汽车支撑杆总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车底盘件，特别涉及一种汽车支撑杆总成。


背景技术：

2.汽车支撑杆总成是汽车底盘件，用于连接车架和轮毂，起到辅助支撑的作用。中国专利文献资料公开了一种耐用型汽车转向横拉杆总成结构[申请号：201520430491.3；授权公告号：cn204821695u]，其包括横拉杆主体、碟形弹簧、上球碗、下球碗及球头销，横拉杆主体一端设有球头销安装腔，球头销安装腔内由内至外依次设置有下球碗和上球碗，横拉杆主体通过球头销安装腔中的上球碗及下球碗与球头销一端的圆球头部配合连接，球头销另一端与转向接头相连，横拉杆主体另一端设有螺纹，横拉杆主体通过螺纹与方向机齿条轴相连，下球碗底平面与横拉杆主体的球头销安装腔之间装有碟形弹簧。
[0003]
汽车支撑杆总成同上述专利的结构基本一样，不一样的地方在于汽车支撑杆总成的杆身另一端也设有球头销，现有的汽车支撑杆总成的杆身的长度固定，只能适用于一种车型，适用范围小，而且减振效果不佳，影响行车的舒适性，另外球头销处的润滑性不佳，球头销无法补偿磨损间隙，使用一段时间后会松旷异响，使用寿命短。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种适用性好、减振效果好、使用寿命长的汽车支撑杆总成。
[0005]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车支撑杆总成，包括杆体，其特征在于，所述的杆体的两端均螺纹连接有与其同轴设置的螺杆，所述的杆体两端的螺纹旋向相反，两螺杆伸出杆体的外端均硫化固连有橡胶套，两橡胶套均固定地插入与杆体同轴设置的连接座中，两连接座均具有安装腔且两安装腔中均安装有球头销，两球头销的杆部均伸出对应的连接座且两球头销的球头部均包覆有位于安装腔中的球碗，两球碗和对应的连接座之间均设有弹性件，两球碗的底部均具有贯通的通油孔，两连接座均具有连通于通油孔的储油盲孔。
[0006]
在上述的汽车支撑杆总成中，所述的螺杆位于连接座中的端部具有径向凸出的凸肩，所述的橡胶套具有将凸肩包覆的包覆部，所述的连接座铆压有位于橡胶套和连接座之间的钢套，所述的钢套与橡胶套硫化固连，当螺杆轴向位移时所述的钢套的内端供凸肩抵靠。
[0007]
在上述的汽车支撑杆总成中，所述的连接座具有支撑弹性件的台阶，弹性件的顶端抵触于球碗的底部，所述的弹性件为碟簧或呈环状的橡胶环。
[0008]
在上述的汽车支撑杆总成中，所述的储油盲孔中设有弹簧，弹簧的下端抵触于储油盲孔的孔底，弹簧的上端抵触于球碗的底部，所述的弹簧的中部焊接有呈圆形的钢板，钢板的外径小于储油盲孔的内径。
[0009]
在上述的汽车支撑杆总成中，所述的球碗包括二硫化钼酚醛树脂外层、二硫化钼酚醛树脂内层，所述的二硫化钼酚醛树脂外层和二硫化钼酚醛树脂内层之间具有涤纶纤维布层。
[0010]
在上述的汽车支撑杆总成中，所述的连接座固连有防尘罩，所述的防尘罩的上端密封于球头销的杆部。
[0011]
与现有技术相比，本汽车支撑杆总成的长度可调，适用性好，而且缓冲减振性好，行车舒适性好，润滑性好，能避免松旷异响，使用寿命长。
附图说明
[0012]
图1是本汽车支撑杆总成的结构剖视图。
[0013]
图2是本汽车支撑杆总成中球头销处的结构剖视图。
[0014]
图3是本汽车支撑杆总成中螺杆处的结构剖视图。
[0015]
图4是图2中圆圈a部的结构放大图。
