一种汽车前舱盖辅助安装夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车前舱盖焊装/组装技术领域，具体涉及一种汽车前舱盖辅助安装夹具。


背景技术：

2.焊装白车身时在安装完左右翼子板后需要对前舱盖进行装配，因前舱盖安装时，先安装车身侧铰链螺栓再安装前舱盖侧螺栓，前舱盖侧螺栓在前舱盖下面，故安装时需要前舱盖打开一定的角度，否则工具无法进入拧固；前舱盖本身质量较重，人工进行安装时需要多人进行操作，在无定位辅具的情况下，安装后还需对间隙阶差进行调整，存在继续将前舱盖抬起重新调整螺栓位置来保证间隙阶差要求的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车前舱盖辅助安装夹具，其能够稳定支撑定位前舱盖保证安装精度，降低人员劳动强度，提升生产效率。
4.一种汽车前舱盖辅助安装夹具，辅具上所有定位销及定位面为可调节式，辅具/基架一侧通过两个定位销、六个定位面及四个夹紧面将其自身固定在汽车车身上，辅具另一侧通过两个定位销、四个定位托面及六个边缘限位面将需要装配的前舱盖固定的安装辅具上。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种汽车前舱盖辅助安装夹具，其包括基架，基架包括第一横杆(11)、第二横杆(12)、第一竖杆(13)、第二竖杆(14)、加强杆(15)，第一横杆与第二横杆平行设置，第一竖杆与第二竖杆平行设置且分别连接于第一横杆与第二横杆之间，第一横杆与第二横杆之间连接有一个或多个加强杆，其特征在于：基架的上侧设置有左右对称的前舱盖定位销机构、第一前舱盖限位面机构、第一前舱盖定位托面机构，前舱盖定位销机构的前舱盖定位销(1)用于定位前舱盖(9)内侧的定位槽，第一前舱盖限位面机构的第一前舱盖限位面 (2)用于限位前舱盖的边缘侧，第一前舱盖定位托面机构的第一前舱盖定位托面(3)用于承托前舱盖内侧的内表面，前舱盖定位销与气缸一(16)相连接，气缸一用于驱动前舱盖定位销的位移/移动；基架的材料为q215、q235或q345。
7.进一步地，所述基架的上侧设置有左右对称的第二前舱盖限位面机构，第二前舱盖限位面机构的第二前舱盖限位面(21)用于限位前舱盖(9)的边缘侧；基架的上侧还设置有左右对称的第二前舱盖定位托面机构、第三前舱盖限位面机构，第二前舱盖定位托面机构的第二前舱盖定位托面(31)用于承托前舱盖内侧的内表面，第三前舱盖限位面机构的第三前舱盖限位面(22)用于限位前舱盖的边缘侧，第三前舱盖限位面机构连接于第二前舱盖定位托面机构一端的一侧。
8.进一步地，所述第一前舱盖限位面机构向基架的外侧延伸，第二前舱盖定位托面机构向基架上侧延伸，第二前舱盖限位面机构向基架外侧延伸。
9.进一步地，所述基架的下侧设置有左右对称的车身定位销机构、第一夹紧压头机构、第一车身定位面机构，车身定位销机构的车身定位销(4)用于定位车身钢结构架的定位槽，第一夹紧压头机构的第一夹紧压头(5)用于夹紧车身的第一支撑梁，第一车身定位面机构的第一车身定位面(6)用于定位车身的第一支撑梁，第一夹紧压头、第一车身定位面分别位于第一支撑梁的上下两侧，第一车身定位面与第一电机/气缸(51)相连接，第一电机/气缸用于驱动第一车身定位面的位移/移动以夹紧第一支撑梁，车身定位销(4)为可调节式车身定位销。
10.进一步地，所述车身定位销机构也包括第一车身定位面(6)，第一车身定位面位于车身定位销(4)的外侧，第一车身定位面与气缸二(52)相连接，气缸二用于驱动第一车身定位面的位移/移动。
11.进一步地，所述基架的下侧还设置有左右对称的第二夹紧压头机构、第二车身定位面机构，第二夹紧压头机构的第二夹紧压头(53)用于夹紧车身的第二支撑梁，第二车身定位面机构的第二车身定位面(61)用于定位车身的第二支撑梁，第二夹紧压头、第二车身定位面分别位于第二支撑梁的上下两侧，第二夹紧压头机构、第二车身定位面机构设置于第二横杆(12)上，第二车身定位面与第二电机/气缸(54)相连接，第二电机/气缸用于驱动第二车身定位面的位移/移动以夹紧第二支撑梁。
12.进一步地，所述第二横杆(12)上还设置有左右对称的辅具导向件(7)，辅具导向件具有u型的导向槽口，导向槽口与第二支撑梁相匹配。
13.进一步地，所述第二电机/气缸(54)与第二横杆(12)垂直设置，气缸一(16)、气缸二(52)与第二横杆垂直设置，第一电机/气缸(51)与基架所在平面倾斜设置。
14.本实用新型的一种汽车前舱盖辅助安装夹具，其通过辅具的设计保证前舱盖的安装精度，避免二次装配调整，降低人员劳动强度，提升生产线生产效率。
附图说明
15.图1为本实用新型汽车前舱盖安装用支撑定位辅具俯视结构示意图；
16.图2为本实用新型汽车前舱盖安装用支撑定位辅具仰视结构示意图；
17.图3为本实用新型汽车前舱盖安装用支撑定位辅具在车身上安装结构示意图；
