一种道路桥梁用钢材运输调取装置的制作方法

1.本实用新型属于钢材运输技术领域，具体涉及一种道路桥梁用钢材运输调取装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁和隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，工艺流程为路基工程、路面工程、桥隧工程和高速公路，在道路桥梁施工的过程中，钢材是道路桥梁建设中所必不可少的使用材料之一，需要对钢材进行短暂的运输调取。
3.现有的技术存在以下问题：
4.1、现有的钢材运输调取装置，将多根钢材放置放置架的内部时，因放置架的内部未对钢材进行限位，容易使得钢材在放置架的内部移动，甚是可能出现调取时钢材掉落的情况，降低了使用的安全性；
5.2、现有的钢材运输调取装置，若放置的钢材长度小于放置架内的长度，由于未辅助固定钢材，导致钢材在放置架的内部晃动，不便运输和调取。
6.为解决上述问题，本技术中提出一种道路桥梁用钢材运输调取装置。


技术实现要素：

7.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种道路桥梁用钢材运输调取装置，具有可对钢材限位，不易移动，使用安全性高，辅助固定，不易晃动，便于运输和调取的特点。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁用钢材运输调取装置，包括放置架，所述放置架的底面四个拐角处均安装有万向轮，所述放置架的上表面中间位置处焊接有吊架，所述放置架的内部右端铰接有封板，所述封板的表面中间位置处开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端安装有抵板，所述抵板位于所述放置架的内部，所述抵板的表面嵌入有轴承，所述轴承的内侧壁和所述螺纹杆固定连接；
9.所述放置架的上表面两端斜对角处均安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧壁安装有两个夹板，所述放置架的内部底面开设有两个条形槽，所述放置架的上表面且远离所述电机的一侧安装有轴承座，所述固定杆的端面位于所述轴承座内，所述夹板的后表面底端焊接有内部中空的固定板，所述固定板的内部滑动连接有滑板，所述固定板和所述滑板的上表面均等距对称开设有多个第二螺纹孔，所述夹板的内侧壁、所述固定板和所述滑板的上表面均粘接固定有第二垫层。
10.作为本实用新型一种道路桥梁用钢材运输调取装置优选的，所述螺纹杆且远离所述抵板的一端面对称转动连接有手柄，两个所述手柄形成杆状结构。
11.作为本实用新型一种道路桥梁用钢材运输调取装置优选的，所述抵板的面积和所述放置架的内部空间相互适配，所述抵板的底面距离所述放置架的内部底面具有一定距
离；
12.所述抵板的端面开设有凹槽，所述凹槽内固定设有连接层。
13.作为本实用新型一种道路桥梁用钢材运输调取装置优选的，所述固定板和所述滑板通过所述第二螺纹孔和螺栓固定连接，所述夹板、所述固定板和所述滑板构成l状结构；
14.所述l状结构的底面位于所述条形槽的内部。
15.作为本实用新型一种道路桥梁用钢材运输调取装置优选的，处于所述放置架后端的所述电机的所述固定杆外侧壁的两个所述夹板和处于前方的两个所述夹板呈交错设置。
16.作为本实用新型一种道路桥梁用钢材运输调取装置优选的，所述条形槽的数量和所述夹板的数量相同。
