1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的说，涉及一种汽车用扰流装置。
背景技术：
2.汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件，有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝，一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分气动升力，控制汽车上浮，使汽车能紧贴着道路行驶，从而起到提高汽车行驶稳定性的作用，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性；
3.现有的汽车扰流板结构简单，使用时，扰流板的安装高度固定且不能调节，使用者不能根据汽车高度角度以及美观程度对扰流板的整体高度进行调节，同时，现有的汽车扰流板整体长度固定，不能根据车宽进行调节，不能适用于不同类型的汽车，适用性较差。
4.因此，需要一种新的汽车用扰流装置。
技术实现要素：
5.本实用新型汽车用扰流装置的目的，由以下具体技术手段所达成：
6.一种汽车用扰流装置，包括底座，底座的内部嵌入设置有液压缸，液压缸的顶端固定连接有液压杆，底座的内部嵌入设置有驱动电机，驱动电机和外部控制装置电性连接，驱动电机的前端设置有调节轴，调节轴的顶端套接有顶杆，顶杆的顶端固定连接有卡头，底座的顶部设置有安装框，安装框的底端固定连接有卡板，安装框内部嵌入设置有扰流板主体，扰流板主体的内端固定连接有伸缩杆，扰流板主体的外端固定连接有导流头，安装框的底面固定设置有调节轨道，调节轨道底部卡接有调节卡板。
7.进一步的优选方案：液压缸和液压杆配套设置，共设置两组。
8.进一步的优选方案：驱动电机的前端输出端设置轴体，同时调节轴水平和驱动电机前端的轴体对接。
9.进一步的优选方案：顶杆垂直设置，卡头同时固定卡接在卡板中。
10.进一步的优选方案：卡板沿安装框的底面居中位置突出设置。
11.进一步的优选方案：扰流板主体横向水平嵌入在安装框的内部两端，且扰流板主体外端呈弧形向上倾斜设置。
12.进一步的优选方案：伸缩杆横向设置，设置为电动伸缩杆，和外部控制装置电性连接。
13.进一步的优选方案：导流头呈水平设置，且外端呈开叉设置。
14.进一步的优选方案：调节轨道在安装框的底面两侧横向设置，调节卡板和调节轨道之间呈滑动套接，且调节卡板同时和液压杆顶端固定连接。
15.有益效果：
16.该种汽车用扰流装置，通过液压缸配合液压杆控制安装框和扰流板主体整体结构
的高度。
17.该种汽车用扰流装置，驱动电机运行的时候，带动前端的调节轴进行摇摆，同时带动顶杆和卡头结构进行摇摆，间接的控制安装框向两侧进行调节。
18.该种汽车用扰流装置，通过伸缩杆控制扰流板主体进行长度调节，而外端呈向上倾斜设置的扰流板主体在使用的过程中，有效的对气流进行均匀分隔处理，从而利用压强从而增强汽车尾部的稳定性。
19.该种汽车用扰流装置，通过导流头增强扰流板主体受力时候的稳定性。
20.该种汽车用扰流装置，通过调节轨道和调节卡板使得安装框以及扰流板主体便于横向调节。
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构剖视图。
22.图2为本实用新型的图1中a处结构放大图。
23.图3为本实用新型的顶杆连接结构剖视图。
24.图1
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3中：底座1、液压缸2、液压杆3、安装框4、扰流板主体5、伸缩杆6、驱动电机7、调节卡板8、调节轨道9、调节轴10、顶杆11、卡头12、卡板13、导流头14。
具体实施方式
25.如附图1至附图3所示：
26.本实用新型提供一种汽车用扰流装置，包括底座1，底座1的内部嵌入设置有液压缸2，液压缸2的顶端固定连接有液压杆3，底座1的内部嵌入设置有驱动电机7，驱动电机7和外部控制装置电性连接，驱动电机7的前端设置有调节轴10，调节轴10的顶端套接有顶杆11，顶杆11的顶端固定连接有卡头12，底座1的顶部设置有安装框4，安装框4的底端固定连接有卡板13，安装框4内部嵌入设置有扰流板主体5，扰流板主体5的内端固定连接有伸缩杆6，扰流板主体5的外端固定连接有导流头14，安装框4的底面固定设置有调节轨道9，调节轨道9底部卡接有调节卡板8。
27.其中，液压缸2和液压杆3配套设置，共设置两组，通过液压缸2配合液压杆3控制安装框4整体结构的高度。
28.其中，驱动电机7的前端输出端设置轴体，同时调节轴10水平和驱动电机7前端的轴体对接。