18.图4为本实用新型汽车前舱盖安装用支撑定位辅具与汽车车身装配结构示意图。
19.图中：前舱盖定位销1、第一前舱盖限位面2、第一前舱盖定位托面3、车身定位销4、第一夹紧压头5、第一车身定位面6、辅具导向件7、车身8、前舱盖9；第一横杆11、第二横杆12、第一竖杆13、第二竖杆14、加强杆15、气缸一16，第二前舱盖限位面21、第三前舱盖限位面22、第二前舱盖定位托面31、第一电机/气缸51、气缸二52、第二夹紧压头53、第二电机/气缸54、第二车身定位面61。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于
本实用新型保护的范围。
21.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
22.如图1
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4所示，一种汽车前舱盖辅助安装夹具，其包括基架，基架包括第一横杆11、第二横杆12、第一竖杆13、第二竖杆14、加强杆15，第一横杆11与第二横杆12平行设置，第一竖杆13与第二竖杆14平行设置且分别连接于第一横杆11与第二横杆12之间，第一横杆11与第二横杆12之间连接有一个或多个加强杆15，其特征在于：基架的上侧设置有左右对称的前舱盖定位销机构、第一前舱盖限位面机构、第一前舱盖定位托面机构，前舱盖定位销机构的前舱盖定位销1用于定位前舱盖9内侧的定位槽，第一前舱盖限位面机构的第一前舱盖限位面2用于限位前舱盖9的边缘侧，第一前舱盖定位托面机构的第一前舱盖定位托面3用于承托前舱盖9内侧的内表面，前舱盖定位销1与气缸一16相连接，气缸一16用于驱动前舱盖定位销1的位移/移动。
23.基架的上侧设置有左右对称的第二前舱盖限位面机构，第二前舱盖限位面机构的第二前舱盖限位面21用于限位前舱盖9的边缘侧。
24.基架的上侧还设置有左右对称的第二前舱盖定位托面机构、第三前舱盖限位面机构，第二前舱盖定位托面机构的第二前舱盖定位托面31用于承托前舱盖9内侧的内表面，第三前舱盖限位面机构的第三前舱盖限位面22用于限位前舱盖9的边缘侧，第三前舱盖限位面机构连接于第二前舱盖定位托面机构一端的一侧。
25.第一前舱盖限位面机构向基架的外侧延伸，第二前舱盖定位托面机构向基架上侧延伸，第二前舱盖限位面机构向基架外侧延伸。
26.基架的下侧设置有左右对称的车身定位销机构、第一夹紧压头机构、第一车身定位面机构，车身定位销机构的车身定位销4用于定位车身8钢结构架的定位槽，第一夹紧压头机构的第一夹紧压头5用于夹紧车身8的第一支撑梁，第一车身定位面机构的第一车身定位面6用于定位车身的第一支撑梁，第一夹紧压头5、第一车身定位面6分别位于第一支撑梁的上下两侧，第一车身定位面6与第一电机/气缸51相连接，第一电机/气缸51用于驱动第一车身定位面6的位移/移动以夹紧第一支撑梁，车身定位销4为可调节式车身定位销4，如车身定位销4与第一电机/气缸51相连接，用于调节车身定位销4的位移/移动。
27.车身定位销机构也包括第一车身定位面6，第一车身定位面6位于车身定位销4的外侧，第一车身定位面6与气缸二52相连接，气缸二52用于驱动第一车身定位面6的位移 /移动。
28.基架的下侧还设置有左右对称的第二夹紧压头机构、第二车身定位面机构，第二夹紧压头机构的第二夹紧压头53用于夹紧车身8的第二支撑梁，第二车身定位面机构的第二车身定位面61用于定位车身的第二支撑梁，第二夹紧压头53、第二车身定位面61分别位于第二支撑梁的上下两侧，第二夹紧压头机构、第二车身定位面机构设置于第二横杆12 上，第二车身定位面61与第二电机/气缸54相连接，第二电机/气缸54用于驱动第二车身定位面61的位移/移动以夹紧第二支撑梁。
29.第二横杆12上还设置有左右对称的辅具导向件7，辅具导向件7具有u型的导向槽口，导向槽口与第二支撑梁相匹配。第二电机/气缸54与第二横杆12垂直设置，气缸一16、气缸二52与第二横杆12垂直设置，第一电机/气缸51与基架所在平面倾斜设置。
30.定位面(6、61)、夹紧压头(5、53)、定位托面(3、31)和/或边缘限位面(2、21、 22)采
用非金属/柔性材料制成。基架的材料为q235/q345。
31.一种汽车前舱盖辅助安装夹具，其基架上所有定位销(1、4)及定位面(6、61)/夹紧压头(5、53)为可调节式，辅具/基架一侧通过两个定位销4、六个定位面6、61)及四个夹紧面(5、53)将其自身固定在汽车车身上，辅具/基架另一侧通过两个定位销1、四个定位托面(3、31)及六个边缘限位面(2、21、22)将需要装配的前舱盖9固定的安装辅具上。
32.本实用新型的一种汽车前舱盖辅助安装夹具，其通过辅具的设计保证前舱盖的安装精度，避免二次装配调整，降低人员劳动强度，提升生产线生产效率。
33.上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。