一种轻量化牵引座安装板的制作方法

1.本实用新型涉及一种牵引座安装板，特别涉及一种轻量化牵引座安装板，属于汽车牵引装置设备技术领域。


背景技术：

2.汽车牵引座是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，在牵引座与车架进行连接时需要专门的牵引座安装板装置，往往这些半挂车装载的货物比较重，长时间使用会由于牵引座与安装板之间振动导致安装板变形，这样会导致安装板定位不准确，这样会对以后留下隐患造成危害，现有的安装板为了增加牵引力会增加厚度，这样会增加安装板的重量，造成资源浪费，并且现有的安装板不能根据牵引座的需求进行调整，所以现在提供一种轻量化牵引座安装板以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轻量化牵引座安装板，以解决上述背景技术中提出的安装板变形易造成危害，增加安装板的重量造成资源浪费以及安装板不能根据牵引座的需求进行调整的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化牵引座安装板，包括两个凸型安装板，两个所述凸型安装板之间通过连接组件固定连接，两个所述凸型安装板的底端活动设有两个l型连接板，两个所述l型连接板的顶端分别开设有若干个第一固定孔，两个所述凸型安装板顶端的四角分别开设有八个第二固定孔，八个所述第二固定孔上分别穿插连接有八个第一螺栓，八个所述第一螺栓分别贯穿其中八个第一固定孔，两个所述凸型安装板的顶端分别固定安装有两个减震组件，两个所述减震组件分别包括两个保护层，两个所述保护层分别固定设置在两个凸型安装板顶端的中部，两个所述保护层的顶端分别固定安装有两个减震板，两个所述减震板的顶端分别通过四个第二螺栓固定安装有牵引座本体，两个所述凸型安装板的顶端、两个保护层的顶端和两个减震板的顶端均开设有若干个安装孔。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接组件包括第一滑槽和第一t型滑块，所述第一滑槽固定设置在其中一个凸型安装板的一侧，所述第一t型滑块固定设置在另一个凸型安装板的另一侧，所述第一t型滑块滑动设置在第一滑槽的内部，所述第一滑槽上通过若干个第三螺栓与第一t型滑块固定连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述凸型安装板的另一侧固定安装有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动设有防尘滑块，所述第二滑槽的形状大小与第一滑槽的形状大小相同。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，另一个所述凸型安装板的一侧固定安装有第二t型滑块，所述第二t型滑块的形状大小与第一t型滑块的形状大小相同。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述l型连接板的外侧分别固定安装
有若干个三角板，若干个所述三角板的顶端分别与两个l型连接板底端的外侧固定连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述l型连接板的底部分别开设有若干个定位孔。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种轻量化牵引座安装板，通过减震组件和凸型安装板的结构，可以有效减少安装板在使用过程中由于牵引座的振动导致其变形而造成不能准确定位产生的危害，并且通过连接组件和凸型安装板的配合，可以将多个凸型安装板进行安装，这样可以有效减少为了增加安装板的厚度而导致生产安装板所需要的资源，避免了资源浪费，通过凸型安装板、连接组件、第二滑槽和第二t型滑块的配合，可以根据牵引座的需求进行多个凸型安装板连接并固定在连接板上。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型图1的a部放大结构示意图；
13.图3为本实用新型的剖面结构示意图；
14.图4为本实用新型图3的b部放大结构示意图；
15.图5为本实用新型的侧视剖面结构示意图。
16.图中：1、凸型安装板；2、连接组件；21、第一滑槽；22、第一t型滑块；23、第三螺栓；3、l型连接板；4、第一固定孔；5、第二固定孔；6、第一螺栓；7、减震组件；71、保护层；72、减震板；8、第二螺栓；9、牵引座本体；10、安装孔；11、第二滑槽；12、防尘滑块；13、第二t型滑块；14、三角板；15、定位孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供了一种轻量化牵引座安装板，包括两个凸型安装板1，两个凸型安装板1之间通过连接组件2固定连接，两个凸型安装板1的底端活动设有两个l型连接板3，两个l型连接板3的顶端分别开设有若干个第一固定孔4，两个凸型安装板1顶端的四角分别开设有八个第二固定孔5，八个第二固定孔5上分别穿插连接有八个第一螺栓6，八个第一螺栓6分别贯穿其中八个第一固定孔4，两个凸型安装板1的顶端分别固定安装有两个减震组件7，两个减震组件7分别包括两个保护层71，两个保护层71分别固定设置在两个凸型安装板1顶端的中部，两个保护层71的顶端分别固定安装有两个减震板72，两个减震板72的顶端分别通过四个第二螺栓8固定安装有牵引座本体9，两个凸型安装板1的顶端、两个保护层71的顶端和两个减震板72的顶端均开设有若干个安装孔10，通过凸型安装板1可以减少生产原材料的使用，节约资源，通过l型连接板3可以方便凸型安装板1与车架进行固定连接，并且通过第一固定孔4可以方便凸型安装板1的定位和安装，通过减震组件7可以有效的减少牵引座本体9对凸型安装板1的损害，减少定位误差，通过安装孔10可以根据不同牵引座的需求进行安装。
19.优选的，连接组件2包括第一滑槽21和第一t型滑块22，第一滑槽21固定设置在其中一个凸型安装板1的一侧，第一t型滑块22固定设置在另一个凸型安装板1的另一侧，第一滑槽21上通过若干个第三螺栓23与第一t型滑块22固定连接，其中一个凸型安装板1的另一侧固定安装有第二滑槽11，第二滑槽11的内部滑动设有防尘滑块12，第二滑槽11的形状大小与第一滑槽21的形状大小相同，另一个凸型安装板1的一侧固定安装有第二t型滑块13，第二t型滑块13的形状大小与第一t型滑块22的形状大小相同，通过连接组件2、第二滑槽11和第二t型滑块13的配合，可以将多个凸型安装板1进行固定连接，通过防尘滑块12可以有效防止第二滑槽11的内部进入杂质造成阻塞，阻碍其正常使用，两个l型连接板3的外侧分别固定安装有若干个三角板14，若干个三角板14的顶端分别与两个l型连接板3底端的外侧固定连接，通过三角板14可以对l型连接板3进行加固，两个l型连接板3的底部分别开设有若干个定位孔15，通过定位孔15方便l型连接板3与车架进行定位并固定安装。
20.具体使用时，本实用新型一种轻量化牵引座安装板，首先通过l型连接板3上的定位孔15将l型连接板3与车架之间进行定位并通过其它螺栓进行固定，其次当牵引座本体9对凸型安装板1的需求只需要两个就可以满足时，通过连接组件2将两个凸型安装板1进行固定连接，并通过第二固定孔5在l型连接板3的顶端进行定位，找到合适的固定位置，并通过第一螺栓6贯穿第一固定孔4和第二固定孔5将凸型安装板1与l型连接板3进行固定连接，当牵引座本体9对凸型安装板1的需求需要两个以上才能满足时，通过第二滑槽11、第二t型滑块13和连接组件2的配合，可以将多个凸型安装板1进行固定连接，并通过第一螺栓6将凸型安装板1与l型连接板3进行固定连接，最后通过第二螺栓8将牵引座本体9与凸型安装板1进行固定连接，其中减震组件7在中间起到了减震的作用，减少了牵引座本体9在使用时对凸型安装板1的损害，通过防尘滑块12滑动设置在第二滑槽11的内部可以避免杂质阻塞第二滑槽11，通过三角板14可以使l型连接板3更加牢固，不易损坏,通过多个凸型安装板1的结合使用可以有效减少牵引座安装板的重量。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。