一种载物车的制作方法

1.本实用新型涉及载物技术领域，更具体地说，它涉及一种载物车。


背景技术：

2.目前，在一些仓储中，运用物流机器人进行货物运输。但是，物流机器人一般相对较小，载荷量不足，单次运送货物数量较少，造成了运输时间和人力成本的浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种载物车，解决物流机器人在运输过程中输出次数过多和输出量过少的技术问题。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种载物车，包括载物台，所述载物台的前端设有挂钩，所述挂钩可勾入物流机器人的立柱上的安装孔以提高物流机器人的载荷量。
5.作为进一步优化的，还包括两个分别转动连接于所述载物台的两侧的侧边组件，所述侧边组件相对所述载物台具有可通过转动实现转换的折叠状态和展开状态，两个所述侧边组件均包括行走轮。
6.作为进一步优化的，所述侧边组件包括侧架，所述侧架上开设有贯穿的避让孔，所述避让孔处安装有定态螺栓，所述定态螺栓穿过所述侧架和所述载物台，所述定态螺栓拧紧后使得所述侧边组件保持状态，所述定态螺栓拧松后所述侧边组件可转动切换状态。
7.作为进一步优化的，所述载物台设有限位轴，所述侧边组件还包括安装在所述侧架的挡板，所述挡板上设有限位轨，所述限位轴位于所述限位轨中，所述限位轨包括依次相接的导向部分、过渡部分和限位部分，所述过渡部分连接所述导向部分的顶端和所述限位部分；
8.当所述侧边组件处于展开状态时，所述限位轴位于所述限位部分；当拧松所述定态螺栓后，下拉所述侧边组件使所述限位轴从限位部分经由所述过渡部分移动至所述导向部分的顶端，转动所述侧架，所述限位轴沿所述导向部分移动。
9.作为进一步优化的，所述侧架上设有辅助固定孔，所述辅助固定孔处安装有辅助螺栓，所述载物台上设有与所述辅助固定孔位置对应的辅助限位孔，所述辅助螺栓穿过所述辅助固定孔和所述辅助限位孔，且所述辅助螺栓的头部位于所述载物台的内侧，所述辅助限位孔包括连通的卡位部分和避让部分，所述卡位部分的宽度小于所述辅助螺栓的头部的直径，所述避让部分的宽度大于所述辅助螺栓的头部的直径；
10.当所述侧边组件处于展开状态时，所述辅助螺栓位于所述卡位部分，所述辅助螺栓拧紧；当需要从展开状态切换至折叠状态时，拧松所述辅助螺栓，所述侧架下拉后使得所述辅助螺栓位于所述避让部分，转动所述侧架时，所述辅助螺栓的头部从所述避让部分脱离所述载物台。
11.作为进一步优化的，所述载物台设有提手，当所述侧边组件处于折叠状态时，所述
提手可用于人工手提该载物车。
12.作为进一步优化的，所述提手位于所述挂钩的前方，所述提手的一端转动连接，另一端通过活动插销固定；当拔出所述活动插销，转动打开所述提手，将所述挂钩勾入物流机器人的立柱的安装孔后，将提手转动复位可使得物流机器人的立柱位于所述提手与所述载物台之间。
13.作为进一步优化的，还包括连接板，所述连接板的一端与所述载物台的后端转动连接，所述提手安装在所述连接板的另一端，所述连接板相对所述载物台具有可通过转动实现切换的折叠状态和打开状态；当所述侧边组件处于展开状态时，可将所述连接板转动切换至打开状态以使该载物车呈拖动形态。
14.作为进一步优化的，还包括长插销；当所述连接板处于折叠状态时，所述长插销活动式穿过所述连接板和所述载物台以固定所述连接板，当拔出所述长插销后，所述连接板可转动切换至打开状态。
15.作为进一步优化的，所述载物台包括支撑管和设于所述支撑管上的支撑板。
16.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：该载物车在使用时，将载物台前端的挂钩勾入物流机器人的立柱上的安装孔中，使得该载物车与物流机器人安装在一起，载物箱放置在载物台上，在不改变原有物流机器人的结构的前提下，通过载物台有效地扩大了物流机器人的载荷量，能够有效地增加运输量和减少运输次数，提高了工作效率，节省了运输时间和人力成本。
附图说明
17.图1是实施例中的载物车的结构示意图；
18.图2是图1中a处的局部放大图；
19.图3是图1中b处的局部放大图。
20.图中：1、载物台；11、限位轴；12、卡位部分；13、避让部分；14、支撑管；15、支撑板；2、挂钩；3、侧边组件；31、行走轮；32、侧架；321、避让孔；322、辅助固定孔；33、挡板；331、导向部分；332、过渡部分；333、限位部分；4、定态螺栓；5、提手；6、活动插销；7、连接板；8、长插销。
具体实施方式
