述运输装置的正上方，所述连接装置(7)连接所述运输装置和所述驱动装置(8)，所述驱动装置(8)包括自动控制箱(10)、传感器(11)、电动轮(13)和横梁(12)，所述横梁(12)为水平布置的两根工字型长梁，固定于水域两岸的桥柱上，所述电动轮(13)为两组，分别安装在所述横梁(12)上的轨道中，所述自动控制箱(10)位于所述两根横梁(12)之间，并联接两组所述电动轮(13)，以驱动所述电动轮(13)在所述横梁(12)上的轨道中移动，所述传感器(11)位于所述自动控制箱(10)的前后两侧，以用于感应所述桥底用物资运输架是否已到达运输行程极限，所述运输装置包括载人仓(1)、物资堆放仓(2)、栅栏门(3)、自动门(4)和封闭式窗户(5)，所述载人仓(1)设置在所述物资堆放仓(2)两侧边，所述栅栏门(3)设置在所述物资堆放仓(2)前后端，所述自动门(4)设于所述载人仓(1)的前后两端，所述封闭式窗户(5)设于所述载人仓(1)的两侧面。

2.如权利要求1所述的一种桥底用物资运输架，其特征在于，所述电动轮(13)为六个，三个为一组。

3.如权利要求2所述的一种桥底用物资运输架，其特征在于，所述电动轮(13)上均安装有电动轮封盖(9)。

4.如权利要求3所述的一种桥底用物资运输架，其特征在于，所述连接装置(7)为钢索。

5.如权利要求4所述的一种桥底用物资运输架，其特征在于，所述运输装置四周均安装有安全气囊(6)。

技术总结
本实用新型提供的一种桥底用物资运输架，包括运输装置、连接装置和驱动装置，本实用新型的桥底用物资运输架，适用于大跨度桥梁桥，使得桥下净空间大、用料较省、便于施工，既不会影响巨型轮船的通过，同时又能将行人和车辆从水域的一边送到另一边。

技术研发人员：王未;齐蓓
受保护的技术使用者：南京林业大学
技术研发日：2020.11.13
技术公布日：2021.06.29