一种移动式新能源汽车充电车的制作方法

技术特征：
1.一种移动式新能源汽车充电车，包括方形的车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的左右两个侧壁均转动连接有一个侧板(2)，所述车厢(1)的顶部开设有一个凹槽，所述车厢(1)的凹槽处转动连接有两个上转动板(3)，两个所述上转动板(3)与车厢(1)的上壁齐平，两个所述上转动板(3)上均固定连接有一个锁台(4)，每个所述侧板(2)上均固定连接有一个锁止组件，所述锁止组件可与锁台(4)配合；所述上转动板(3)的下壁设置有上光伏板(6)，所述凹槽的上壁设置有下光伏板(7)，所述侧板(2)上设置有侧滑动板(5)，每个所述下光伏板(7)的下壁均设置有第一伺服电机(8)，所述第一伺服电机(8)的输出端设置有可驱动侧板(2)转动的控制装置。2.根据权利要求1所述的一种移动式新能源汽车充电车，其特征在于，所述控制装置包括固定连接在第一伺服电机(8)输出端的动力杆和方管(10)，所述动力杆上设置有螺纹，所述动力杆上螺纹套接有螺纹套(9)，所述方管(10)固定嵌设在车厢(1)的上侧部，且所述方管(10)内密封滑动连接有活塞板(11)，所述活塞板(11)与螺纹套(9)固定连接，所述方管(10)远离第一伺服电机(8)的一端连接有弧形管(13)和连通管(20)，所述弧形管(13)嵌设在车厢(1)处侧壁处。3.根据权利要求2所述的一种移动式新能源汽车充电车，其特征在于，所述弧形管(13)的下端设置有内伸缩管(14)，所述内伸缩管(14)远离弧形管(13)的一端与对应位置的侧板(2)固定连接，所述内伸缩管(14)内还设置有导线(15)，所述导线(15)与侧板(2)绝缘固定连接，所述导线(15)的另一端绕在在一个线轮上，所述线轮转动连接在弧形管(13)内，且线轮的轴心处设置有扭簧。4.根据权利要求2所述的一种移动式新能源汽车充电车，其特征在于，所述连通管(20)使用波纹管制成，所述侧板(2)上开设有侧槽，所述侧滑动板(5)滑动连接在侧槽中，所述侧槽内设置有外伸缩管(21)，所述外伸缩管(21)与侧滑动板(5)固定连接，所述外伸缩管(21)与连通管(20)连通，所述横管(12)靠近连通管(20)的一端设置有触发组件。5.根据权利要求4所述的一种移动式新能源汽车充电车，其特征在于，所述触发组件包括固定连接在横管(12)内壁的孔板(16)，所述孔板(16)的中部设置有若干个通孔，所述孔板(16)靠近连通管(20)的一端固定连接有张紧弹簧(18)，所述张紧弹簧(18)远离孔板(16)的一端固定连接有活动板(17)，所述活动板(17)的四周设置有多个边孔(19)，所述横管(12)的孔径大于连通管(20)，所述活动板(17)与横管(12)靠近连通管(20)一侧相抵时，边孔(19)不与连通管(20)连通，所述活动板(17)的中部设置有球面结构，且活动板(17)的球面半径大于连通管(20)的截面半径。6.根据权利要求1所述的一种移动式新能源汽车充电车，其特征在于，所述锁台(4)为开设有内大外小的台阶孔的块体，所述锁台(4)的上壁为斜面结构，所述侧板(2)向外打开转动至极限角度时，锁台(4)与侧板(2)面接触。7.根据权利要求6所述的一种移动式新能源汽车充电车，其特征在于，所述锁止组件包括嵌设在侧板(2)内部的第二伺服电机(22)，所述第二伺服电机(22)的输出端固定连接有锁止螺杆(23)，所述锁止螺杆(23)上螺纹连接有圆形的控制板(24)，所述控制板(24)靠近第二伺服电机(22)的一端对称开设有多个滑槽(25)，每个所述滑槽(25)内均滑动连接有一个支架(26)，所述支架(26)上转动连接有两个互相啮合的齿轮(27)，靠近所述锁止螺杆(23)一侧的齿轮(27)均同轴固定连接有一个支撑杆(28)，多个所述支撑杆(28)共同转动连
接有固定套(30)，远离锁止螺杆(23)一侧的齿轮(27)均同轴固定连接有一个挡杆(29)。8.根据权利要求7所述的一种移动式新能源汽车充电车，其特征在于，所述固定套(30)与侧板(2)的外壁固定连接，所述滑槽(25)沿控制板(24)的径向设置，所述滑槽(25)的截面为t型结构，所述支撑杆(28)与挡杆(29)等长，且控制板(24)与固定套(30)相抵时，支撑杆(28)与挡杆(29)位于同一直线且与锁台(4)内壁相抵。

技术总结
本发明公开了一种移动式新能源汽车充电车，包括方形的车厢，所述车厢的左右两个侧壁均转动连接有一个侧板，所述车厢的顶部开设有一个凹槽，所述车厢的凹槽处转动连接有两个上转动板，两个所述上转动板与车厢的上壁齐平，两个所述上转动板上均固定连接有一个锁台，每个所述侧板上均固定连接有一个锁止组件，所述锁止组件可与锁台配合。优点在于：本发明充电车的车厢内部设置有蓄电池，用于对位于野外而对待充电的车辆进行充电操作，侧板打开能够使得车厢内部保持良好的散热效果，避免车厢内的蓄电池因工作积累的温度得不到及时散发而影响工作效率，进而避免蓄电池因温度过高而产生危险的情况。危险的情况。危险的情况。


技术研发人员：殷爱军 曹政坤 李文龙 侯跃艳 陈光亮 李建勇 朱洪春
受保护的技术使用者：山东恒明绿色技术研究院有限公司
技术研发日：2021.08.27
技术公布日：2021/10/23