一种折叠车把的制作方法

1.本实用新型涉及自行车折叠机构，特别涉及一种折叠车把。


背景技术：

2.全世界都在倡导节能减排，我国是当之无愧的自行车大国。折叠自行车因其携带方便、占地空间小，已成为自行车中一个非常重要的种类，并且有越来越流行的趋势。
3.为了进一步压缩自行车折叠后的体积，部分车型需要对自行车车把进行折叠收缩。例如，中国专利文献cn201110257864.8公开了“自行车折叠车把”，其左右侧车把分别铰接于立管顶端，左右侧车把同时进行卡接连接，这种结构虽然简单，但是存在一定的强度问题。又如，中国专利文献cn200710040046.6公开了“折叠车把”，该结构简洁、稳定度高，但是其上方具有凸起的销钉，存在刮碰等不安全因素，外观也显得不够美感。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在提供一种结构简单、折叠方便、安全稳定强度高的折叠车把。
5.本实用新型是这样实现的：折叠车把包括第一管件和第二管件螺纹连接构成的中心管，所述中心管左右两端分别连接把管；套筒前端螺纹连接于中心管端部，套筒尾端活动套接于把管前端外侧；套筒前端内径大于把管前端外径，套筒尾端内径小于把管前端外径；中心管左右两端部具有伸出于端面的凸柱，所述凸柱端部设横向螺栓；把管前端具有伸出于端面的导柱，所述导柱设有滑槽，凸柱滑动连接于滑槽。
6.所述把管前端外径大、尾端外径小，把管前端外围呈斜面或弧形面。
7.所述套筒尾端内侧为内径逐渐收敛的斜面或弧形面。
8.所述导柱为平行间隔设置的两个，所述凸柱端部设于两个导柱之间。
9.所述螺栓尾端具有环形凹槽，所述环形凹槽处设置卡箍，所述卡箍位于导柱外侧。
10.所述第一管件右端具有外螺纹，第二管件左端具有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹相配。
11.所述套筒外围设线状纹路，纹路方向平行于套筒轴心线方向。
12.所述套筒外围设网格纹路。
13.本实用新型有益效果在于：折叠车把的中心管左右两端分别连接把管，套筒前端螺纹连接于中心管端部，套筒尾端活动套接于把管前端外侧，中心管与把管的连接机构全包藏于套筒内部，没有视觉障碍，且外部无明显凸出物，不会有刮碰危险；中心管与把管通过凸柱与导柱滑动连接，安全强度高，折叠方便，把管拉出后可进行90度折叠，折叠后横向宽度小，且整体外形显得很工整。
附图说明
14.图1为本实用新型折叠车把的立体示意图；
15.图2为本实用新型折叠车把的截面示意图；
16.图3为本实用新型折叠车把的爆炸示意图；
17.图4为本实用新型折叠车把的另一角度爆炸示意图；
18.图5为本实用新型折叠车把的折叠状态示意图；
19.图6为本实用新型折叠车把的另一角度折叠状态示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型折叠车把做进一步详细说明。
21.如图1至4所示，折叠车把包括中心管1，中心管1固定于车把竖管，中心管1包括第一管件11和第二管件12，该第一管件11和第二管件12在端部螺纹连接，该中心管左右两端分别连接把管2；套筒3前端螺纹连接于中心管1端部，套筒尾端活动套接于把管前端外侧；套筒前端内径大于把管前端外径，套筒尾端内径小于把管前端外径；中心管左右两端部具有伸出于端面的凸柱13，所述凸柱端部设横向螺栓131；把管前端具有伸出于端面的导柱21，所述导柱设有滑槽211，凸柱滑动连接于滑槽。具体地，该套筒前端是指套筒朝向中心管的一端，套筒尾端是指套筒远离中心管的一端；把管前端是指把管朝向中心管的一端。
22.所述把管2前端外径大、尾端外径小，把管前端外围呈斜面或弧形面。所述套筒3尾端内侧为内径逐渐收敛的斜面或弧形面。以此，在安装时把管2尾端穿过套筒前端并插入套筒，直至把管2前端卡接于套筒尾端。