17.作为本实用新型一种道路桥梁用钢材运输调取装置优选的，所述放置架的内部上表面粘接固定有第一垫板。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、先根据需放置钢材的多少，调整滑板从固定板内滑出长度，并通过第二螺纹孔和螺栓固定，将多根钢材放置在放置架的内部后，启动两个电机，两个电机在固定杆的配合下调动呈交错设置的四个夹板向内部转动，对钢材起到限位的作用，因夹板、固定板和滑板构成l状结构，具有良好的包覆性，便于对钢材进行限位固定，且和第一垫板均增大了钢材和放置架或l状结构之间的摩擦力，使得钢材不易移动或出现掉落的情况，提高使用该装置的安全性。
20.2、若放置的钢材的长度小于放置架的内部长度，先打开封板，通过第一螺纹孔将螺纹杆固定至封板的表面，同时抵板位于放置架的内部，根据钢材的长度，将两个手柄转动展开呈直立状，可手握两手柄旋进或旋出螺纹杆，在轴承的配合下，使得螺纹杆转动的过程不影响螺纹杆保持原样，直至抵板的端面紧贴钢材，对钢材起到辅助固定的作用，凹槽内的封板增大了钢材与抵板之间的摩擦力，综上，降低出现钢材在放置架的内部晃动的几率，便于后期的运输和调取。
附图说明
21.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型中的图俯视图；
24.图3为本实用新型中的放置架和封板的安装图；
25.图4为本实用新型中的抵板、轴承和螺纹杆的拆分图；
26.图5为本实用新型中的夹板、固定板和滑板的立体安装图；
27.图中：1、放置架；2、万向轮；3、抵板；4、螺纹杆；5、手柄；6、吊架；7、电机；8、固定杆；9、夹板；10、第一垫板；11、条形槽；12、固定板；13、轴承座；14、封板；15、第一螺纹孔；16、轴承；17、滑板；18、第二螺纹孔；19、第二垫层。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例1
30.请参阅图1
‑
5，本发明提供一种技术方案，一种道路桥梁用钢材运输调取装置：包括放置架1，放置架1的底面四个拐角处均安装有万向轮2，放置架1的上表面中间位置处焊接有吊架6，放置架1的内部右端铰接有封板14，封板14的表面中间位置处开设有第一螺纹孔15，第一螺纹孔15内转动连接有螺纹杆4，螺纹杆4的左端安装有抵板3，抵板3位于放置架1的内部，抵板3的表面嵌入有轴承16，轴承16的内侧壁和螺纹杆4固定连接；
31.放置架1的上表面两端斜对角处均安装有电机7，电机7的输出轴固定连接有固定杆8，固定杆8的外侧壁安装有两个夹板9，放置架1的内部底面开设有两个条形槽11，放置架1的上表面且远离电机7的一侧安装有轴承座13，固定杆8的端面位于轴承座13内，夹板9的后表面底端焊接有内部中空的固定板12，固定板12的内部滑动连接有滑板17，固定板12和滑板17的上表面均等距对称开设有多个第二螺纹孔18，夹板9的内侧壁、固定板12和滑板17的上表面均粘接固定有第二垫层19。
32.需要说明的是：本实施例中，电机7的型号为ye2
‑
90s
‑2‑
1.5kw，为l状结构转动的动力来源，两个电机7通过导线与外部电源电性连接。
33.本实施方案中：先根据需放置钢材的多少，调整滑板17从固定板12内滑出长度，并通过第二螺纹孔18和螺栓固定，将多根钢材放置在放置架1的内部后，启动两个电机7，两个电机7在固定杆8的配合下调动呈交错设置的四个夹板9向内部转动，对钢材起到限位的作用，因夹板9、固定板12和滑板17构成l状结构，具有良好的包覆性，便于对钢材进行限位固定，且第二垫层19和第一垫板10均增大了钢材和放置架1或l状结构之间的摩擦力，使得钢材不易移动或出现掉落的情况，提高使用该装置的安全性，若放置的钢材的长度小于放置架1的内部长度，先打开封板14，通过第一螺纹孔15将螺纹杆4固定至封板14的表面，同时抵板3位于放置架1的内部，根据钢材的长度，将两个手柄5转动展开呈直立状，可手握两手柄5旋进或旋出螺纹杆4，在轴承16的配合下，使得螺纹杆4转动的过程不影响螺纹杆4保持原样，直至抵板3的端面紧贴钢材，对钢材起到辅助固定的作用，凹槽内的连接层增大了钢材与抵板3之间的摩擦力，综上，降低出现钢材在放置架1的内部晃动的几率，便于后期的运输和调取。
