技术特征：
1.一种轨道列车的报警控制方法，其特征在于，包括：
在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测，以确定所述司控器手柄在所述预定检测时间段内是否动作；
基于检测结果确定所述司控器手柄在所述预定检测时间段内未动作，向报警器发送报警信号，以触发所述报警器执行报警操作；
确定在预定响应时间内未接收到对所述报警操作的响应信号，其中，对所述报警操作的响应包括以下至少之一：触发所述轨道列车的报警按钮、触发所述司控器手柄；
控制所述轨道列车进入制动状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测之前，还包括：
获取所述轨道列车的当前车速；
基于所述当前车速确定所述预定检测时间段的时长信息。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述当前车速确定所述预定检测时间段的时长信息，包括：
当所述当前车速不大于20kph时，确定所述预定检测时间段对应的检测时间为120s；
当所述当前车速大于20kph时，确定所述预定检测时间段对应的检测时间为预定数值与所述当前车速的比值。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测之前，还包括：
记录的所述轨道列车的车辆信息；
根据所述车辆信息的信息状态确定报警功能处于激活状态；
其中，根据所述车辆信息的信息状态确定报警功能处于激活状态，包括：
确定所述车辆信息中的预定响应时间不为0、司机室处于激活状态、所述司控器手柄中的凸轮开关处于激活状态且所述轨道列车的当前车速大于20kph时，所述报警功能处于激活状态。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述报警功能需要监控的事件包括：网路接口是否出现故障、司控器以及网络信号是否丢失、报警功能是否激活、报警按钮是否激活、报警灯是否点亮、制动、预定响应时间是否为0。
6.一种轨道列车的报警控制装置，其特征在于，包括：
检测单元，用于在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测，以确定所述司控器手柄在所述预定检测时间段内是否动作；
第一确定单元，用于基于检测结果确定所述司控器手柄在所述预定检测时间段内未动作，向报警器发送报警信号，以触发所述报警器执行报警操作；
第二确定单元，用于确定在预定响应时间内未接收到对所述报警操作的响应信号，其中，对所述报警操作的响应包括以下至少之一：触发所述轨道列车的报警按钮、触发所述司控器手柄；
控制单元，用于控制所述轨道列车进入制动状态。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：
获取单元，用于在在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测之前，获取所述轨道列车的当前车速；
第三确定单元，用于基于所述当前车速确定所述预定检测时间段的时长信息。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第三确定单元，包括：
第一确定模块，用于当所述当前车速不大于20kph时，确定所述预定检测时间段对应的检测时间为120s；
第二确定模块，用于当所述当前车速大于20kph时，确定所述预定检测时间段对应的检测时间为预定数值与所述当前车速的比值。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序被处理器运行时控制所述计算机存储介质所在设备执行权利要求1至5中任一项所述的轨道列车的报警控制方法。
10.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行计算机程序，其中，所述计算机程序运行时执行权利要求1至5中任一项所述的轨道列车的报警控制方法。
11.一种轨道列车，其特征在于，包括：
存储器，与所述存储器耦合的处理器，所述存储器和所述处理器通过总线系统相通信；
所述存储器用于存储程序，其中，所述程序在被处理器执行时控制所述存储器所在设备执行权利要求1至5中任一项所述的轨道列车的报警控制方法；
所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至5中任一项所述的轨道列车的报警控制方法。
技术总结
本发明公开了一种轨道列车的报警控制方法及装置。其中，该方法包括：在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测，以确定司控器手柄在预定检测时间段内是否动作；基于检测结果确定司控器手柄在预定检测时间段内未动作，向报警器发送报警信号，以触发报警器执行报警操作；确定在预定响应时间内未接收到对报警操作的响应信号，其中，对报警操作的响应包括以下至少之一：触发轨道列车的报警按钮、触发司控器手柄；控制轨道列车进入制动状态。本发明解决了相关技术中列车在驾驶过程中需要驾驶人员进行与驾驶操作无关的额外响应动作进行警惕确认，增加了驾驶人员的工作量的技术问题。
技术研发人员：牟一楠;李兴国;郭超;张道芳;张会青
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2021.02.08
技术公布日：2021.06.18
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