一种车门踏板的制作方法

技术特征：
1.一种车门踏板，其特征在于，包括：踩踏部(2)，所述踩踏部(2)的上表面形成用于支撑人体的踩踏面，所述踩踏部(2)的前端设有用于与汽车门栓连接并作为第一支撑端的挂钩(1)，所述踩踏部(2)的下端两侧设有安装部，两所述安装部之间形成安装区，所述安装部上开设有调节槽(110)；支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的头部位于所述安装区内，且在展开时作为第二支撑端并与所述踩踏部的下底面接触；销轴(4)，固定在所述支撑杆(3)上，所述销轴(4)的两端套设在所述调节槽(110)内并将所述支撑杆(4)活接在两所述安装部之间，且在展开时作为第三支撑端与所述调节槽(110)的侧壁接触；支撑块(5)，转动地铰接在所述支撑杆(3)的下端，且在展开时作为第四支撑端用于与汽车门框接触。2.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于：所述踩踏部(2)的下端固定有两个相互平行的支架板(11)，所述支架板(11)的长度方向平行于所述踩踏部(2)轴线，两所述支架板(11)之间形成用于容纳所述支撑杆(3)的安装区。3.如权利要求2所述的车门踏板，其特征在于：所述支架板(11)的上端径向向外折弯90度并形成用于与所述踩踏部(2)连接的支承连接部(12)，所述支承连接部(12)上开设有孔体并形成连接孔(120)。4.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于：所述调节槽(110)包括第一槽体(1101)，所述第一槽体(1101)的长度方向平行于所述踩踏部(2)的长度方向，所述第一槽体(1101)的上端或下端设有一个或多个第二槽体(1102)，所述第二槽体(1102)的前端通过连接槽体(1103)与所述第一槽体(1101)连通，在折叠时所述销轴(4)位于所述第一槽体内，在展开时所述销轴(4)位于所述第二槽体(1102)内并与所述第二槽体(1102)的端部接触。5.如权利要求4所述车门踏板，其特征在于：当所述销轴(4)位于所述第二槽体(1102)内时，在重力作用下所述支撑杆(3)的顶部与所述踩踏部(2)的底面接触，此时，所述踩踏部(2)与所述支撑杆(3)之间形成夹角，所述挂钩与所述支撑块分别与门栓、车门框连接并形成三角支撑结构。6.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于：所述销轴至所述支撑杆上端的距离小于所述销轴至所述支撑杆下端的距离，且两者的比值为1/6
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1/2。7.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于：展开时，所述支撑杆(3)与踩踏面之间的夹角为45度
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70度。8.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于：所述支撑杆(3)的两侧贯穿有用于安装销轴(4)的轴孔(301)，所述轴孔的侧壁开设有用于安装锁紧螺栓的锁紧孔(302)，所述锁紧孔的轴线垂直于所述轴孔的轴线，所述销轴(4)套设在所述轴孔内并通过锁紧螺栓固定。9.如权利要求8所述的车门踏板，其特征在于：所述销轴的侧壁开设有容所述锁紧螺栓的头部卡入并实现轴向定位的定位凹孔(401)。10.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于：所述支撑块(5)包括支撑块本体，所述支撑块本体的前端面作为支撑面用于与汽车门框接触，所述支撑块本体的两侧向后延伸并形成支撑块连接部(51)，所述支撑杆(3)的下端端部通过轴体或螺栓转动地安装在两所述支撑块连接部之间。
11.如权利要求4所述的车门踏板，其特征在于：所述第一槽体(1101)、所述连接槽体(1103)及所述第二槽体(1102)的宽度依次减小，且所述连接槽体倾斜设置。

技术总结
本发明提供一种车门踏板，包括踩踏部、支撑杆、销轴和支撑块，踩踏部的上表面形成用于支撑人体的踩踏面，踩踏部的前端设有挂钩，所述踩踏部的下端两侧设有安装部，两所述安装部之间形成安装区，所述安装部上开设有调节槽；支支撑杆的头部位于所述安装区内，且在展开时作为第二支撑端并与所述踩踏部的下底面接触；销轴固定在所述支撑杆上，所述销轴的两端套设在所述调节槽内并将所述支撑杆活接在两所述安装部之间，且在展开时作为第三支撑端与所述调节槽的侧壁接触；支撑块转动地铰接在所述支撑杆的下端，且在展开时作为第四支撑端用于与车门框接触。本发明汽车踏板，结构紧凑、使用方便、支撑力大且能适应不同的车型，适用范围广。适用范围广。适用范围广。


技术研发人员：陈维真
受保护的技术使用者：宁波摩多曼电子商务有限公司
技术研发日：2021.07.27
技术公布日：2021/10/23