一种动车紧急渡板安全扶手的制作方法

本实用新型涉及一种安全扶手，尤其涉及一种动车紧急渡板安全扶手。

背景技术：

安全渡板主要用于将旅客从故障动车组转移至相邻线路的动车组。动车组在轨道上停稳后启动车门，将安全渡板搭在两列列车对应车门之间，确认架设稳固后由专人进行防护。列车长马上通过广播让乘务人员疏导旅客换乘，通过安全渡板快速通过。渡板的扶手大多采用焊接结构，使整体不能够伸缩或折叠，占用空间大，且摆放及收纳不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动车紧急渡板安全扶手，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种动车紧急渡板安全扶手，包括渡板、滑槽、定位孔、横梁槽、固定板、销杆、弹簧挡板、手拉板、压缩弹簧、伸缩扶手，所述渡板内部前后分别开有两滑槽，所述滑槽底部开有两定位孔，同侧所述滑槽之间外端开有横梁槽，所述滑槽顶部的渡板上垂直固定有三个固定板，所述销杆插接于固定板之间，所述销杆上固定有弹簧挡板和手拉板，所述压缩弹簧和手拉板位于两固定板之间，所述滑槽内部安装有伸缩扶手。

在上述技术方案基础上，所述伸缩扶手包括矩形块、弹簧销a、支撑筒、销孔、横梁、伸缩柱、弹簧销b、手扶杆，所述矩形块底部安装有弹簧销a，所述矩形块外端铰接有支撑筒，所述支撑筒下部开有销孔，两个所述支撑筒顶部垂直焊接有横梁，所述伸缩柱沿支撑筒内滑动连接，且通过弹簧销b固定位置，两根所述伸缩柱顶部焊接有手扶杆。

在上述技术方案基础上，所述矩形块沿滑槽内滑动连接，且弹簧销a与定位孔扣接，所述销杆与销孔插接，所述支撑筒能够置于滑槽内，且横梁能够置于横梁槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型的伸缩扶手能够整体存放于渡板内部，节省扶手摆放及占用空间，而且便于收纳存放，扶手展开后能够通过销杆固定位置，并通过伸缩柱增加高度，便于人群安装通过，结构稳固，使用便捷。

附图说明

图1为本实用新型外观结构示意图。

图2为本实用新型渡板与固定板位置示意图。

图3为本实用新型渡板横向剖视图。

图4为本实用新型销杆与固定板连接示意图。

图5为本实用新型伸缩扶手外观结构示意图。

图中：1、渡板，2、滑槽，3、定位孔，4、横梁槽，5、固定板，6、销杆，7、弹簧挡板，8、手拉板，9、压缩弹簧，10、伸缩扶手，11、矩形块，12、弹簧销a，13、支撑筒，14、销孔，15、横梁，16、伸缩柱，17、弹簧销b，18、手扶杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1-5所示，一种动车紧急渡板安全扶手，包括渡板1、滑槽2、定位孔3、横梁槽4、固定板5、销杆6、弹簧挡板7、手拉板8、压缩弹簧9、伸缩扶手10，所述渡板1内部前后分别开有两滑槽2，所述滑槽2底部开有两定位孔3，同侧所述滑槽2之间外端开有横梁槽4，所述滑槽2顶部的渡板1上垂直固定有三个固定板5，所述销杆6插接于固定板之间，所述销杆6上固定有弹簧挡板7和手拉板8，所述压缩弹簧9和手拉板8位于两固定板5之间，所述滑槽2内部安装有伸缩扶手10。

所述伸缩扶手10包括矩形块11、弹簧销a12、支撑筒13、销孔14、横梁15、伸缩柱16、弹簧销b17、手扶杆18，所述矩形块11底部安装有弹簧销a12，所述矩形块11外端铰接有支撑筒13，所述支撑筒13下部开有销孔14，两个所述支撑筒13顶部垂直焊接有横梁15，所述伸缩柱16沿支撑筒13内滑动连接，且通过弹簧销b17固定位置，两根所述伸缩柱16顶部焊接有手扶杆18。

所述矩形块11沿滑槽2内滑动连接，且弹簧销a12与定位孔3扣接，所述销杆6与销孔14插接，所述支撑筒13能够置于滑槽2内，且横梁15能够置于横梁槽4内。

本实用新型的工作原理：按压弹簧销a使滑块和支撑筒从滑槽内拉出，弹簧销a与外端的定位孔扣接，旋转支撑筒至竖直方向，通过销杆与销孔固定支撑筒位置，伸缩柱拉伸出通过弹簧销b固定位置，完成扶手的伸展作业。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种动车紧急渡板安全扶手，包括渡板（1）、滑槽（2）、定位孔（3）、横梁槽（4）、固定板（5）、销杆（6）、弹簧挡板（7）、手拉板（8）、压缩弹簧（9）、伸缩扶手（10），其特征在于：所述渡板（1）内部前后分别开有两滑槽（2），所述滑槽（2）底部开有两定位孔（3），同侧所述滑槽（2）之间外端开有横梁槽（4），所述滑槽（2）顶部的渡板（1）上垂直固定有三个固定板（5），所述销杆（6）插接于固定板之间，所述销杆（6）上固定有弹簧挡板（7）和手拉板（8），所述压缩弹簧（9）和手拉板（8）位于两固定板（5）之间，所述滑槽（2）内部安装有伸缩扶手（10）。

2.根据权利要求1所述的一种动车紧急渡板安全扶手，其特征在于：所述伸缩扶手（10）包括矩形块（11）、弹簧销a（12）、支撑筒（13）、销孔（14）、横梁（15）、伸缩柱（16）、弹簧销b（17）、手扶杆（18），所述矩形块（11）底部安装有弹簧销a（12），所述矩形块（11）外端铰接有支撑筒（13），所述支撑筒（13）下部开有销孔（14），两个所述支撑筒（13）顶部垂直焊接有横梁（15），所述伸缩柱（16）沿支撑筒（13）内滑动连接，且通过弹簧销b（17）固定位置，两根所述伸缩柱（16）顶部焊接有手扶杆（18）。

3.根据权利要求2所述的一种动车紧急渡板安全扶手，其特征在于：所述矩形块（11）沿滑槽（2）内滑动连接，且弹簧销a（12）与定位孔（3）扣接，所述销杆（6）与销孔（14）插接，所述支撑筒（13）能够置于滑槽（2）内，且横梁（15）能够置于横梁槽（4）内。

技术总结
本实用新型公开了一种动车紧急渡板安全扶手，包括渡板、滑槽、定位孔、横梁槽、固定板、销杆、弹簧挡板、手拉板、压缩弹簧、伸缩扶手，所述渡板内部前后分别开有两滑槽，所述滑槽底部开有两定位孔，同侧所述滑槽之间外端开有横梁槽，所述滑槽顶部的渡板上垂直固定有三个固定板，所述销杆插接于固定板之间，所述销杆上固定有弹簧挡板和手拉板，所述压缩弹簧和手拉板位于两固定板之间，所述滑槽内部安装有伸缩扶手。本实用新型节省扶手摆放及占用空间，而且便于收纳存放，便于人群安装通过，结构稳固，使用便捷。

技术研发人员：雷莲桂
受保护的技术使用者：柳州铁道职业技术学院
技术研发日：2020.10.26
技术公布日：2021.06.15