分体式智能车载网联终端、车载多媒体设备及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备技术领域，特别是涉及一种分体式智能车载网联终端、车载多媒体设备及车辆。


背景技术：

2.分体式车载多媒体设备的主机一般安装在车辆中控台内部，语音输出设备(喇叭)若直接放置在主机上，很容易受到干扰导致车内驾驶员人耳听到的语音音量减弱；若将喇叭单独取出，安装在车辆中控台正面位置，虽然能有效改善人耳听到的语音质量，但是在车辆中控位置单独安装喇叭很不方便，实际操作相对困难。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种分体式智能车载网联终端，用以解决现有技术中的语音输出设备安装操作困难且易受到干扰导致人耳听到的语音音量降低的缺陷，实现语音输出有效传播给驾驶员。
4.本实用新型提供一种分体式智能车载网联终端，包括：主机和显示屏，所述主机与所述显示屏连接，所述显示屏包括：语音信号处理电路和语音输出组件，所述语音信号处理电路设置于所述显示屏的控制电路板上，所述语音输出组件与所述语音信号处理电路相连。
5.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音输出组件设于所述显示屏的端部，其中，所述语音输出组件包括左声道语音输出、右声道语音输出，所述左声道语音输出和所述右声道语音输出分别与所述语音信号处理电路连接。
6.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音信号处理电路和所述语音输出组件均设于所述显示屏的保护壳内。
7.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述保护壳设有与所述语音输出组件安装适配的安装孔。
8.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音信号处理电路通过语音信号线与主控板连接，所述控制电路板通过显示信号线与所述主控板连接。
9.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音信号线沿所述显示信号线的布置路径排线。
10.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音信号线与所述显示信号线集成单股线束，或所述语音信号线沿所述显示信号线的布置路径与所述显示信号线并列布置。
11.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音信号线和所述显示信号线的外侧均包覆有屏蔽层。
12.本实用新型还提供的一种车载多媒体设备，包括主机、显示屏和如上述任一种所述的分体式智能车载网联终端。
13.本实用新型还提供的一种车辆，包括车体，所述车体内设有如上述任一种所述的分体式智能车载网联终端，或所述车体内设有所述的车载多媒体设备。
14.本实用新型提供的分体式智能车载网联终端、车载多媒体设备及车辆，包括相互连接的主机和显示屏，显示屏的语音信号处理电路设于显示屏的控制电路板上，用以将语音信号进行滤波及放大处理后，传输至语音输出组件，实现语音输出组件与主机的分离，减小语音传输组件与驾驶员之间的距离，实现语音有效输出传播给驾驶员，安装方便，减少干扰。
15.进一步地，语音信号处理电路与主控板分体设置，并与语音输出组件均设于显示屏的保护壳内，语音信号线与显示信号线同路径布置，方便组装，无需重新设计接线路径。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型提供的分体式智能车载网联终端的安装结构示意图。
19.附图标记：
20.100：语音信号处理电路；110：左声道语音输出；120：右声道语音输出；130：语音信号线；200：主机；210：主控板；220：屏蔽层；300：显示屏；310：显示屏面板；320：控制电路板；330：显示信号线。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
24.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，
第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
26.下面结合图1描述本实用新型的一种分体式智能车载网联终端，包括主机和显示屏300，所述主机与所述显示屏300连接，所述显示屏300包括：语音信号处理电路100和语音输出组件，所述语音信号处理电路100设置于所述显示屏300的控制电路板320上，所述语音输出组件与所述语音信号处理电路100相连。可以理解的是，主机与显示屏300连接，实现语音输出组件与主机的分体连接。语音信号处理电路100设置于显示屏的控制电路板320上，用以对语音信号进行滤波、稳压及放大处理，并处理后的语音信号传输至语音输出组件，进行播放。