[0016]
图中，1、杆体；2、螺杆；21、凸肩；3、橡胶套；31、包覆部；4、连接座；41、储油盲孔；5、球头销；51、杆部；52、球头部；6、球碗；61、二硫化钼酚醛树脂外层；62、二硫化钼酚醛树脂内层；63、涤纶纤维布层；64、通油孔；7、橡胶环；8、钢套；9、弹簧；10、钢板；11、防尘罩。
具体实施方式
[0017]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]
如图1、图2、图3和图4所示，本汽车支撑杆总成包括杆体1，杆体1的中部具有两对称的平面，两平面供扳手或卡钳夹持，方便转动杆体1，杆体1的两端均螺纹连接有与其同轴设置的螺杆2，杆体1两端的螺纹旋向相反，两螺杆2伸出杆体1的外端均硫化固连有橡胶套3，两橡胶套3均固定地插入与杆体1同轴设置的连接座4中，两连接座4均具有安装腔且两安装腔中均安装有球头销5，两球头销5的杆部51均伸出对应的连接座4且两球头销5的球头部52均包覆有位于安装腔中的球碗6，两球碗6和对应的连接座4之间均设有弹性件，两球碗6的底部均具有贯通的通油孔64，两连接座4均具有连通于通油孔64的储油盲孔41。
[0019]
本汽车支撑杆总成通过转动杆体1，杆体1带动两螺杆2相互靠拢或分开，改变了本汽车支撑杆总成的轴向长度，从而能适用于不同尺寸要求的车型，适用性好；两橡胶套3起到缓冲减振的作用，减少地面传递至车架的振动，提高了行车的舒适性；弹性件提供弹力使得球碗6始终接触于球头部52，起到补偿磨损间隙的作用，避免松旷异响，储油盲孔41用于存储润滑油脂，润滑油脂通过通油孔64进入球碗6和球头部52之间，保证润滑效果，减少磨损，使用寿命长。
[0020]
进一步细说，螺杆2位于连接座4中的端部具有径向凸出的凸肩21，橡胶套3具有将凸肩21包覆的包覆部31，连接座4铆压有位于橡胶套3和连接座4之间的钢套8，钢套8与橡胶套3硫化固连，当螺杆2轴向位移时，钢套8的内端供凸肩21抵靠，螺杆2不会脱离连接座4，连接稳固性好，包覆部31起到缓冲减振作用，避免凸肩21碰触连接座4或钢套8而发出异响；连接座4具有支撑弹性件的台阶，弹性件的顶端抵触于球碗6的底部，本实施例中弹性件为呈环状的橡胶环7，实际制造时，弹性件可为碟簧。
[0021]
储油盲孔41中设有弹簧9，弹簧9的下端抵触于储油盲孔41的孔底，弹簧9的上端抵触于球碗6的底部，弹簧9的中部焊接有呈圆形的钢板10，钢板10的外径小于储油盲孔41的内径。弹簧9的弹力起到支撑球碗6的作用，能补偿球碗6的磨损间隙，而且受到振动时，钢板10会位移，从而推挤润滑油脂以使得润滑油脂更易进入通油孔64，保证球碗6和球头部52之间的润滑性。
[0022]
球碗6包括二硫化钼酚醛树脂外层61、二硫化钼酚醛树脂内层62，所述的二硫化钼酚醛树脂外层61和二硫化钼酚醛树脂内层62之间具有涤纶纤维布层63。二硫化钼酚醛树脂外层61、二硫化钼酚醛树脂内层62具有良好的摩擦性能，不易磨损，涤纶纤维布层63提高了结构的柔韧性和抗压性能，使得球碗6支承性好，使用寿命长。
[0023]
连接座4固连有防尘罩11，本实施例中连接座4的外壁过盈配合地套设有钢环，防尘罩11的下端由钢环夹持，防尘罩11的上端紧箍以密封于球头销5的杆部51。防尘罩11起到防尘防水作用，避免杂质进入球头部52和球碗6之间，减少磨损，避免锈蚀，延长了使用寿命。
[0024]
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。