一种连接稳固的焊接后桥的制作方法

1.本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其是涉及的是一种连接稳固的焊接后桥。


背景技术：

2.目前，车辆后轿一般由后桥壳体、差速器安装室、半轴等组成，后桥左右半轴和车辆左右轮毂制动装置连接，它们分别加工，焊接组合成后桥结构。上述后桥结构加工复杂，与轮毂制动装置连接部易变形、松动，稳定性差，故障率、维护成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过说明书、权利要求书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。
4.本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种连接稳固的焊接后桥。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种连接稳固的焊接后桥，包括桥壳主体，桥壳主体中段设有型腔，桥壳主体两侧设有半轴套管，该半轴套管端部设有外接口，外接口一侧的半轴套管设有收束段，收束段内设有加固套件，加固套件包括套件本体和套件本体端部设有的内接口，套件本体和收束段过盈配合，外接口与内接口之间夹接有后桥法兰，外接口与收束段之间的半轴套管设有配合后桥法兰的挡部。
6.进一步的，该收束段外套设有紧固夹板。
7.进一步的，该紧固夹板由四块波浪状的冲压薄板围成。
8.进一步的，该桥壳主体中段与收束段之间设有后制动气室安装螺柱。
9.进一步的，该桥壳主体中段设有减速总成安装板。
10.进一步的，该桥壳主体型腔内壁设有放油口、加油口和排气孔。
11.进一步的，该收束段截面为四角内折的矩形。
12.进一步的，该桥壳主体通过焊接成型。
13.通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型在后桥半轴套管端部设有外接口，接口一侧的半轴套管设有收束段，收束段内设有加固套件，通过加固套件套件本体和收束段过盈配合，外接口与内接口之间夹接后桥法兰并设置配合挡部，使桥壳主体在通过后桥法兰与轮毂制动装置连接时，连接部位强度更高，牢固性和稳定性更好，有效提高使用寿命和制动效果。
14.同时，通过在收束段外套设有紧固夹板，可以进一步提高连接部位的整体性，加强连接效果。
15.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
16.无疑的，本实用新型的此类目的与其他目的在下文以多种附图与绘图来描述的较佳实施例细节说明后将变为更加显见。
17.为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举一个或数个较佳实施例，并配合所示附图，作详细说明如下。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例共同用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
19.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，并且附图是示意性的，并不一定按照实际的比例绘制。
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个或数个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此类附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型的组合结构示意图；
23.图3为本实用新型的加固套件结构示意图；
24.图4为本实用新型的收束段截面结构示意图；
25.图5为本实用新型的内外接口结构示意图；
26.图6为本实用新型的桥壳主体结构示意图。
27.主要附图标记说明：(1桥壳主体，2型腔，3半轴套管，4外接口，5收束段，6紧固夹板，7冲压薄板，8加固套件，9套件本体，10内接口，11后桥法兰，12挡部，13减速总成安装板，14制动气室安装螺柱，15放油口，16加油口，17排气孔)。
具体实施方式
28.以下将结合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。
29.同时，在以下说明中，处于解释的目的而阐述了许多具体细节，以提供对本实用新型实施例的彻底理解。然而，对本领域的技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以不用这里的具体细节或者所描述的特定方式来实施。
30.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过渡结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.如图1
‑
6所示，本实用新型的一种连接稳固的焊接后桥，包括通过焊接成型的桥壳主体1，桥壳主体1中段设有型腔2，桥壳主体1两侧设有半轴套管3，该半轴套管3端部设有外接口4，外接口4一侧的半轴套管3设有收束段5，收束段5截面为四角内折的矩形。收束段5外套设有紧固夹板6，紧固夹板6由四块波浪状的冲压薄板7围成。收束段5内设有加固套件8，加固套件8包括套件本体9和套件本体9端部设有的内接口10，套件本体9和收束段5过盈配合，外接口4与内接口10之间夹接有后桥法兰11，外接口4与收束段5之间的半轴套管3设有配合后桥法兰11的挡部12。桥壳主体1中段设有减速总成安装板13。桥壳主体1中段与收束段5之间设有后制动气室安装螺柱14。桥壳主体1型腔2内壁设有放油口15、加油口16和排气孔17。
33.应该理解的是，本实用新型所公开的实施例不限于这里所公开的特定处理步骤或材料，而应当延伸到相关领域的普通技术人员所理解的此类特征的等同替代。还应当理解的是，在此使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而并不意味着限制。
34.此外，所描述的特征或特性可以任何其他合适的方式结合到一个或多个实施例中。在上面的描述中，提供一些具体的细节，例如厚度、数量等，以提供对本实用新型的实施例的全面理解。然而，相关领域的技术人员将明白，本实用新型无需上述一个或多个具体的细节便可实现或者也可采用其他方法、组件、材料等实现。


技术特征：
1.一种连接稳固的焊接后桥，包括桥壳主体，桥壳主体中段设有型腔，桥壳主体两侧设有半轴套管，其特征在于：该半轴套管端部设有外接口，外接口一侧的半轴套管设有收束段，收束段内设有加固套件，加固套件包括套件本体和套件本体端部设有的内接口，套件本体和收束段过盈配合，外接口与内接口之间夹接有后桥法兰，外接口与收束段之间的半轴套管设有配合后桥法兰的挡部。2.根据权利要求1所述的连接稳固的焊接后桥，其特征在于：该收束段外套设有紧固夹板。3.根据权利要求2所述的连接稳固的焊接后桥，其特征在于：该紧固夹板由四块波浪状的冲压薄板围成。4.根据权利要求1所述的连接稳固的焊接后桥，其特征在于：该桥壳主体中段与收束段之间设有后制动气室安装螺柱。5.根据权利要求1所述的连接稳固的焊接后桥，其特征在于：该桥壳主体中段设有减速总成安装板。6.根据权利要求1所述的连接稳固的焊接后桥，其特征在于：该桥壳主体型腔内壁设有放油口、加油口和排气孔。7.根据权利要求1所述的连接稳固的焊接后桥，其特征在于：该收束段截面为四角内折的矩形。8.根据权利要求1所述的连接稳固的焊接后桥，其特征在于：该桥壳主体通过焊接成型。

技术总结
本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其是涉及的是一种连接稳固的焊接后桥，包括桥壳主体，桥壳主体中段设有型腔，桥壳主体两侧设有半轴套管，该半轴套管端部设有外接口，外接口一侧的半轴套管设有收束段，收束段内设有加固套件，加固套件包括套件本体和套件本体端部设有的内接口，套件本体和收束段过盈配合，外接口与内接口之间夹接有后桥法兰，外接口与收束段之间的半轴套管设有配合后桥法兰的挡部。本实用新型后桥在通过后桥法兰与轮毂制动装置连接时，连接部位强度更高，牢固性和稳定性更好，有效提高使用寿命和制动效果。有效提高使用寿命和制动效果。有效提高使用寿命和制动效果。


技术研发人员：郑永忠
受保护的技术使用者：福建新源重工有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/23