轨道列车的报警控制方法及装置与流程

本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种轨道列车的报警控制方法及装置。

背景技术：

目前，城轨车辆的警惕装置基于分为持续的死人按钮(即，需要驾驶人员一直按下的按钮)或者定期反馈的活人按钮两种警惕确认反馈方式。在驾驶过程中驾驶人员需要进行与驾驶操作无关的额外响应动作来进行警惕确认，这样就增加了驾驶人员的工作量。

针对上述相关技术中列车在驾驶过程中需要驾驶人员进行与驾驶操作无关的额外响应动作进行警惕确认，增加了驾驶人员的工作量的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种轨道列车的报警控制方法及装置，以至少解决相关技术中列车在驾驶过程中需要驾驶人员进行与驾驶操作无关的额外响应动作进行警惕确认，增加了驾驶人员的工作量的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种轨道列车的报警控制方法，包括：在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测，以确定所述司控器手柄在所述预定检测时间段内是否动作；基于检测结果确定所述司控器手柄在所述预定检测时间段内未动作，向报警器发送报警信号，以触发所述报警器执行报警操作；确定在预定响应时间内未接收到对所述报警操作的响应信号，其中，对所述报警操作的响应包括以下至少之一：触发所述轨道列车的报警按钮、触发所述司控器手柄；控制所述轨道列车进入制动状态。

可选地，在在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测之前，该轨道列车的报警控制方法还包括：获取所述轨道列车的当前车速；基于所述当前车速确定所述预定检测时间段的时长信息。

可选地，基于所述当前车速确定所述预定检测时间段的时长信息，包括：当所述当前车速不大于20kph时，确定所述预定检测时间段对应的检测时间为120s；当所述当前车速大于20kph时，确定所述预定检测时间段对应的检测时间为预定数值与所述当前车速的比值。

可选地，在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测之前，该轨道列车的报警控制方法还包括：记录的所述轨道列车的车辆信息；根据所述车辆信息的信息状态确定报警功能处于激活状态；其中，根据所述车辆信息的信息状态确定报警功能处于激活状态，包括：确定所述车辆信息中的预定响应时间不为0、司机室处于激活状态、所述司控器手柄中的凸轮开关处于激活状态且所述轨道列车的当前车速大于20kph时，所述报警功能处于激活状态。

可选地，所述报警功能需要监控的事件包括：网路接口是否出现故障、司控器以及网络信号是否丢失、报警功能是否激活、报警按钮是否激活、报警灯是否点亮、制动、预定响应时间是否为0。

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种轨道列车的报警控制装置，包括：检测单元，用于在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测，以确定所述司控器手柄在所述预定检测时间段内是否动作；第一确定单元，用于基于检测结果确定所述司控器手柄在所述预定检测时间段内未动作，向报警器发送报警信号，以触发所述报警器执行报警操作；第二确定单元，用于确定在预定响应时间内未接收到对所述报警操作的响应信号，其中，对所述报警操作的响应包括以下至少之一：触发所述轨道列车的报警按钮、触发所述司控器手柄；控制单元，用于控制所述轨道列车进入制动状态。

可选地，该轨道列车的报警控制装置还包括：获取单元，用于在在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测之前，获取所述轨道列车的当前车速；第三确定单元，用于基于所述当前车速确定所述预定检测时间段的时长信息。

可选地，所述第三确定单元，包括：第一确定模块，用于当所述当前车速不大于20kph时，确定所述预定检测时间段对应的检测时间为120s；第二确定模块，用于当所述当前车速大于20kph时，确定所述预定检测时间段对应的检测时间为预定数值与所述当前车速的比值。

可选地，该轨道列车的报警控制装置还包括：记录单元，用于记录的所述轨道列车的车辆信息；第四确定单元，用于根据所述车辆信息的信息状态确定报警功能处于激活状态；其中，所述第四确定单元，包括：第三确定模块，用于确定所述车辆信息中的预定响应时间不为0、司机室处于激活状态、所述司控器手柄中的凸轮开关处于激活状态且所述轨道列车的当前车速大于20kph时，所述报警功能处于激活状态。

