一种摩托车油门握把的防盗锁的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车零部件领域，尤其涉及一种摩托车油门握把的防盗锁。


背景技术：

2.长期以来，摩托车的防盗问题一直是一个令人感到困扰和头疼的问题，车辆被盗不仅给失主在生活上带来不便，同时也给失主在经济上造成一定的损失。
3.现有的摩托车锁多种多样，但都是以锁住摩托车轮子为目的的，一般结构复杂，有的很容易撬开，防盗性能不是很好，针对这个问题，本实用新型提出一种摩托车油门握把的防盗锁。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种摩托车油门握把的防盗锁。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车油门握把的防盗锁，包括有把手连接杆、油门把手组件以及刹车组件，油门把手组件具有安装壳体与油门握把，所述的安装壳体与油门握把均设置于把手连接杆上；刹车组件具有安装支架与刹车握把，所述的安装支架安装于把手连接杆上，刹车握把设置于安装支架上，油门握把组件与刹车握把上设置有防盗锁，所述的防盗锁包括有第一锁止壳体、第二锁止壳体、连接件以及锁止组件，第一锁止壳体与第二锁止壳体一端通过连接件连接，另一端通过锁止组件进行锁止；所述的第一锁止壳体与第二锁止壳体之间分别形成有第一锁止区与第二锁止区，且油门握把与刹车握把分别与第一锁止区和第二锁止区相适配；驾驶员在离开摩托车前，将防盗锁分别对油门握把与刹车握把进行锁定，短时间和现场条件下不容易被破坏，从而达到防盗的目的。
6.优选的，第一锁止区具有第一锁止部与第二锁止部，所述的第一锁止部与第二锁止部为对称设置，且第一锁止部与第二锁止部分别位于第一锁止壳体和第二锁止壳体上。
7.优选的，第一锁止部与第二锁止部上分别设置有第一弧形安装壳与第二弧形安装壳，所述的第一弧形安装壳与第二弧形安装壳均适配于油门握把。
8.优选的，第二锁止区具有第三锁止部与第四锁止部，所述的第三锁止部与第四锁止部为对称设置，且第三锁止部与第四锁止部分别位于第一锁止壳体和第二锁止壳体上，第一锁止壳体与第二锁止壳体上的结构简单且分明，所述的第二锁止区与第二锁止区分别对油门握把与刹车握把进行锁定，进一步便于防盗锁对摩托车进行锁止。
9.优选的，第二锁止区上具有锁止固定壳，所述的锁止固定壳开有固定刹车握把的固定槽，且锁止固定壳上端设置于第三锁止部上；锁止固定壳底部设置有安装块，第四锁止部上开有适配于安装块的安装槽，锁定固定壳通过底部的安装块与第四锁止部上的安装槽相互配合，进一步增强了锁定固定壳的稳定性能；当第一锁止壳体通过连接件盖至第二锁止壳体上后，油门握把通过第一弧形安装壳与第二弧形安装壳进行安装固定，同时，所述的第二锁止区上的锁止固定壳对刹车握把进行安装固定，本设计利用防盗锁对油门握把与刹车握把同时进行锁定，进一步提高摩托车的防盗性能。
10.优选的，连接件包括有上合页板、下合页板以及转轴，所述的上合页板与下合页板分别设置于第一锁止壳体和第二锁止壳体上，第一锁止壳体通过上合页板设置于第二锁止壳体的下合页板上，所述的转轴设置于上合页板与下合页板之间。
11.优选的，锁止组件包括有钥匙、锁体以及锁芯，所述的第一锁止壳体和第二锁止壳体之间设有配合安装锁体的安装座，锁芯设置于锁体内，所述的钥匙适配于锁芯，第一锁止壳体和第二锁止壳体直接通过连接件上的上合页板与下合页板配合，进一步对油门握把与刹车握把进行锁定，便于驾驶员进行操作；锁定后再通过锁止组件将其锁止，驾驶员只需带走钥匙即可，防盗锁不仅具有防盗功能，而且使得防盗锁更加美观。