27.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音输出组件设于所述显示屏的端部，其中，所述语音输出组件包括左声道语音输出、右声道语音输出，所述左声道语音输出和所述右声道语音输出分别与所述语音信号处理电路连接。可以理解的是，语音输出组件设置于显示屏300的端部，显示屏300安装在中控台处，实现将语音输出组件靠近驾驶者，减小语音传输组件与驾驶员之间的距离，实现语音有效输出传播给驾驶员，安装方便，减少干扰，提高语音输出质量。
28.进一步地，所述语音输出组件包括左声道语音输出110和右声道语音输出120，所述左声道语音输出110和所述右声道语音输出120分别与所述语音信号处理电路100连接，保证语音播放音质，提高播放质量，实现经语音信号处理电路100处理后的语音信号的传输。
29.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音信号处理电路100和所述语音输出组件均设于所述显示屏300的保护壳内。可以理解的是，语音信号处理电路100固定安装于显示屏面板310上，保证安装的稳定性。语音信号处理电路100和语音输出组件均设于显示屏300的保护壳内，实现对语音信号处理电路100和语音输出组件的防护作用。
30.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述保护壳设有与所述语音输出组件安装适配的安装孔。可以理解的是，保护壳设置安装孔，方便对语音输出组件的定位安装，同时保证语音输出组件的正常输出语音，防止保护壳对语音的干扰，提高语音输出的音量。
31.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音信号处理电路100通过语音信号线130与主控板210连接，所述控制电路板320通过显示信号线330与所述
主控板210连接。可以理解的是，语音信号处理电路100通过语音信号线130与主控板210连接，实现语音信号处理电路100与主控板210分体安装。显示屏300的控制电路板320通过显示信号线330与主控板210连接，实现语音信号与显示信号的单独传输，保证传输效果，同时便于安装和走线布置。
32.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音信号线130沿所述显示信号线330的布置路径排线。可以理解的是，语音信号线130与显示信号线330同布置路径排线，保证布线的整洁，提高布线的便捷，组装方便。
33.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音信号线130与所述显示信号线330集成单股线束，或所述语音信号线130沿所述显示信号线330的布置路径与所述显示信号线330并列布置。可以理解的是，语音信号线130和显示信号线330可继承单股线束，减少占用空间。也可以将语音信号线130和显示信号线330并列设置，布置路径相同，无需额外选择布置路径，提高安装效率。
34.值得说明的，语音信号线130包含有接地信号线，保证语音信号的抗干扰性能。
35.根据本实用新型提供的一种分体式智能车载网联终端，所述语音信号线130和所述显示信号线330的外侧均包覆有屏蔽层220。可以理解的是，为了进一步提高语音信号和显示信号的抗干扰性能，在语音信号线130和显示信号线330的外侧包覆屏蔽层220。值得说明的是，可以对语音信号线130和显示信号线330单独包覆屏蔽层220，也可以对语音信号线130和显示信号线330整体包覆屏蔽层220，保证抗干扰的最佳性能。
36.本实用新型还提供的一种车载多媒体设备，包括如上述任一种所述的分体式智能车载网联终端。可以理解的是，主机200内设置主控板210，显示屏300内设置显示屏面板310和控制电路板320，且控制电路板320和语音信号处理电路100均固定安装在控制电路板320上，语音信号处理电路100与控制板分体安装。控制电路板320通过显示信号线330与主控板210连接，语音信号处理电路100通过语音信号线130与主控板210连接，实现语音信号和显示信号单独传输，保证语音信号的真实可靠，减少干扰。
37.本实用新型还提供的一种车辆，包括车体，所述车体内设有如上述任一种所述的分体式智能车载网联终端，或所述车体内设有所述的车载多媒体设备。可以理解的是，车体内设置分体式智能车载网联终端或车载多媒体设备，保证驾驶员可清晰的获得语音播放，提高驾驶安全。
38.本实用新型提供的分体式智能车载网联终端、车载多媒体设备及车辆，语音信号处理电路100将语音信号进行滤波及放大处理后，传输至语音输出组件，通过将语音传输组件设于显示屏300的端部，减小语音传输组件与驾驶员之间的距离，实现语音有效输出传播给驾驶员，安装方便，减少干扰。
39.进一步地，语音信号处理电路100与主控板210分体设置，并与语音输出组件均设于显示屏300的保护壳内，语音信号线130与显示信号线330同路径布置，方便组装，无需重新设计接线路径。
40.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术
方案的精神和范围。
41.以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。