可选地，所述报警功能需要监控的事件包括：网路接口是否出现故障、司控器以及网络信号是否丢失、报警功能是否激活、报警按钮是否激活、报警灯是否点亮、制动、预定响应时间是否为0。

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序被处理器运行时控制所述计算机存储介质所在设备执行上述中任一项所述的轨道列车的报警控制方法。

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种处理器，所述处理器用于运行计算机程序，其中，所述计算机程序运行时执行上述中任一项所述的轨道列车的报警控制方法。

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种轨道列车，包括：存储器，与所述存储器耦合的处理器，所述存储器和所述处理器通过总线系统相通信；所述存储器用于存储程序，其中，所述程序在被处理器执行时控制所述存储器所在设备执行上述中任一项所述的轨道列车的报警控制方法；所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述中任一项所述的轨道列车的报警控制方法。

在本发明实施例中，在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测，以确定司控器手柄在预定检测时间段内是否动作；基于检测结果确定司控器手柄在预定检测时间段内未动作，向报警器发送报警信号，以触发报警器执行报警操作；确定在预定响应时间内未接收到对报警操作的响应信号，其中，对报警操作的响应包括以下至少之一：触发轨道列车的报警按钮、触发司控器手柄；控制轨道列车进入制动状态，通过本发明实施例提供的轨道列车的报警控制方法，实现了可以利用事件记录仪根据报警按钮或司控器手柄的触发状态来控制制动开关的开闭状态，以确定列车的制动开关的开闭状态的目的，提高了列车驾驶的安全性的技术效果，进而解决了相关技术中列车在驾驶过程中需要驾驶人员进行与驾驶操作无关的额外响应动作进行警惕确认，增加了驾驶人员的工作量的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的轨道列车的报警控制方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的轨道列车的报警控制方法的逻辑示意图；

图3是根据本发明实施例的轨道列车的报警控制装置的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

针对上述问题，在本发明实施例中，通过基于时间记录仪的轨道车辆警惕活人装置的控制方式，是一种新型的死人开关(即，需要驾驶人员一直按下的开关，一旦松开司控器上的凸轮开关，车辆会即刻制动直至停车，在此期间司机没有任何办法复位，直到停车后将司控器手柄推动到制动位进行复位，重新出发)加活人按钮(即，定时触发的按钮)的控制方法，警惕功能的实现由牵引系统、列车控制系统、司控器手柄双向凸轮开关、事件记录仪、警惕确认按钮、声光报警提示以及惩罚制动继电器组成，实现了持续加断续的控制基础上，基于司控器手柄凸轮开关状态以及司控器手柄动作状态，基于列车速度设置警惕触发周期，通过实体警惕确认按钮或司控器动态数字量以及模拟量信号来相应警惕，超时微动作即施加惩罚制动的警惕功能，尽可能基于司机正常驾驶状态下的有效信号反馈，减少司机不必要的警惕相应动作，减轻了司机的操作负担，更全面准确地反映司机的驾驶装置，最大程度上减轻了司机的工作量，大大提高了列车驾驶的安全性。

其中，在本发明实施例中，司控器手柄内，凸轮开关被触发，司控器手柄保持一定位置一定时间内未变化，事件记录仪触发声光报警，报警按钮在一定时间内未被触发，导致车辆制动。

需要说明的是，在本发明实施例中，响应条件不仅有报警按钮，而且可以通过司控器手柄位置的变化来响应报警，这样就无需司机做额外的操作(例如，按下报警按钮)，而是通过正常驾驶(动司控器手柄位置)，来响应报警，避免车辆制动。

实施例1

根据本发明实施例，提供了一种轨道列车的报警控制方法的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图1是根据本发明实施例的轨道列车的报警控制方法的流程图，如图1所示，该轨道列车的报警控制方法包括如下步骤：

步骤s102，在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测，以确定司控器手柄在预定检测时间段内是否动作。

在该实施例中，当满足事件记录仪处于上电激活状态，并且报警功能激活，司控器手柄内的凸轮开关被触发后，事件记录仪可以在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测，以确定司控器手柄在预定检测时间段内是否被触发。