21.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.本实施例提供了一种载物车，如图1所示，该载物车包括载物台1，载物台1的前端设有挂钩2，挂钩2可勾入物流机器人的立柱上的安装孔以提高物流机器人的载荷量。本实施例中的载物车，在使用时，将载物台1前端的挂钩2勾入物流机器人的立柱上的安装孔中，使得该载物车与物流机器人安装在一起，载物箱放置在载物台1上，在不改变原有物流机器人的结构的前提下，通过载物台1有效地扩大了物流机器人的载荷量，能够有效地增加运输量和减少运输次数，提高了工作效率，节省了运输时间和人力成本。
23.在本实施例中，如图1所示，该载物车还包括两个分别转动连接在载物台1的两侧
的侧边组件3，侧边组件3相对载物台1具有可通过转动实现转换的折叠状态和展开状态，两个侧边组件3均包括行走轮31。当侧边组件3处于展开状态时，可将该载物车与物流机器人安装在一起，物流机器人移动时，两侧的行走轮31辅助支撑和行走；当该载物车不需要使用时，使侧边组件3切换至折叠状态，能够有效地减小载物车整体的占地空间，便于存放和运输。
24.在本实施例中，如图1和图2所示，两个侧边组件3均包括侧架32，侧架32上开设有贯穿的避让孔321，避让孔321处安装有定态螺栓4，定态螺栓4穿过侧架32和载物台1，定态螺栓4拧紧后使得侧边组件3保持状态，定态螺栓4拧松后侧边组件3可转动切换状态。在本实施例中，载物台1设有限位轴11，两个侧边组件3均还包括安装在侧架32的挡板33，挡板33上设有限位轨，限位轴11始终保持位于限位轨中。限位轨包括依次相接的导向部分331、过渡部分332和限位部分333，过渡部分332连接导向部分331的顶端和限位部分333。当侧边组件3处于展开状态时，限位轴11位于限位轨的限位部分333，定态螺栓4拧紧；当需要从展开状态切换至折叠状态时，先拧松定态螺栓4，然后下拉侧边组件3使限位轴11从限位部分333经由过渡部分332移动至导向部分331的顶端，再转动侧架32，挡板33跟随侧架32转动，限位轴11沿导向部分331移动直至侧边组件3处于折叠状态，最后再次拧紧定态螺栓4使侧边组件3保持折叠状态。
25.在本实施例中，如图1和图3所示，侧架32的顶部设有辅助固定孔322，辅助固定孔322处安装有辅助螺栓，载物台1上设有与辅助固定孔322位置对应的辅助限位孔，辅助螺栓穿过辅助固定孔322和辅助定位孔，且辅助螺栓的头部位于载物台1的内侧。辅助限位孔包括连通的卡位部分12和避让部分13，卡位部分12的宽度小于辅助螺栓的头部的直径，避让部分13的宽度大于辅助螺栓的头部的直径。当侧边组件3处于展开状态时，辅助螺栓位于卡位部分12，辅助螺栓拧紧，辅助螺栓起进一步使侧边组件3保持展开状态且加强稳固性作用；当需要从展开状态切换至折叠状态时，拧松辅助螺栓，侧架32下拉后使得辅助螺栓位于避让部分13，转动侧架32时，辅助螺栓的头部从避让部分13脱离载物台1。
26.在本实施例中，如图1所示，载物台1设有提手5，当侧边组件3处于折叠状态时，提手5可用于人工手提该载物车或用于悬挂该载物车。在本实施例中，提手5位于挂钩2的前方，提手5的一端转动连接，另一端为活动端，提手5的活动端通过活动插销6固定。当拔出活动插销6后，转动打开提手5，将挂钩2勾入物流机器人的立柱的安装孔后，将提手5转动复位可使得物流机器人的立柱位于提手5与载物台1之间，最后将活动插销6重新插入固定提手5。
27.在本实施例中，如图1所示，该载物车还包括连接板7，连接板7的一端与载物台1的后端转动连接，提手5安装在连接板7的另一端，该连接板7相对载物台1具有可通过转动实现切换的折叠状态和打开状态。在侧边组件3处于展开状态时，当需要将该载物车安装在物流机器人上时，使连接板7处于折叠状态，提手5用于卡位；在侧边组件3处于展开状态时，该载物车也可以脱离物流机器人使用，将连接板7转动切换至打开状态，提手5用作提拉部分，该载物车呈人工或机动拖动形态用于搬运货物；在侧边组件3组件处于折叠状态时，连接板7一般处于折叠状态。在本实施例中，该载物车还包括长插销8；当连接板7处于折叠状态时，长插销8活动式穿过连接板7和载物台1以固定连接板7的位置，当拔出长插销8后，连接板7可转动切换至打开状态。在本实施例中，载物台1包括支撑管14和设于支撑管14上的支撑板
15，支撑管14和支撑板15均为铝质材料，自重轻，承重大。
28.以上具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对以上实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。