一种电动自行车车架加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及车架加固装置领域，特别涉及一种电动自行车车架加固装置。


背景技术：

2.电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。现有的电动自行车的车架由于连接处均为焊接，所以当电动自行车承重达到一定程度时，焊接处会受损，但是使用者难以发现，继续使用可能会产生危险，为此，我们提出一种电动自行车车架加固装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种电动自行车车架加固装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种电动自行车车架加固装置，包括一号活动杆，所述一号活动杆的一端外表面设置有二号活动杆，所述二号活动杆的一端外表面设置有三号活动杆，所述一号活动杆和三号活动杆的侧端外表面设置有连接件，所述连接件的侧端外表面设置有一号皮带和二号皮带，所述一号皮带的一端外表面设置有一号固定件，所述二号皮带的一端外表面设置有二号固定件，所述一号固定件和二号固定件的一侧外表面均设置有锁件，所述一号皮带和二号皮带的侧端外表面均设置有通孔，所述二号活动杆的侧端外表面设置有活动孔，所述一号活动杆和三号活动杆的一侧外表面均设置有螺母。
6.优选的，所述螺母的一端外表面设置有螺纹杆，所述螺纹杆，分别与一号活动杆和三号活动杆固定连接，所述螺纹杆的数量为若干组，且呈阵列排布，所述螺母与螺纹杆之间为活动连接，所述螺母与螺纹杆之间呈对应关系。
7.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：螺母与螺纹杆之间活动连接，有利于一号活动杆、二号活动杆和三号活动杆之间调节距离，从而对不同型号的车架进行固定。
8.优选的，所述一号活动杆、二号活动杆和三号活动杆分别通过螺纹杆、螺母和活动孔活动连接，所述一号活动杆的数量为四组，且呈阵列排布，所述二号活动杆的数量为若干组，且呈阵列排布，所述三号活动杆的数量为若干组，且呈阵列排布。
9.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：一号活动杆、二号活动杆和三号活动杆有利于对车架的两侧进行固定，从而有利于对车架进行加固。
10.优选的，所述连接件分别与一号活动杆、二号活动杆、一号皮带和二号皮带活动连接，所述连接件的数量为若干组，且呈阵列排布，所述一号皮带的数量为若干组，且呈阵列排布，所述二号皮带与一号皮带之间呈对应关系。
11.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：一号皮带和二号皮带有利于将一号活动杆、二号活动杆和三号活动杆固定在车架上。
12.优选的，所述一号皮带与一号固定件之间为固定连接，所述二号皮带与二号固定件之间为固定连接，所述一号皮带贯穿二号固定件且与二号固定件之间为活动连接，所述二号皮带贯穿一号固定件，且与一号固定件之间为活动连接。
13.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：一号固定件和二号固定件不仅便于调节一号皮带和二号皮带之间长度，还便于将一号皮带和二号皮带安装在车架上。
14.优选的，所述锁件通过通孔分别与一号皮带和二号皮带活动连接，且分别与一号固定件和二号固定件活动连接，所述锁件的数量为若干组，且呈阵列排布，所述通孔的数量为若干组，且呈阵列排布。
15.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：锁件有利于对一号皮带和二号皮带之间的长度进行固定，从而便于一号皮带和二号皮带固定在不同形状和型号的车架上。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置一号活动杆、二号活动杆和三号活动杆通过螺纹杆、螺母和活动孔活动连接，有利于调节一号活动杆二号活动杆和三号活动杆之间的长度和角度，配合一号皮带和二号皮带通过一号连接件和二号连接件能够放大缩小一号皮带和二号皮带之间的距离，从而便于对不同型号的车架进行加固，通过连接件将通过皮带和二号皮带活动连接在一号活动杆和三号活动杆上，一号皮带与一号固定件固定连接，且与二号固定连接活动连接，二号皮带与二号固定件固定连接，且与一号固定件活动连接，便于将一号皮带和二号皮带安装在车架上，无需借助工具，通过旋转锁件即可，较为方便。