12.综上所述，本实用新型有益效果为：
13.1、防盗锁包括有第一锁止壳体、第二锁止壳体、连接件以及锁止组件，第一锁止壳体与第二锁止壳体一端通过连接件连接，另一端通过锁止组件进行锁止；驾驶员在离开摩托车前，将防盗锁分别对油门握把与刹车握把进行锁定，短时间和现场条件下不容易被破坏，从而达到防盗的目的。
14.2、第一锁止区具有第一锁止部与第二锁止部，所述的第一锁止部与第二锁止部为对称设置；第二锁止区具有第三锁止部与第四锁止部，所述的第三锁止部与第四锁止部为对称设置，且第三锁止部与第四锁止部分别位于第一锁止壳体和第二锁止壳体上，第一锁止壳体与第二锁止壳体上的结构简单且分明，所述的第二锁止区与第二锁止区分别对油门握把与刹车握把进行锁定，进一步便于防盗锁对摩托车进行锁止。
15.3、第一锁止部与第二锁止部上分别设置有第一弧形安装壳与第二弧形安装壳，所述的第一弧形安装壳与第二弧形安装壳均适配于油门握把；第二锁止区上具有锁止固定壳；当第一锁止壳体通过连接件盖至第二锁止壳体上后，油门握把通过第一弧形安装壳与第二弧形安装壳进行安装固定，同时，所述的第二锁止区上的锁止固定壳对刹车握把进行安装固定，本设计利用防盗锁对油门握把与刹车握把同时进行锁定，进一步提高摩托车的防盗性能。
16.4、连接件包括有上合页板、下合页板以及转轴，所述的上合页板与下合页板分别设置于第一锁止壳体和第二锁止壳体上，第一锁止壳体通过上合页板设置于第二锁止壳体的下合页板上，所述的转轴设置于上合页板与下合页板之间；第一锁止壳体和第二锁止壳体直接通过连接件上的上合页板与下合页板配合，进一步对油门握把与刹车握把进行锁定，便于驾驶员进行操作。
17.5、锁止组件包括有钥匙、锁体以及锁芯，所述的第一锁止壳体和第二锁止壳体之间设有配合安装锁体的安装座，锁芯设置于锁体内，所述的钥匙适配于锁芯，油门握把与刹车握把锁定后，再通过锁止组件将其锁止，驾驶员只需带走钥匙即可，防盗锁不仅具有防盗功能，而且使得防盗锁更加美观。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型整体结构示意图；
20.图2为图1中连接件的结构示意图；
21.图3为图1中防盗锁的爆炸图；
22.图4为图1中锁止组件的结构示意图。
23.图中标记：把手连接杆1、油门把手组件2、刹车组件3、安装壳体4、油门握把5、安装支架6、刹车握把7、第一锁止壳体8、第二锁止壳体9、第一锁止区10、第二锁止区11、第一锁止部12、第二锁止部13、第一弧形安装壳14、第二弧形安装壳15、第三锁止部16、第四锁止部17、锁止固定壳18、固定槽19、安装块20、安装槽21、上合页板22、下合页板23、转轴24、钥匙25、锁体26、锁芯27、安装座28。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
26.如图1至4所示，一种摩托车油门握把的防盗锁，包括有把手连接杆1、油门把手组件2以及刹车组件3，油门把手组件2具有安装壳体4与油门握把5，所述的安装壳体4与油门握把5均设置于把手连接杆1上；刹车组件3具有安装支架6与刹车握把7，所述的安装支架6安装于把手连接杆1上，刹车握把7设置于安装支架6上；
27.由于现有的摩托车锁多种多样，但都是以锁住摩托车轮子为目的的，防盗性能不是很好，针对这个问题，本实用新型优选的实施方案是，油门握把5与刹车握把7上设置有防盗锁，所述的防盗锁包括有第一锁止壳体8、第二锁止壳体9、连接件以及锁止组件，第一锁止壳体8与第二锁止壳体9一端通过连接件连接，另一端通过锁止组件进行锁止；所述的第一锁止壳体8与第二锁止壳体9之间分别形成有第一锁止区10与第二锁止区11，且油门握把5与刹车握把7分别通过第一锁止区10和第二锁止区11进行锁定；驾驶员在离开摩托车前，将防盗锁分别对油门握把5与刹车握把7进行锁定，短时间和现场条件下不容易被破坏，从而达到防盗的目的。
