一种矿车驾驶室安装结构及矿用自卸车的制作方法

1.本实用新型涉及一种矿车驾驶室安装结构，属于矿用自卸车技术领域。


背景技术：

2.矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、运程短、工作效率高等特点。矿用自卸车所处的工作环境恶劣，工况复杂，矿用自卸车车架作为整车的基体，其它各部件的载荷均施加在车架上，尤其是驾驶室，要保证驾驶员的安全，这就要求车架上承载结构件具有很好的结构形式和强度。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种矿车驾驶室安装结构，采用前后两个安装座用于支撑驾驶室，前安装座为装配式结构，用于驾驶室安装时进行调节，保证驾驶室的安装精度；后安装座为焊接式结构，结构强度高，提高了驾驶室安全性。
4.为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术手段来实现的：
5.本实用新型公开了一种矿车驾驶室安装结构，包括前安装座和后安装座；所述前安装座通过可拆件与车架连接，便于前安装座进行调节；所述前安装座的顶面安装有多个减震器，通过减震器将驾驶室与前安装座连接；所述后安装座固定连接在车架上，所述后安装座的顶面安装有多个减震器，通过减震器将驾驶室与后安装座连接；所述后安装座的底面与整车前桥悬挂油缸相连。
6.进一步方案：所述前安装座由安装板、左右两侧板以及筋板焊接构成一个箱型结构；所述安装板为一块直角折弯板，构成箱型结构的顶面和后面；所述筋板为一块折弯板，构成箱型结构的底面和前面。
7.进一步方案：所述箱型结构的后面两侧各开有多个装配孔，所述可拆件为螺栓，所述安装板通过多个螺栓安装在车架上。
8.进一步方案：所述箱型结构的顶面呈一字型排列设置有多个法兰板，每一个法兰板上安装一个减震器。
9.进一步方案：所述安装板和侧板上均开有减重孔。
10.进一步方案：所述后安装座由安装梁和前悬缸支座焊接而成，且安装梁为悬臂梁结构。
11.进一步方案：所述安装梁的尾部和前悬缸支座的后面均与车架相焊接。
12.进一步方案：所述安装梁的顶面设置有多个法兰板，每一个法兰板上安装一个减震器。
13.进一步方案：所述前悬缸支座上设有销孔，整车前桥悬挂油缸通过销轴与前悬缸支座相连。
14.本实用新型还公开了一种矿用自卸车，包括车架、驾驶室和上述的矿车驾驶室安装结构。
15.本实用新型有益效果：
16.本实用新型提供的矿车驾驶室安装结构，采用前后两个安装座用于支撑驾驶室，前安装座为装配式结构，用于驾驶室安装时进行调节，可保证驾驶室的安装精度，前安装座中的安装板和侧板均开有减重孔，在保证结构强度的基础上进行减重，提高了材料的利用率；后安装座为焊接式结构，结构强度高，提高了驾驶室的安全性和使用寿命；后安装座也用于连接整车前桥的悬挂油缸，实现了部件的最大使用率。
附图说明
17.附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
18.在附图中：
19.图1为本实用新型的矿车驾驶室安装结构示意图；
20.图2为本实用新型的前安装座结构示意图；
21.图3为本实用新型的后安装座结构示意图。
22.附图标记含义如下：1是前安装座，1
‑
1是安装板，1
‑
2是法兰板，1
‑
3是侧板，1
‑
4是筋板，2是车架，3是后安装座，3
‑
1是安装梁，3
‑
2是前悬缸支座，4是螺栓。
23.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1、图2、图3所示，一种矿车驾驶室安装结构，包括前安装座1和后安装座3；前安装座1通过可拆件与车架2连接，便于前安装座1进行调节；前安装座1的顶面安装有多个减震器，通过减震器将驾驶室与前安装座1连接；后安装座3固定连接在车架2上，后安装座3的顶面安装有多个减震器，通过减震器将驾驶室与后安装座3连接；后安装座3的底面与整车前桥悬挂油缸相连。由上可知，本实用新型采用前后两个安装座用于支撑驾驶室，前安装
座1为装配式结构，用于驾驶室安装时进行调节，可保证驾驶室的安装精度；后安装座3为焊接式结构，结构强度高，提高了驾驶室的安全性和使用寿命；后安装座3也用于连接整车前桥的悬挂油缸，实现了部件的最大使用率。
28.以下给出上述实施例关于前安装座的一优选实施例：
29.继续参照图2所示，前安装座1由安装板1
‑
1、左右两侧板1
‑
3以及筋板1
‑
4焊接构成一个箱型结构；安装板1
‑
1为一块直角折弯板，构成箱型结构的顶面和后面；筋板1
‑
4为一块折弯板，构成箱型结构的底面和前面。
30.进一步方案：箱型结构的后面两侧各开有多个装配孔，可拆件为螺栓4，安装板1
‑
1通过多个螺栓4安装在车架2上，以装配方式连接便于前安装座1进行调节，保证驾驶室的安装精度。
31.更进一步方案：箱型结构的顶面呈一字型排列设置有多个法兰板1
‑
2，每一个法兰板1
‑
2上安装一个减震器。
32.作为本实用新型的优化方案：安装板1
‑
1和侧板1
‑
3上均开有减重孔，在保证结构强度的基础上进行减重，提高了材料的利用率。
33.需要说明的是，前安装座1并不局限于上述结构，在使用中，可以根据实际需求作相应的调整。
34.以下给出上述实施例关于后安装座的一优选实施例：
35.继续参照图3所示，后安装座3由安装梁3
‑
1和前悬缸支座3
‑
2焊接而成，且安装梁3
‑
1为悬臂梁结构。
36.进一步方案：安装梁3
‑
1的尾部和前悬缸支座3
‑
2的后面均与车架2相焊接。前悬缸支座3
‑
2上设有销孔，整车前桥悬挂油缸通过销轴与前悬缸支座3
‑
2相连。前悬缸支座3
‑
2不仅可支撑安装梁3
‑
1，提高安装梁3
‑
1结构强度，也用于连接整车前桥的悬挂油缸，实现了部件的最大使用率。
37.更进一步方案：安装梁3
‑
1的顶面设置有多个法兰板1
‑
2，每一个法兰板1
‑
2上安装一个减震器。
38.需要说明的是，后安装座3并不局限于上述结构，在使用中，可以根据实际需求作相应的调整。
39.综上，本实用新型提供的矿车驾驶室安装结构，采用前后两个安装座用于支撑驾驶室，前安装座为装配式结构，用于驾驶室安装时进行调节，可保证驾驶室的安装精度，前安装座中的安装板和侧板均开有减重孔，在保证结构强度的基础上进行减重，提高了材料的利用率；后安装座为焊接式结构，结构强度高，提高了驾驶室的安全性和使用寿命；后安装座也用于连接整车前桥的悬挂油缸，实现了部件的最大使用率。
40.本实用新型还公开了一种矿用自卸车，包括车架、驾驶室和矿车驾驶室安装结构。
41.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
42.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员
能够根据获知的技术方案和本技术所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
43.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。