折叠式两驱脚踏车的制作方法

1.本发明涉及一种脚踏车，尤其是能两轮驱动又便于携带的折叠式两驱脚踏车。


背景技术：

2.目前，公知的脚踏车体积较大不便于携带，并且传统的单轮驱动方式也不能满足野外骑行的越野需求。


技术实现要素：

3.为了克服现有的脚踏车体积大和越野性能差的不足，本发明提供一种折叠式两驱脚踏车，该折叠式两驱脚踏车能通过前后车轮共同驱动的方式来提高车辆的野外通行能力，同时还能折叠收缩便于携带。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明包括车轮、方向杆、锁套、车座、后挑梁、套筒、脚蹬、前挑梁、支承座、定位销、芯筒、滑槽、轮轴、传动轴、软轴、转向头、右半轴、从动齿轮、花键轴、环齿轮、左半轴、主动齿轮、铰链头、横齿条、连杆、柱齿轮、立齿条和棘轮机构。
5.前挑梁和后挑梁均为管体结构，在前挑梁的前端头和后挑梁的后端头上均连接有支承座，所述的支承座为矩形柱体结构。在前支承座的右侧面和后支承座的左侧面上分别开设有连通前挑梁内孔和后挑梁内孔的横向凹槽，在前后支承座的上下端面均开设有纵向连通凹槽的轴孔。两个转向头分别设置在前后支承座上的凹槽中，所述的转向头为矩形柱体结构，在转向头的上下端面上均设置有纵向的转轴，转向头下方转轴的下端轴头设置为柱齿轮，转向头的上下转轴分别连接在支承座的上下轴孔中。在转向头的横向中轴线位置开设有轴孔，轮轴的内端连接在转向头上的轴孔中，轮轴的外端通过轴承和棘轮机构与车轮的轮毂连接。前挑梁的后端头垂直连接在套筒的左端头上并与套筒的内孔连通，后挑梁的前端头垂直连接在芯筒的右端头上并与芯筒的内孔连通。左半轴和右半轴通过轴承分别连接在套筒和芯筒中，左主动齿轮连接在左半轴上，左半轴的左轴头伸出套筒与脚蹬连接，在左半轴的轴线位置开设有花键孔。右主动齿轮连接在右半轴上，右半轴的右轴头伸出芯筒与脚蹬连接，右半轴的左轴头设置为花键轴。套筒的右端头套装在芯筒的左端头上，右半轴上的花键轴连接在左半轴上的花键孔中，在芯筒的外筒壁上开设有滑槽，所述的滑槽为螺旋式凹槽结构，在套筒上设置有与滑槽配合的定位销。左右两个环齿轮分别设置在套筒和芯筒的内孔中。左右两根方向杆的下端头上均设置有铰链头和锁套，所述的铰链头通过锁套锁定，左右方向杆上的铰链头穿过套筒和芯筒上开设的通槽分别与左右环齿轮连接。车座通过升降杆机构连接在后挑梁上。左右两个从动齿轮分别设置在套筒和芯筒中并分别与左右主动齿轮啮合，前后两根传动轴分别设置在前挑梁和后挑梁中，前传动轴的前端头通过软轴与前转向头中的轮轴连接，前传动轴的后端轴头与左从动齿轮连接，所述的软轴为万向联轴器式结构。后传动轴的后端头通过软轴与后转向头中的轮轴连接，后传动轴的前端轴头与右从动齿轮连接。前后立齿条分别设置在前后支承座中并分别与前后转向头上
的柱齿轮啮合，所述的前立齿条连接在前转向头上柱齿轮的右端，所述的后立齿条连接在后转向头上柱齿轮的右端。前后横齿条分别设置在套筒和芯筒中并分别与左右环齿轮啮合，所述的前后横齿条均连接在环齿轮的下端。前立齿条与左后横齿条之间和右横齿条与后立齿条之间均通过连杆连接。
6.当脚蹬通过主动齿轮、从动齿轮、传动轴和软轴驱动轮轴旋转时，前后轮轴即可分别通过前后棘轮机构同时驱动前后车轮转动。
7.拉动左方向杆时，左方向杆将通过环齿轮推动前横齿条、连杆和前立齿条向前移动，当前立齿条通过前转向头上的柱齿轮驱动前车轮左转时，车辆即可向左转向。拉动右方向杆时，右方向杆将通过环齿轮拉动后横齿条、连杆和后立齿条向前移动，当后立齿条通过后转向头上的柱齿轮驱动后车轮左转时，车辆即可向右转向。
8.当前挑梁和后挑梁沿套筒和芯筒转动时，套筒与芯筒即可在定位销和滑槽的作用下使前挑梁和后挑梁横向分开一定的距离。因此当前挑梁和后挑梁完全折叠时，前后车轮将完整的重叠在一起。解除锁套对铰链头的锁定时，即可绕铰链头转动左右方向杆跟前挑梁和后挑梁并拢，然后通过升降杆机构将车座收回。
9.本发明的有益效果是，通过前后车轮共同驱动的方式来提高车辆的越野性能，同时还能折叠收缩便于携带。
附图说明
10.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
11.图1是本发明的主视图。
12.图2是图1的右视图。
13.图3是图2的俯视图。
14.图4是图3的左转弯示意图。
15.图5是图3的右转弯示意图。
16.图６是图1折叠时的放大示意图。
17.图7是图6的右视图。
18.图8是图1的a
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a剖面放大图。
19.图9是图8转弯时的结构示意图。
20.图10是图1的b
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b剖面放大图。