34.在一个可选的实施例中，螺纹杆4且远离抵板3的一端面对称转动连接有手柄5，两个手柄5形成杆状结构。
35.本实施例中：在使用时，可转动两个手柄5呈垂直状，便于旋进或旋出螺纹杆4，不使用时，不影响即可收纳，方便根据所需调整。
36.在一个可选的实施例中，抵板3的面积和放置架1的内部空间相互适配，抵板3的底面距离放置架1的内部底面具有一定距离；
37.抵板3的端面开设有凹槽，凹槽内固定设有连接层。
38.本实施例中：充分利于放置架1内部的可利用空间的同时，扩大抵板3大于钢材的接触面，转动封板14时，便于抵板3的转出；
39.通过凹槽对钢材具有一定的限位作用，配合连接层增大钢材与抵板3的摩擦力，利
于钢材的稳固。
40.在一个可选的实施例中，固定板12和滑板17通过第二螺纹孔18和螺栓固定连接，夹板9、固定板12和滑板17构成l状结构；
41.l状结构的底面位于条形槽11的内部。
42.本实施例中：在第二螺纹孔18和螺栓的固定下，使得固定板12和滑板17的连接牢固，且螺栓的表面和固定板12的表面相互齐平，l状结构具有一定的容纳空间，便于夹住多根钢材，以便钢材的稳定。
43.在一个可选的实施例中，处于放置架1后端的电机7的固定杆8外侧壁的两个夹板9和处于前方的两个夹板9呈交错设置。
44.本实施例中：便于对多根钢材进行全方位的夹住和固定，利于多根钢材的固定。
45.在一个可选的实施例中，条形槽11的数量和夹板9的数量相同。
46.本实施例中：每个条形槽11针对每个l状结构使用，使得l状结构能在放置架1的内部转动且不受放置架1内部底面的限制，方便对钢材限位。
47.在一个可选的实施例中，放置架1的内部上表面粘接固定有第一垫板10。
48.本实施例中：第一垫板10、第二垫层19、连接层均为硅胶材质，材质柔软，且耐摩擦，对放置架1、l状结构和抵板3均起到保护的同时，利于增大上述结构与钢材之间的摩擦力，利于钢材的稳定。
49.本实用新型的工作原理及使用流程：先通过放置架1上的固定架配合万向轮2将其移动至运输点，先根据需放置钢材的多少，调整滑板17从固定板12内滑出长度，并通过第二螺纹孔18和螺栓固定，将多根钢材放置在放置架1的内部后，启动两个电机7，配合轴承座13使得固定杆8转动的稳定，两个电机7在固定杆8的配合下调动呈交错设置的四个夹板9向内部转动，对钢材起到限位的作用，因夹板9、固定板12和滑板17构成l状结构，每个条形槽11针对每个l状结构使用，使得l状结构能在放置架1的内部转动且不受放置架1内部底面的限制，方便对钢材限位，具有良好的包覆性，便于对钢材进行限位固定，且第二垫层19和第一垫板10均增大了钢材和放置架1或l状结构之间的摩擦力，使得钢材不易移动或出现掉落的情况，提高使用该装置的安全性，可根据需求是否使用抵板3，若放置的钢材的长度小于放置架1的内部长度，先打开封板14，通过第一螺纹孔15将螺纹杆4固定至封板14的表面，同时抵板3位于放置架1的内部，根据钢材的长度，将两个手柄5转动展开呈直立状，可手握两手柄5旋进或旋出螺纹杆4，在轴承16的配合下，使得螺纹杆4转动的过程不影响螺纹杆4保持原样，直至抵板3的端面紧贴钢材，对钢材起到辅助固定的作用，凹槽内的连接层增大了钢材与抵板3之间的摩擦力，综上，降低出现钢材在放置架1的内部晃动的几率，便于后期的运输和调取，将钢材放置好后，可通过吊机配合吊架6对钢材进行调取。
50.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。