一种高速列车用多功能隔音减震板连接件的制作方法

本实用新型涉及连接件技术领域，具体为一种高速列车用多功能隔音减震板连接件。

背景技术：

高速列车、又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。

当前高速列车使用的车厢板材大多具有隔音减震效果，但是，现有的隔音减震板在组装时，因为面板之间的连接是通过螺栓等零件进行连接的，在安装之后使用一段时间后就会使得两个面板之间出现晃动，影响人们的正常使用，还需要人们花时间进行修理，使人们要花费大量的时间和精力，因此，一种高速列车用多功能隔音减震板连接件很有实际价值。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速列车用多功能隔音减震板连接件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速列车用多功能隔音减震板连接件，包括连接空腔板，所述连接空腔板顶部和底部均设置有安装板，两组所述安装板均贯穿插接设置有螺栓，所述连接空腔板内腔中部设置有底板，所述底板左右端面均设置有橡胶缓冲垫，所述连接空腔板左右侧均插接设置有隔音减震板，所述连接空腔板前端面左右侧均贯穿设置有孔洞，两组所述孔洞内腔均固定设置有螺套，两组所述螺套内腔均插接设置有螺杆，且两组所述螺杆分别穿过两组匹配的螺套内腔并延伸至连接空腔板内腔，两组所述螺杆顶部均连接有把手。

优选的，两组所述隔音减震板顶部和底部均设置有滑条，且所述连接空腔板内腔顶部和底部均设置有与滑条匹配的滑槽，所述滑条活动设置在匹配的滑槽内腔。

优选的，所述隔音减震板包括中空板，所述中空板内腔设置有隔音层，所述隔音层内腔填充设置有隔音材料，所述中空板空腔内部填充设置有软质聚氨酯材料，且所述中空板和软质聚氨酯材料均贯穿设置有一致的通孔。

优选的，所述中空板外壁均匀设置有氮化硼耐火涂层。

优选的，两组所述螺杆底部均胶黏设置有防滑软垫片，且两组所述防滑软垫片底部分别与匹配的隔音减震板前端面贴合连接。

优选的，所述连接空腔板采用不锈钢材质，所述隔音材料为隔音棉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种高速列车用多功能隔音减震板连接件，该装置通过在连接空腔板内腔顶部和底部均设置与滑条匹配的滑槽，方便两组隔音减震板通过顶部和底部的滑条方便从连接空腔板左右侧插接至连接空腔板内腔，同时，通过两组橡胶缓冲垫与隔音减震板的缓冲作用，防止两组隔音减震板快速插接至连接空腔板内腔造成碰撞损坏；

将两组隔音减震板插接至连接空腔板内腔后，再通过拧动两组把手，从而使得两组把手带动两组螺杆转动，并在螺套的配合下，两组螺杆向下推进，最后通过两组螺杆底部对两组隔音减震板前端面进行紧密压紧处理，防止两组隔音减震板在连接过后产生晃动松动，影响隔音减震效果，同时影响安装的稳定性；

在两组螺杆底部胶黏设置防滑软垫片，防止硬质材料的螺杆底部对隔音减震板表面造成刮损，从而影响隔音减震板的正常使用，同时通过防滑垫片增加与隔音减震板表面间摩擦，从而使得夹紧效果更佳；

软质聚氨酯材料有更好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能，具有更小的压缩变型性。隔热、隔音、抗震、防毒性能良好，隔音材料为隔音棉材料，隔音棉材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能，从而实现隔音降噪效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型隔音减震板结构侧视图。

图中：1、连接空腔板；2、底板；3、橡胶缓冲垫；4、安装板；5、螺栓；6、孔洞；7、螺套；8、螺杆；9、把手；10、隔音减震板；101、中空板；102、隔音层；103、隔音材料；104、软质聚氨酯材料；105、通孔；11、滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种高速列车用多功能隔音减震板连接件，包括连接空腔板1，连接空腔板1顶部和底部均设置有安装板4，两组安装板4均贯穿插接设置有螺栓5，连接空腔板1内腔中部设置有底板2，底板2左右端面均设置有橡胶缓冲垫3，通过两组橡胶缓冲垫3与隔音减震板10的缓冲作用，防止两组隔音减震板10快速插接至连接空腔板1内腔造成碰撞损坏，连接空腔板1左右侧均插接设置有隔音减震板10，连接空腔板1前端面左右侧均贯穿设置有孔洞6，两组孔洞6内腔均固定设置有螺套7，两组螺套7内腔均插接设置有螺杆8，且两组螺杆8分别穿过两组匹配的螺套7内腔并延伸至连接空腔板1内腔，两组螺杆8顶部均连接有把手9，将两组隔音减震板10插接至连接空腔板1内腔后，再通过拧动两组把手9，从而使得两组把手9带动两组螺杆8转动，并在螺套7的配合下，两组螺杆8向下推进，最后通过两组螺杆8底部对两组隔音减震板10前端面进行紧密压紧处理，防止两组隔音减震板10在连接过后产生晃动松动，影响隔音减震效果，同时影响安装的稳定性。

请参阅图1，两组隔音减震板10顶部和底部均设置有滑条11，且连接空腔板1内腔顶部和底部均设置有与滑条11匹配的滑槽，滑条11活动设置在匹配的滑槽内腔，该装置通过在连接空腔板1内腔顶部和底部均设置与滑条11匹配的滑槽，方便两组隔音减震板10通过顶部和底部的滑条11方便从连接空腔板1左右侧插接至连接空腔板1内腔。

请参阅图2，隔音减震板10包括中空板101，中空板101内腔设置有隔音层102，隔音层102内腔填充设置有隔音材料103，中空板101空腔内部填充设置有软质聚氨酯材料104，软质聚氨酯材料104有更好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能，具有更小的压缩变型性。隔热、隔音、抗震、防毒性能良好，且中空板101和软质聚氨酯材料104均贯穿设置有一致的通孔105。

请参阅图2，中空板101外壁均匀设置有氮化硼耐火涂层，使得中空板101具有耐高温防火性能。

请参阅图1，两组螺杆8底部均胶黏设置有防滑软垫片，且两组防滑软垫片底部分别与匹配的隔音减震板10前端面贴合连接，在两组螺杆8底部胶黏设置防滑软垫片，防止硬质材料的螺杆8底部对隔音减震板10表面造成刮损，从而影响隔音减震板10的正常使用，同时通过防滑垫片增加与隔音减震板10表面间摩擦，从而使得夹紧效果更佳。

请参阅图1，图2，连接空腔板1采用不锈钢材质，隔音材料103为隔音棉，隔音棉内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能，从而实现隔音降噪效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。