21.图11是图10折叠时的结构示意图。
22.图12是图2的c
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c剖面放大图。
23.图13是图12折叠方向杆时的结构示意图。
24.图14是图2的d
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d局部剖面放大图。
25.图中：１.车轮。２.方向杆。３.锁套。4.车座。5.后挑梁。6.套筒。7.脚蹬。8.前挑梁。9.支承座。10.定位销。11.芯筒。12.滑槽。13.棘轮机构。14.轮轴。15.传动轴。16.软轴。17.转向头。18.右半轴。19.从动齿轮。20.花键轴。21.环齿轮。22.左半轴。23.主动齿轮。24.铰链头。25.横齿条。26.连杆。27.柱齿轮。28.立齿条。
具体实施方式
26.在图1、图2、图3、图6、图7、图8、图10、图12、图14中，前挑梁8和后挑梁5均为管体结构，在前挑梁8的前端头和后挑梁5的后端头上均连接有支承座9，所述的支承座9为矩形柱体结构。在前支承座9的右侧面和后支承座9的左侧面上分别开设有连通前挑梁8内孔和后挑梁5内孔的横向凹槽，在前后支承座9的上下端面均开设有纵向连通凹槽的轴孔。两个转向头17分别设置在前后支承座9上的凹槽中，所述的转向头17为矩形柱体结构，在转向头17的上下端面上均设置有纵向的转轴，转向头17下方转轴的下端轴头设置为柱齿轮，转向头17的上下转轴分别连接在支承座9的上下轴孔中。在转向头17的横向中轴线位置开设有轴孔，轮轴14的内端连接在转向头17上的轴孔中，轮轴14的外端通过轴承和棘轮机构13与车轮1的轮毂连接。前挑梁8的后端头垂直连接在套筒6的左端头上并与套筒6的内孔连通，后挑梁5的前端头垂直连接在芯筒11的右端头上并与芯筒11的内孔连通。左半轴22和右半轴18通过轴承分别连接在套筒6和芯筒11中，左主动齿轮23连接在左半轴22上，左半轴22的左轴头伸出套筒6与脚蹬7连接，在左半轴22的轴线位置开设有花键孔。右主动齿轮23连接在右半轴18上，右半轴18的右轴头伸出芯筒11与脚蹬7连接，右半轴18的左轴头设置为花键轴20。套筒6的右端头套装在芯筒11的左端头上，右半轴18上的花键轴20连接在左半轴22上的花键孔中，在芯筒11的外筒壁上开设有滑槽12，所述的滑槽12为螺旋式凹槽结构，在套筒6上设置有与滑槽12配合的定位销10。左右两个环齿轮21分别设置在套筒6和芯筒11的内孔中。左右两根方向杆2的下端头上均设置有铰链头24和锁套3，所述的铰链头25通过锁套3锁定，左右方向杆2上的铰链头24穿过套筒6和芯筒11上开设的通槽分别与左右环齿轮21连接。车座4通过升降杆机构连接在后挑梁5上。左右两个从动齿轮19分别设置在套筒6和芯筒11中并分别与左右主动齿轮23啮合，前后两根传动轴15分别设置在前挑梁8和后挑梁5中，前传动轴15的前端头通过软轴16与前转向头17中的轮轴14连接，前传动轴15的后端轴头与左从动齿轮19连接，所述的软轴16为万向联轴器式结构。后传动轴15的后端头通过软轴16与后转向头17中的轮轴14连接，后传动轴15的前端轴头与右从动齿轮19连接。前后立齿条28分别设置在前后支承座9中并分别与前后转向头17上的柱齿轮啮合，所述的前立齿条28连接在前转向头17上柱齿轮的右端，所述的后立齿条28连接在后转向头17上柱齿轮的右端。前后横齿条25分别设置在套筒6和芯筒11中并分别与左右环齿轮21啮合，所述的前后横齿条25均连接在环齿轮21的下端。前立齿条28与左后横齿条25之间和右横齿条25与后立齿条28之间均通过连杆26连接。
27.在图1、图2、图8、图10、图12中，当脚蹬7通过主动齿轮23、从动齿轮19、传动轴15和软轴16驱动轮轴14旋转时，前后轮轴14即可分别通过前后棘轮机构13同时驱动前后车轮1转动。
28.在图3、图4、图5、图8、图9、图14中，拉动左方向杆2时，左方向杆2将通过环齿轮21推动前横齿条25、连杆26和前立齿条28向前移动，当前立齿条28通过前转向头17上的柱齿轮驱动前车轮1左转时，车辆即可向左转向。拉动右方向杆2时，右方向杆2将通过环齿轮21拉动后横齿条25、连杆26和后立齿条28向前移动，当后立齿条28通过后转向头17上的柱齿轮驱动后车轮1左转时，车辆即可向右转向。
29.在图1、图6、图10、图11、图12、图13中，当前挑梁8和后挑梁5沿套筒6和芯筒11转动时，套筒6与芯筒11即可在定位销10和滑槽12的作用下使前挑梁8和后挑梁5横向分开一定
的距离。因此当前挑梁8和后挑梁5完全折叠时，前后车轮1将完整的重叠在一起。解除锁套3对铰链头24的锁定时，即可绕铰链头24转动左右方向杆2跟前挑梁8和后挑梁5并拢，然后通过升降杆机构将车座4收回。