一种便于使用的火车行李架的制作方法

本实用新型涉及火车行李架技术领域，具体涉及一种便于使用的火车行李架。

背景技术：

火车，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车上的行李架位于距离车厢顶部大约50厘米的位置处，比一般人的身高还要高出一大截。乘客乘坐火车时会携带行李箱或者其他一些较重的东西，在往行李架上放置东西时，大多数情况下都是靠双手将其举起放到行李架上，会比较费力，而且对于较大或较重的东西很有可能会选择站到车厢内座位上辅助增高才能将要放置的东西放到行李架上，这个过程比较困难，而且行李大并且重，所以严重威胁着自己和其他乘客的安全以及行李的摔坏。

技术实现要素：

为了部分有效解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种便于使用的火车行李架。

本实用新型所采用的技术方案是：一种便于使用的火车行李架，包括行李存放板和火车厢体，上述火车厢体内壁上开设有滑槽，上述行李存放板朝向上述火车厢体的一侧上设置有滑块，上述行李存放板通过滑块和滑槽的滑动配合垂直安装在上述火车厢体内壁上；上述环形滑块上设置有减震装置，上述减震装置包括减震杆，上述减震杆贯穿上述环形滑块侧壁并可沿着环形滑块的径向滑动；上述减震杆一端固定安装有限位块、另一端固定安装有减震凸起，上述减震凸起与上述环形滑块外壁间连接有弹簧；上述火车厢体的顶板下方设置有固定板，上述固定板上设置有电动伸缩杆，上述电动伸缩杆的下部设置有限位孔，上述限位孔中插设有限位杆，上述行李存放板上设置有供上述电动伸缩杆穿过的孔洞，上述行李存放板下端孔洞的两侧设置有电磁铁块i，上述限位杆上端设置有与上述行李存放板上电磁铁块i相互吸引的电磁铁块ii；上述火车厢体的内侧固定有用于控制电磁铁块的控制开关i以及控制上述电动伸缩杆的控制开关ii；上述行李存放板的下方通过安装块安装有滑杆，上述滑杆上滑动设置有定位滑板。

上述行李存放板上设置有滚轮，上述滚轮的上端位于上述行李存放板的上方。

上述行李存放板的底部安装有加强筋。

上述行李存放板为不锈钢材质。

上述固定板与火车厢体的顶板之间的空腔开口处设置有腔门。

本实用新型一种便于使用的火车行李架，结构简单，易操作，效率高，省力，安全；通过电动伸缩杆的设置，加上滑槽和滑块的配合，使得行李存放板能够自由升降，通过限位孔和限位杆的设置能够将行李存放板牢牢的设置在电动伸缩杆的下端；通过可在滑杆上左右滑动的定位滑板，可以对行李存放板上的行李进行挤压分离，用以区分不同人的行李物品；且固定板与火车厢体的顶板之间的空腔可以用于放置火车应急用品或其他物品，实现了空间的有效利用；减震装置的设置，使火车在行驶过程中，保证行李架的安全性和稳定性；滚轮的设计方便人们对于行李的存取；本实用新型将传统固定的火车行李架变为可升降行李架，方便了不同乘客的需求，也提高了人们放行李时的安全性，实用性高。

附图说明

图1为本实用新型一种便于使用的火车行李架的整体结构示意图；

图2为图1中滑槽21与环形滑块11之间的连接结构示意图；

图3为图1中限位杆222与行李存放板1之间的连接结构示意图；

附图标记说明：

1-行李存放板；11-环形滑块；111-减震杆；112-限位块；113-减震凸起；114-弹簧；12-电磁铁块i；13-电磁铁块ii；14-安装块；15-滑杆；16-定位滑板；17-滚轮；2-火车厢体；21-滑槽；22-固定板；221-电动伸缩杆；222-限位杆；23-控制开关i；24-控制开关ii；3-腔门。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明，本实用新型实施例中，一种便于使用的火车行李架，包括行李存放板1和火车厢体2，行李存放板1为不锈钢材质，且在行李存放板1的底部安装有加强筋，保证了整个行李存放板1的整体结构的稳定性。火车厢体2的顶板下方设置有固定板22，固定板22与火车厢体2的顶板之间形成了一个空腔，空腔开口处设置有腔门3，空腔可以用于放置火车应急用品或其他物品，实现了空间的有效利用。