步骤s104，基于检测结果确定司控器手柄在预定检测时间段内未动作，向报警器发送报警信号，以触发报警器执行报警操作。

在该实施例中，当检测到司控器手柄在预定检测时间段内未动作，则可以向报警器发送报警信号，以触发报警器报警。

需要说明的是，在本发明实施例中，对报警器的类型不做具体限定，可以为声音报警器，也可以为其他类型的报警器。

步骤s106，确定在预定响应时间内未接收到对报警操作的响应信号，其中，对报警操作的响应包括以下至少之一：触发轨道列车的报警按钮、触发司控器手柄。

在该实施例中，当报警器被触发报警后，在预定响应时间内未接收到驾驶员对报警按钮或司控器手柄的任何操作，则会控制轨道列车进入制动状态；反之，则会解除报警。

步骤s108，控制轨道列车进入制动状态。

由上可知，在本发明实施例中，在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测，以确定司控器手柄在预定检测时间段内是否动作；基于检测结果确定司控器手柄在预定检测时间段内未动作，向报警器发送报警信号，以触发报警器执行报警操作；确定在预定响应时间内未接收到对报警操作的响应信号，其中，对报警操作的响应包括以下至少之一：触发轨道列车的报警按钮、触发司控器手柄；控制轨道列车进入制动状态，实现了可以利用事件记录仪根据报警按钮或司控器手柄的触发状态来控制制动开关的开闭状态，以确定列车的制动开关的开闭状态的目的，提高了列车驾驶的安全性的技术效果。

因此，通过本发明实施例提供的轨道列车的报警控制方法，解决了相关技术中列车在驾驶过程中需要驾驶人员进行与驾驶操作无关的额外响应动作进行警惕确认，增加了驾驶人员的工作量的技术问题。

在一种可选的实施例中，在在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测之前，该轨道列车的报警控制方法还包括：获取轨道列车的当前车速；基于当前车速确定预定检测时间段的时长信息。

在该实施例中，可以通过对轨道列车的当前车速进行实时检测，并基于当前车速来确定上述预定检测时间段的信息。

在一种可选的实施例中，基于当前车速确定预定检测时间段的时长信息，包括：当当前车速不大于20kph时，确定预定检测时间段对应的检测时间为120s；当当前车速大于20kph时，确定预定检测时间段对应的检测时间为预定数值与当前车速的比值。

在该实施例中，若检测到当前车速不大于20kph时，可以将预定检测时间段对应的检测时间设置为120s，即，每个120s对轨道列车的司控器手柄进行检测；反之，则将预定数值(例如，2400)与当前车速的比值确定为预定检测时间段对应的时长。

在一种可选的实施例中，在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测之前，该轨道列车的报警控制方法还可以包括：记录的轨道列车的车辆信息；根据车辆信息的信息状态确定报警功能处于激活状态；其中，根据车辆信息的信息状态确定报警功能处于激活状态，包括：确定车辆信息中的预定响应时间不为0、司机室处于激活状态、司控器手柄中的凸轮开关处于激活状态且轨道列车的当前车速大于20kph时，报警功能处于激活状态。

即，在本发明实施例中，在预定检测时间段内对轨道列车的车辆信息进行采集，以基于采集的车辆信息确定报警功能是否被激活。

在一种可选的实施例中，报警功能需要监控的事件包括：网路接口是否出现故障、司控器以及网络信号是否丢失、报警功能是否激活、报警按钮是否激活、报警灯是否点亮、制动、预定响应时间是否为0。

图2是根据本发明实施例的轨道列车的报警控制方法的逻辑示意图，如图2所示，er表示事件记录仪，alerter表示报警功能；其中，在本发明实施例中，alerter有以下几个状态：off：er未上电，disabled未激活：er上电工作，但alerter功能未激活，enable激活：er上电工作，alterter功能激活并进行实时监控判断；alarm报警：由于检测到司控器手柄一定时间未动作，触发声光报警；penalty制动：由于司机一定时间内未对报警进行响应，触发车辆制动。