附图说明
17.图1为本实用新型一种电动自行车车架加固装置的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种电动自行车车架加固装置的侧视图；
19.图3为本实用新型一种电动自行车车架加固装置的局部视图。
20.图中：1、一号活动杆；2、二号活动杆；3、三号活动杆；4、连接件；5、一号皮带；6、一号固定件；7、二号固定件；8、二号皮带；9、锁件；10、通孔；11、螺母。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.如图1
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3所示，一种电动自行车车架加固装置，包括一号活动杆1，一号活动杆1的一端外表面设置有二号活动杆2，二号活动杆2的一端外表面设置有三号活动杆3，一号活动杆1和三号活动杆3的侧端外表面设置有连接件4，连接件4的侧端外表面设置有一号皮带5和二号皮带8，一号皮带5的一端外表面设置有一号固定件6，二号皮带8的一端外表面设置有二号固定件7，一号固定件6和二号固定件7的一侧外表面均设置有锁件9，一号皮带5和二号皮带8的侧端外表面均设置有通孔10，二号活动杆2的侧端外表面设置有活动孔，一号活动杆1和三号活动杆3的一侧外表面均设置有螺母11。
23.螺母11的一端外表面设置有螺纹杆，螺纹杆，分别与一号活动杆1和三号活动杆3固定连接，螺纹杆的数量为若干组，且呈阵列排布，螺母11与螺纹杆之间为活动连接，螺母11与螺纹杆之间呈对应关系，螺母11与螺纹杆之间活动连接，有利于一号活动杆1、二号活
动杆2和三号活动杆3之间调节距离，从而对不同型号的车架进行固定。
24.一号活动杆1、二号活动杆2和三号活动杆3分别通过螺纹杆、螺母11 和活动孔活动连接，一号活动杆1的数量为四组，且呈阵列排布，二号活动杆2的数量为若干组，且呈阵列排布，三号活动杆3的数量为若干组，且呈阵列排布，一号活动杆1、二号活动杆2和三号活动杆3有利于对车架的两侧进行固定，从而有利于对车架进行加固。
25.连接件4分别与一号活动杆1、二号活动杆2、一号皮带5和二号皮带8 活动连接，连接件4的数量为若干组，且呈阵列排布，二号皮带8的数量为若干组，且呈阵列排布，二号皮带8与一号皮带5之间呈对应关系，一号皮带5和二号皮带8有利于将一号活动杆1、二号活动杆2和三号活动杆3固定在车架上。
26.一号皮带5与一号固定件6之间为固定连接，二号皮带8与二号固定件7 之间为固定连接，一号皮带5贯穿二号固定件7且与二号固定件7之间为活动连接，二号皮带8贯穿一号固定件6，且与一号固定件6之间为活动连接，一号固定件6和二号固定件7不仅便于调节一号皮带5和二号皮带8之间长度，还便于将一号皮带5和二号皮带8安装在车架上。
27.锁件9通过通孔10分别与一号皮带5和二号皮带8活动连接，且分别与一号固定件6和二号固定件7活动连接，锁件9的数量为若干组，且呈阵列排布，通孔10的数量为若干组，且呈阵列排布，锁件9有利于对一号皮带5 和二号皮带8之间的长度进行固定，从而便于一号皮带5和二号皮带8固定在不同形状和型号的车架上。
28.需要说明的是，本实用新型为一种电动自行车车架加固装置，在使用时，使用者首先松开一号皮带5和二号皮带8其中的一组，再将一号皮带5和二号皮带8通过锁件9固定在车架上，锁件9通过通孔10分别与一号皮带5和二号皮带8活动连接，且分别与一号固定件6和二号固定件7活动连接，有利于将一号皮带5和二号皮带8安装在不同型号的车架上，并且无需借助工具，便于安装，之后使用者通过松紧螺母11，调节一号活动杆1、二号活动杆2和三号活动杆3之间的角度与距离，使其与车架的形状相匹配，从而有利于对车架进行加固。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。