一种新型高铁动车组外风挡结构的制作方法

1.本实用新型涉及高铁动车组外风挡结构技术领域，具体为一种新型高铁动车组外风挡结构。


背景技术：

2.外风挡是动车上的活动部件，适用于高速动车组，安装在车体端墙外部，可以加强整车的连贯性，减少车辆高速运行时端部的空气阻力，降低动车组能耗，从而提高车辆的运行速度。
3.现有技术中的外风挡存在以下缺陷：
4.1、间隔很短的时间内就需要进行人工检测与维修；
5.2、内部结构不够稳固，导致损坏时威胁到乘客安全；
6.3.在进行维修的时候不能够拆分，因此需要整个更换，浪费资源。


技术实现要素：

7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型高铁动车组外风挡结构，所述外风挡结构分别由大小相同的左右两件外风挡结构组成，分别为第一外风挡结构和第二外风挡结构，所述第一外风挡结构包括外风挡框架、u型胶囊、第一压板、第二压板、第三压板、第四压板、第五压板、十字槽螺钉、六角螺栓、平垫、弹簧垫圈、六角螺母，所述外风挡框架与u型胶囊相连接，所述第一压板、第二压板、第三压板、第四压板、第五压板均放置在u型胶囊内部，其中第一压板、第二压板、第三压板位于u型胶囊内部右侧，所述第四压板、第五压板位于u型胶囊内部左侧，所述u型胶囊左侧通过十字槽螺钉与外风挡框架固定连接，所述u型胶囊右侧通过六角螺栓、平垫、弹簧垫圈、六角螺母顺序安装将u型胶囊与外风挡框架固定。
8.优选的，所述第一压板、第二压板、第三压板、第四压板、第五压板的长度均不一致，按照长度排序从短到长的顺序依次为第一压板、第二压板、第三压板、第四压板、第五压板。
9.优选的，所述第一压板的个数为两个、第二压板的个数为三个、第三压板、第四压板、第五压板的个数均为一个，且第一压板、第二压板、第三压板、第四压板、第五压板上均等距开有多个安装孔。
10.优选的，所述十字槽螺钉、六角螺栓、平垫、弹簧垫圈、六角螺母个数为多个，且十字槽螺钉、六角螺栓、平垫、弹簧垫圈、六角螺母按照一定距离安装连接u型胶囊与外风挡框架。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型由大小相同的左右两件外风挡结构组成，分别为第一外风挡结构和第二外风挡结构，第一外风挡和第二外风挡配合连接构成整体的外风挡结构，方便在工作人员对外风挡结构进行维修时对外风挡结构拆分。
13.2.本实用新型通过十字槽螺钉、六角螺栓、平垫、弹簧垫圈、六角螺母连接固定外
风挡框架和u型胶囊，并在固定连接处涂抹紧固胶，施加8n.m扭矩，使得外风挡框架与u型胶囊之间的连接更加紧固，避免在使用时损坏威胁到乘客安全。
14.3.本实用新型通过在u型胶囊左侧安装第四压板、第五压板，在u型胶囊右侧安装第一压板、第二压板、第三压板，使得外风挡框架与u型胶囊之间连接更加稳固。
附图说明
15.图1为本实用新型的剖面立体图；
16.图2为本实用新型的压板安装结构示意图；
17.图3为本实用新型的外风挡框架结构示意图。
18.图中：1
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外风挡框架；2
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u型胶囊；3
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第一压板；4
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第二压板；5
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第三压板；6
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第四压板；7
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第五压板；8
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十字槽螺钉；9
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六角螺栓；10
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平垫；11
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弹簧垫圈；12
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六角螺母。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.一种新型高铁动车组外风挡结构，所述外风挡结构分别由大小相同的左右两件外风挡结构组成，分别为第一外风挡结构和第二外风挡结构。
21.如附图1、3所示，所述第一外风挡结构包括外风挡框架1、u型胶囊2、第一压板3、第二压板4、第三压板5、第四压板6、第五压板7、十字槽螺钉8、六角螺栓9、平垫10、弹簧垫圈11、六角螺母12，所述外风挡框架1与u型胶囊2相连接，所述第一压板3、第二压板4、第三压板5、第四压板6、第五压板7的长度均不一致，按照长度排序从短到长的顺序依次为第一压板3、第二压板4、第三压板5、第四压板6、第五压板7，所述第一压板3的个数为两个、第二压板4的个数为三个、第三压板5、第四压板6、第五压板7的个数均为一个，且第一压板3、第二压板4、第三压板5、第四压板6、第五压板7上均等距开有多个安装孔。
22.如附图2所示，所述第一压板3、第二压板4、第三压板5、第四压板6、第五压板7均放置在u型胶囊2内部，其中第一压板3、第二压板4、第三压板5位于u型胶囊2内部右侧，所述第四压板6、第五压板7位于u型胶囊2内部左侧，所述u型胶囊2左侧通过十字槽螺钉8与外风挡框架1固定连接，所述u型胶囊2右侧通过六角螺栓9、平垫10、弹簧垫圈11、六角螺母12顺序安装将u型胶囊2与外风挡框架1固定，所述十字槽螺钉8、六角螺栓9、平垫10、弹簧垫圈11、六角螺母12个数为多个，且十字槽螺钉8、六角螺栓9、平垫10、弹簧垫圈11、六角螺母12按照一定距离安装连接u型胶囊2与外风挡框架1。
23.具体的，所述u型胶囊2由采用三元乙丙胶，硬度为70
‑
75。
24.具体的，所述第一压板3、第二压板4、第三压板5、第四压板6、第五压板7均为铝合金材质，且第一压板3、第二压板4、第三压板5、第四压板6、第五压板7的端口均与u型胶囊2的切口平行。
25.具体的，所述u型胶囊2与外风挡框架1之间连接时需加扭矩8n.m，且在十字槽螺钉8、六角螺栓9、平垫10、弹簧垫圈11、六角螺母12连接固定外风挡框架1和u型胶囊2的固定连
接处涂抹紧固胶，使得外风挡框架1与u型胶囊2之间的连接更加紧固，避免在使用时损坏威胁到乘客安全。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。