28.为了便于第一锁止壳体8与第二锁止壳体9对油门握把5和刹车握把7进行锁定，本实用新型优选的实施方案是，第一锁止区10具有第一锁止部12与第二锁止部13，所述的第一锁止部12与第二锁止部13为对称设置，且第一锁止部12与第二锁止部13分别位于第一锁止壳体8和第二锁止壳体9上；第二锁止区11具有第三锁止部16与第四锁止部17，所述的第三锁止部16与第四锁止部17为对称设置，且第三锁止部16与第四锁止部17分别位于第一锁止壳体8和第二锁止壳体9上，第一锁止壳体8与第二锁止壳体9上的结构简单且分明。
29.为了提高第一锁止部12与第二锁止部13对油门握把5的锁定稳定性，并且提高锁止固定壳18对刹车握把7的锁定稳定性，本实用新型优选的实施方案是，第一锁止部12与第二锁止部13上分别设置有第一弧形安装壳14与第二弧形安装壳15，所述的第一弧形安装壳14与第二弧形安装壳15均适配于油门握把5；
30.第二锁止区11上具有锁止固定壳18，所述的锁止固定壳18开有固定刹车握把7的
固定槽19，固定槽19适配于刹车握把7，且锁止固定壳18上端设置于第三锁止部16上；锁止固定壳18底部设置有安装块20，第四锁止部17上开有适配于安装块20的安装槽21，锁定固定壳通过底部的安装块20与第四锁止部17上的安装槽21相互配合，进一步增强了锁定固定壳的稳定性能；
31.当第一锁止壳体8通过连接件盖至第二锁止壳体9上后，油门握把5通过第一弧形安装壳14与第二弧形安装壳15进行安装固定，同时，所述的第二锁止区11上的锁止固定壳18对刹车握把7进行安装固定，本设计利用防盗锁对油门握把5与刹车握把7同时进行锁定，进一步提高摩托车的防盗性能。
32.为了便于防盗锁的拆卸及安装，本实用新型优选的实施方案是，第一锁止壳体8与第二锁止壳体9之间通过连接件连接，连接件包括有上合页板22、下合页板23以及转轴24，所述的上合页板22与下合页板23分别设置于第一锁止壳体8和第二锁止壳体9上，第一锁止壳体8通过上合页板22设置于第二锁止壳体9的下合页板23上，所述的转轴24设置于上合页板22与下合页板23之间，第一锁止壳体8和第二锁止壳体9直接通过连接件上的上合页板22与下合页板23配合，进一步对油门握把5与刹车握把7进行锁定。
33.为了便于对第一锁止壳体8与第二锁止壳体9之间的锁止，本实用新型优选的实施方案是，第一锁止壳体8与第二锁止壳体9之间通过锁止组件进行锁止，锁止组件包括有钥匙25、锁体26以及锁芯27，所述的第一锁止壳体8和第二锁止壳体9之间设置有配合安装锁体26的安装座28，锁芯27设置于锁体26内，所述的钥匙25适配于锁芯27，便于驾驶员进行操作；锁定后再通过锁止组件将其锁止，驾驶员只需带走钥匙25即可，防盗锁不仅具有防盗功能，而且使得防盗锁更加美观。
34.工作方式：驾驶员在离开摩托车前，将防盗锁的第一锁止壳体8与第二锁止壳体9打开，然后通过第一锁止壳体8与第二锁止壳体9上的第一锁止区10与第二锁止区11对油门握把5与刹车握进行对应，再将第一锁止壳体8通过连接件盖至第二锁止壳上，油门握把5通过第一弧形安装壳14与第二弧形安装壳15进行锁定，同时，所述的第二锁止区11上的锁止固定壳18对刹车握把7进行锁定，完全锁定后，最后再通过锁止组件将其锁止，驾驶员只需带走钥匙25即可。
35.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。