需要说明的是，在本发明实施例中，er的报警功能需要监控很多信号，其中表1中示出了一部分：

表1

表2示出了报警功能需要监控的事件：

表2

如图2所示，整个流程包括以下阶段：er未激活、报警未激活、报警激活、报警、惩罚制动，它们分别对应不同的条件。

其中，由上可知，在本发明实施例中，分别检测时间dt和司机响应时间at，这里的at由系统默认设置，初始值可设为10s，若该值设置为0，则alerter功能被禁。

当er未激活时，本发明实施例中的er电源、报警使能、报警惩罚、报警指示灯、报警提示音信号均为0；在er上电后，除er电源为1、其他均为0，检查条件0和1均为真，则确定报警未激活；当检测到司机响应时间不为0、司机室激活、死人开关激活且车速大于0.5kph确定报警激活，在此情况下，报警使能和报警检测时延均为1、其他为0；当检测到报警状态、报警指示灯、报警提示音、报警响应延时均为1、其他为0，检查到条件为0和3为真，则确定在预定检测时间内未检测到司机操作司控器手柄，触发报警；当检测到报警状态、报警惩罚以及报警指示灯均为1，其他为0，检测到条件0和4为真，确定轨道列车的惩罚制动触发。

下面结合程序代码对图2所示的各个条件进行说明。

条件0：

p(0)＝d e//条件0是事件d与事件e的或运算；

if(p(0)＝truefor5seconds)

alerterdisabled//在事件d或事件e的或运算结果为真的保持5s的情况下，确定报警功能未激活；

条件1：

p(1)＝(j).(k).(a b)//条件1为事件j、事件k以及事件a和事件b的逻辑运算；

if(p(1)＝true)

alerterenabled//在上述事件j、事件k以及事件a和事件b的逻辑运算结果为真的情况下，确定报警功能激活；

else

alerterdisabled//反之报警功能未激活；

条件2：

p(2)＝f.(c1 c2 g)//条件2为事件f、事件c1、c2以及事件g的逻辑运算；

if(p(2)＝true)

alerterenabled//在上述事件的逻辑运算结果为真的情况下，确定报警功能激活；

reset“detectiontimer”//重置检测时间；

else

if(“detectiontimer”＝dt

alerteralarm//在检测时间内未发现司控器手柄动作，报警器报警；

stop“detectiontimer”

reset“acknowledgementtimer”//重置响应时间；

else

alerterenabled

“detectiontimer”continuestotick

条件3：

p(3)＝h.(c1 c2 g)//条件3是事件h、事件c1、事件c2以及事件g的逻辑运算；

if(p(3)＝true)

alerterenabled//在上述事件的逻辑运算结果为真的情况下，确定报警功能激活；

stop“acknowledgementtimer”

reset“detectiontimer”

else

if(“acknowledgementtimer”＝at)

alterpenalty

else

alerteralarm

“acknowledgementtimer”continuestotick

条件4：

p(4)＝p.(-b).(c1 c2 g)//条件4是事件b、事件c1、事件c2以及事件g的逻辑运算；

if(p(4)＝true)

alerterenabled//在上述事件的逻辑运算结果为真的情况下，确定报警功能激活；

reset“detectiontimer”

else

alerterpenalty

综上所述，在本发明实施例中，可以在定期反馈的活人按钮设计基础上，根据输入事件记录仪的车辆数字量以及模拟量信号实时监控司控器手柄位状态，根据速度等级不同设置不同警惕检测时间，综合实体警惕确认按钮与司控器手柄动作进行响应确认的新型轨道列车警惕功能。具体可基于列车速度设置警惕触发周期，通过实体警惕确认按钮或司控器动态数字量及模拟量信号来响应警惕，超时未动作即施加惩罚制动的动态警惕功能。车辆惩罚制动列车线中串入事件记录仪惩罚制动继电器常闭点，当司机驾驶车辆推动手柄时，事件记录仪检测到司机动作，惩罚制动继电器不动作，车辆惩罚制动列车线得电，惩罚制动无效；反之，司机松开司控器手柄或者长时间不动作，惩罚制动继电器动作均会导致惩罚制动列车线失电，车辆进行惩罚制动。即，事件记录仪可通过对司控器和网络的信号的实时监控和判断，确定司机是否在线，若在dt时间内司机未动作，则事件记录仪触发报警，若此时司机在at时间内未进行响应，在事件记录仪触发制动。