29.其中，顶杆11垂直设置，卡头12同时固定卡接在卡板13中，驱动电机7运行的时候，带动前端的调节轴10进行摇摆，同时带动顶杆11和卡头12结构进行摇摆，间接的控制安装框4向两侧进行调节。
30.其中，卡板13沿安装框4的底面居中位置突出设置。
31.其中，扰流板主体5横向水平嵌入在安装框4的内部两端，且扰流板主体5外端呈弧形向上倾斜设置。
32.其中，伸缩杆6横向设置，设置为电动伸缩杆，和外部控制装置电性连接，通过伸缩杆6控制扰流板主体5进行长度调节，而外端呈向上倾斜设置的扰流板主体5在使用的过程中，有效的对气流进行均匀分隔处理，从而利用压强从而增强汽车尾部的稳定性。
33.其中，导流头14呈水平设置，且外端呈开叉设置，通过导流头14增强扰流板主体5受力时候的稳定性。
34.其中，调节轨道9在安装框4的底面两侧横向设置，调节卡板8和调节轨道9之间呈滑动套接，且调节卡板8同时和液压杆3顶端固定连接，通过调节轨道9和调节卡板8使得安装框4以及扰流板主体5便于横向调节。
35.工作原理：
36.本实施例的具体使用方式与作用，使用人员首先将底座1安装在车厢的尾部位置，在使用的时候，外部控制装置控制驱动电机7带动调节轴10转动，从而带动顶杆11和卡头12进行摇摆，这时带动安装框4整体向两侧倾斜调节角度，安装框4整体调节的时候，调节卡板8沿调节轨道9横向移动，在调节扰流板主体5长度的时候，外部控制装置控制伸缩杆6伸缩，从而推动扰流板主体5向两侧位置移动，调节长度，在对扰流板主体5的高度进行调节的时候，液压缸2配合液压杆3升降，从而控制扰流板主体5的高度位置，在使用的时候，扰流板主体5将气流进行分隔，顶部的气流气压和底部的气流气压相对流动，从而保持汽车尾部的稳定，同时导流头14开叉位置增强气流对压的稳定性，提高汽车尾部稳定性。
技术特征：
1.一种汽车用扰流装置，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)的内部嵌入设置有液压缸(2)，液压缸(2)的顶端固定连接有液压杆(3)，底座(1)的内部嵌入设置有驱动电机(7)，驱动电机(7)和外部控制装置电性连接，驱动电机(7)的前端设置有调节轴(10)，调节轴(10)的顶端套接有顶杆(11)，顶杆(11)的顶端固定连接有卡头(12)，底座(1)的顶部设置有安装框(4)，安装框(4)的底端固定连接有卡板(13)，安装框(4)内部嵌入设置有扰流板主体(5)，扰流板主体(5)的内端固定连接有伸缩杆(6)，扰流板主体(5)的外端固定连接有导流头(14)，安装框(4)的底面固定设置有调节轨道(9)，调节轨道(9)底部卡接有调节卡板(8)。2.根据权利要求1所述的汽车用扰流装置，其特征在于：所述液压缸(2)和液压杆(3)配套设置，共设置两组。3.根据权利要求1所述的汽车用扰流装置，其特征在于：所述驱动电机(7)的前端输出端设置轴体，同时调节轴(10)水平和驱动电机(7)前端的轴体对接。4.根据权利要求1所述的汽车用扰流装置，其特征在于：所述顶杆(11)垂直设置，卡头(12)同时固定卡接在卡板(13)中。5.根据权利要求1所述的汽车用扰流装置，其特征在于：所述卡板(13)沿安装框(4)的底面居中位置突出设置。6.根据权利要求1所述的汽车用扰流装置，其特征在于：所述扰流板主体(5)横向水平嵌入在安装框(4)的内部两端，且扰流板主体(5)外端呈弧形向上倾斜设置。7.根据权利要求1所述的汽车用扰流装置，其特征在于：所述伸缩杆(6)横向设置，设置为电动伸缩杆，和外部控制装置电性连接。8.根据权利要求1所述的汽车用扰流装置，其特征在于：所述导流头(14)呈水平设置，且外端呈开叉设置。9.根据权利要求1所述的汽车用扰流装置，其特征在于：所述调节轨道(9)在安装框(4)的底面两侧横向设置，调节卡板(8)和调节轨道(9)之间呈滑动套接，且调节卡板(8)同时和液压杆(3)顶端固定连接。
技术总结
本实用新型提供了一种汽车用扰流装置，包括底座，底座的内部嵌入设置有液压缸，液压缸的顶端固定连接有液压杆，底座的内部嵌入设置有驱动电机，驱动电机的前端设置有调节轴，调节轴的顶端套接有顶杆，顶杆的顶端固定连接有卡头，底座的顶部设置有安装框，安装框的底端固定连接有卡板。通过伸缩杆控制扰流板主体进行长度调节，而外端呈向上倾斜设置的扰流板主体在使用的过程中，有效的对气流进行均匀分隔处理，从而利用压强从而增强汽车尾部的稳定性，通过导流头增强扰流板主体受力时候的稳定性，通过调节轨道和调节卡板使得安装框以及扰流板主体便于横向调节。流板主体便于横向调节。流板主体便于横向调节。
技术研发人员：朱卫平
受保护的技术使用者：上海尚芮汽车科技有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/9/28
再多了解一些
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