23.所述导柱21为平行间隔设置的两个，所述凸柱13端部设于两个导柱之间。所述螺栓131尾端具有环形凹槽，所述环形凹槽处设置卡箍132，所述卡箍位于导柱外侧。这样，其中一个导柱外侧通过螺栓尾部的大头端进行限位，另一个导柱外侧通过卡箍进行限位。螺栓131可以沿着滑槽211在一定距离范围内滑动，以此实现把管与中心管在轴心线方向的相对移动；另外，把管与中心管可以螺栓为铰接轴实现相对转动。
24.所述第一管件右端具有外螺纹，第二管件左端具有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹相配。
25.所述套筒外围设线状纹路，纹路方向平行于套筒轴心线方向。或者，所述套筒外围设网格纹路。套筒外围纹路便于转动套筒时增加摩擦力，防止手部打滑。
26.下面结合附图讲解本折叠车把的折叠顺序与动作。如图2，首先手握套筒外侧旋转，使套筒沿螺纹往远离中心管方向后退，直至套筒与中心管完全分离；然后，手握把管端部往外侧拉伸一段距离，达到极限位置时，如图5、6所示，手握把管端部往下90度旋转，即可实现折叠车把的最终状态，以减小车把横向宽度。两个左右把管的折叠动作是一样的，另外，需要骑行时，把管的回复动作过程正好相反，在此不赘述。
27.本折叠车把可普遍应用于折叠自行车、折叠滑板车、折叠电动车等领域。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种折叠车把，包括第一管件(11)和第二管件(12)螺纹连接构成的中心管(1)，其特征在于：所述中心管左右两端分别连接把管(2)；套筒(3)前端螺纹连接于中心管端部，套筒尾端活动套接于把管前端外侧；套筒前端内径大于把管前端外径，套筒尾端内径小于把管前端外径；中心管左右两端部具有伸出于端面的凸柱(13)，所述凸柱端部设横向螺栓(131)；把管前端具有伸出于端面的导柱(21)，所述导柱设有滑槽(211)，凸柱滑动连接于滑槽。2.根据权利要求1所述的折叠车把，其特征在于：所述把管前端外径大、尾端外径小，把管前端外围呈斜面或弧形面。3.根据权利要求2所述的折叠车把，其特征在于：所述套筒尾端内侧为内径逐渐收敛的斜面或弧形面。4.根据权利要求1所述的折叠车把，其特征在于：所述导柱为平行间隔设置的两个，所述凸柱端部设于两个导柱之间。5.根据权利要求1所述的折叠车把，其特征在于：所述螺栓尾端具有环形凹槽，所述环形凹槽处设置卡箍(132)，所述卡箍位于导柱外侧。6.根据权利要求1至5任一项所述的折叠车把，其特征在于：所述第一管件右端具有外螺纹，第二管件左端具有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹相配。7.根据权利要求1至5任一项所述的折叠车把，其特征在于：所述套筒外围设线状纹路，纹路方向平行于套筒轴心线方向。8.根据权利要求1至5任一项所述的折叠车把，其特征在于：所述套筒外围设网格纹路。

技术总结
本实用新型公开的折叠车把包括第一管件和第二管件螺纹连接构成的中心管，所述中心管左右两端分别连接把管；套筒前端螺纹连接于中心管端部，套筒尾端活动套接于把管前端外侧；套筒前端内径大于把管前端外径，套筒尾端内径小于把管前端外径；中心管左右两端部具有伸出于端面的凸柱，所述凸柱端部设横向螺栓；把管前端具有伸出于端面的导柱，所述导柱设有滑槽，凸柱滑动连接于滑槽。本折叠车把结构简单、安全稳定强度高，折叠后横向宽度小。折叠后横向宽度小。折叠后横向宽度小。


技术研发人员：钱芳富 王志凯
受保护的技术使用者：深圳飞道科技发展有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/9/28