火车厢体2位于固定板22下方的内壁上开设有滑槽21，行李存放板1朝向火车厢体2的一侧上设置有环形滑块11，行李存放板1通过环形滑块11和滑槽21的滑动配合垂直安装在火车厢体2内壁上；环形滑块11上设置有减震装置，减震装置包括减震杆111，减震杆111贯穿环形滑块11侧壁并可沿着环形滑块11的径向滑动；减震杆111一端固定安装有限位块112、另一端固定安装有减震凸起113，减震凸起113与环形滑块11外壁间连接有弹簧114，减震凸起113可在滑槽21内滑动；固定板22上设置有电动伸缩杆221，电动伸缩杆221的下部设置有限位孔，限位孔中插设有限位杆222，行李存放板1上设置有供电动伸缩杆221穿过的孔洞，行李存放板1下端孔洞的两侧设置有电磁铁块i12，限位杆222上端设置有与行李存放板1上电磁铁块i12相互吸引的电磁铁块ii13；火车厢体2的内侧固定有用于控制电磁铁块的控制开关i23以及控制电动伸缩杆221的控制开关ii24；行李存放板1的下方通过安装块14安装有滑杆15，滑杆15上滑动设置有定位滑板16，通过可在滑杆15上左右滑动的定位滑板16，可以对行李存放板1上的行李进行挤压分离，用以区分不同人的行李物品。行李存放板1上设置有滚轮17，滚轮17的上端位于行李存放板1的上方，通过可滑动的滚轮17，方便人们对行李存放板1上行李的存取。

综上所述，该便于使用的火车行李架使用时，通过控制开关ii24控制电动伸缩杆221伸长，通过控制开关i23控制电磁铁块i12与电磁铁块ii13的相互吸引；随着电动伸缩杆221的伸长行李存放板1下降，行李存放板1上的环形滑块11在滑槽21内向下滑动；当火车行驶过程中出现震动时，减震凸起113可以相对环形滑块11径向移动将弹簧114压缩，从而使得行李存放板1可以相对火车厢体2在水平方向上微量缓冲减震，进一步提高了减震效果；当行李存放板1下降至一定高度时，人们将自己的行李放置于行李存放板1上，通过手动滑动定位滑板16实现行李物品之间的隔离。本实用新型将传统固定的火车行李架变为可升降行李架，方便了不同乘客的需求，也提高了人们放行李时的安全性，实用性高。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，但本实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种便于使用的火车行李架，其特征在于：包括行李存放板(1)和火车厢体(2)，所述火车厢体(2)内壁上开设有滑槽(21)，所述行李存放板(1)朝向所述火车厢体(2)的一侧上设置有环形滑块(11)，所述行李存放板(1)通过环形滑块(11)和滑槽(21)的滑动配合垂直安装在所述火车厢体(2)内壁上；所述环形滑块(11)上设置有减震装置，所述减震装置包括减震杆(111)，所述减震杆(111)贯穿所述环形滑块(11)侧壁并可沿着环形滑块(11)的径向滑动；所述减震杆(111)一端固定安装有限位块(112)、另一端固定安装有减震凸起(113)，所述减震凸起(113)与所述环形滑块(11)外壁间连接有弹簧(114)；所述火车厢体(2)的顶板下方设置有固定板(22)，所述固定板(22)上设置有电动伸缩杆(221)，所述电动伸缩杆(221)的下部设置有限位孔，所述限位孔中插设有限位杆(222)，所述行李存放板(1)上设置有供所述电动伸缩杆(221)穿过的孔洞，所述行李存放板(1)下端孔洞的两侧设置有电磁铁块i(12)，所述限位杆(222)上端设置有与所述行李存放板(1)上电磁铁块i(12)相互吸引的电磁铁块ii(13)；所述火车厢体(2)的内侧固定有用于控制电磁铁块的控制开关i(23)以及控制所述电动伸缩杆(221)的控制开关ii(24)；所述行李存放板(1)的下方通过安装块(14)安装有滑杆(15)，所述滑杆(15)上滑动设置有定位滑板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种便于使用的火车行李架，其特征在于：所述行李存放板(1)上设置有滚轮(17)，所述滚轮(17)的上端位于所述行李存放板(1)的上方。

3.根据权利要求2所述的一种便于使用的火车行李架，其特征在于：所述行李存放板(1)的底部安装有加强筋。

4.根据权利要求3所述的一种便于使用的火车行李架，其特征在于：所述行李存放板(1)为不锈钢材质。

5.根据权利要求4所述的一种便于使用的火车行李架，其特征在于：所述固定板(22)与火车厢体(2)的顶板之间的空腔开口处设置有腔门(3)。

技术总结
本实用新型提供一种便于使用的火车行李架，包括行李存放板和火车厢体，火车厢体内壁上开设有滑槽，行李存放板朝向火车厢体的一侧上设置有滑块，行李存放板通过滑块和滑槽的滑动配合垂直安装在火车厢体内壁上；环形滑块上设置有减震装置；行李存放板的下方通过安装块安装有滑杆，滑杆上滑动设置有定位滑板；行李存放板上设置有滚轮，滚轮的上端位于行李存放板的上方。本实用新型一种便于使用的火车行李架，结构简单，易操作，效率高，省力，安全；本实用新型将传统固定的火车行李架变为可升降行李架，方便了不同乘客的需求，也提高了人们放行李时的安全性，实用性高。

技术研发人员：陈鑫
受保护的技术使用者：无锡职业技术学院
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021.06.18