实施例2

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种轨道列车的报警控制装置，图3是根据本发明实施例的轨道列车的报警控制装置的示意图，如图3所示，该轨道列车的报警控制装置包括：检测单元31、第一确定单元33、第二确定单元35以及控制单元37。下面对该轨道列车的报警控制装置进行说明。

检测单元31，用于在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测，以确定司控器手柄在预定检测时间段内是否动作。

第一确定单元33，用于基于检测结果确定司控器手柄在预定检测时间段内未动作，向报警器发送报警信号，以触发报警器执行报警操作。

第二确定单元35，用于确定在预定响应时间内未接收到对报警操作的响应信号，其中，对报警操作的响应包括以下至少之一：触发轨道列车的报警按钮、触发司控器手柄。

控制单元37，用于控制轨道列车进入制动状态。

此处需要说明的是，上述检测单元31、第一确定单元33、第二确定单元35以及控制单元37对应于实施例1中的步骤s102至s108，上述单元与对应的步骤所实现的示例和应用场景相同，但不限于上述实施例1所公开的内容。需要说明的是，上述单元作为装置的一部分可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行。

由上可知，在本申请上述实施例中，可以利用检测单元在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测，以确定司控器手柄在预定检测时间段内是否动作；然后利用第一确定单元基于检测结果确定司控器手柄在预定检测时间段内未动作，向报警器发送报警信号，以触发报警器执行报警操作；并利用第二确定单元确定在预定响应时间内未接收到对报警操作的响应信号，其中，对报警操作的响应包括以下至少之一：触发轨道列车的报警按钮、触发司控器手柄；以及利用控制单元，用于控制轨道列车进入制动状态。通过本发明实施例提供的轨道列车的报警控制装置，实现了可以利用事件记录仪根据报警按钮或司控器手柄的触发状态来控制制动开关的开闭状态，以确定列车的制动开关的开闭状态的目的，提高了列车驾驶的安全性的技术效果，解决了相关技术中列车在驾驶过程中需要驾驶人员进行与驾驶操作无关的额外响应动作进行警惕确认，增加了驾驶人员的工作量的技术问题。

在一种可选的实施例中，该轨道列车的报警控制装置还包括：获取单元，用于在在预定检测时间段内对轨道列车的司控器手柄进行检测之前，获取轨道列车的当前车速；第三确定单元，用于基于当前车速确定预定检测时间段的时长信息。

在一种可选的实施例中，第三确定单元，包括：第一确定模块，用于当当前车速不大于20kph时，确定预定检测时间段对应的检测时间为120s；第二确定模块，用于当当前车速大于20kph时，确定预定检测时间段对应的检测时间为预定数值与当前车速的比值。

在一种可选的实施例中，该轨道列车的报警控制装置还包括：记录单元，用于记录的轨道列车的车辆信息；第四确定单元，用于根据车辆信息的信息状态确定报警功能处于激活状态；其中，第四确定单元，包括：第三确定模块，用于确定车辆信息中的预定响应时间不为0、司机室处于激活状态、司控器手柄中的凸轮开关处于激活状态且轨道列车的当前车速大于20kph时，报警功能处于激活状态。

在一种可选的实施例中，报警功能需要监控的事件包括：网路接口是否出现故障、司控器以及网络信号是否丢失、报警功能是否激活、报警按钮是否激活、报警灯是否点亮、制动、预定响应时间是否为0。

实施例3

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在计算机程序被处理器运行时控制计算机存储介质所在设备执行上述中任一项的轨道列车的报警控制方法。

实施例4

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行计算机程序，其中，计算机程序运行时执行上述中任一项的轨道列车的报警控制方法。

实施例5

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种轨道列车，包括：存储器，与存储器耦合的处理器，存储器和处理器通过总线系统相通信；存储器用于存储程序，其中，程序在被处理器执行时控制存储器所在设备执行上述中任一项的轨道列车的报警控制方法；处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述中任一项的轨道列车的报警控制方法。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。