空气排出装置的制作方法

1.本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的空气排出装置。


背景技术：

2.空气排出装置用于将空气输送到汽车的乘客舱中。所述空气排出装置典型地具有两个沿着穿过该空气排出装置的空气流的流动方向先后布置的叶片格栅（lamellengitter），以用于使空气流侧向偏转。“侧向”对于水平的空气流来说也意味着垂直的偏转。每个叶片格栅具有多个能一起平行地枢转的叶片，其中两个叶片格栅的叶片相互交叉，使得穿过空气排出装置的空气流能够朝两个方向偏转。所述叶片与飞机的控制机构的桨相类似，其中比如一个叶片格栅用作高度控制机构并且另一个叶片格栅用作侧面控制机构。本发明不局限于汽车，而所述空气排出装置可以任意地用于使空气流转向。
3.欧洲专利申请ep 1 048 499 a1公开了一种具有叶片格栅的空气排出装置，所述叶片格栅的叶片能够以机电的方式借助于电动马达来一起枢转。在电动马达与叶片之间存在打滑离合器，使得所述叶片能够通过克服摩擦力矩的方式来手动地枢转。


技术实现要素：

4.本发明的任务在于，提出一种具有至少一个能枢转的叶片的空气排出装置，所述叶片可选能够以机电的方式或者无力矩地以手动的方式进行枢转。“无力矩”也包括比如通过叶片的支座摩擦引起的低力矩。
5.该任务根据本发明通过权利要求1的特征来解决。根据本发明的空气排出装置具有一个或者多个能够一起枢转的叶片，所述叶片用于使穿流空气排出装置的空气流转向。比如处于两个叶片格栅中的能分开地枢转的叶片同样是可能的，所述叶片用于使空气流朝不同的方向转向。除了转向之外，所述叶片也能够根据能枢转的活门的式样用于控制穿过空气排出装置的空气流。在这种情况中，通过所述叶片的枢转来或多或少强烈地挡住空气排出装置的通流横截面并且由此调节穿流空气排出装置的空气量，这在这里被称为对于穿过空气排出装置的“空气流的控制”。
6.为了使叶片枢转，所述根据本发明的空气排出装置具有机电的驱动装置，该机电的驱动装置具有传动机构并且优选具有电动马达。所述传动机构尤其是机械式的并且比如具有啮合的齿轮和/或滚压的摩擦轮。根据本发明，所述传动机构能够在松开离合器的意义上松开，使得从比如所述机电的驱动装置的电动马达到所述传动机构中的叶片的驱动连接被中断。所述传动机构的松开也能够被理解为分离或者分开。在被松开的状态中，所述传动机构没有将力和力矩传递到叶片上，因而所述叶片除了比如支座摩擦或者阻尼机构之外能够无力矩地枢转，以用于有针对性地调整操作力。为了手动地使所述叶片枢转，无论如何不必克服打滑离合器的摩擦力矩。尤其如此设计所述传动机构，使得所述传动机构在所述机电的驱动装置停止时自动地松开并且在所述机电的驱动装置产生旋转驱动时自动地耦合。
7.本发明具有以下优点，即：用于所述叶片的手动的枢转的操作力不受机电的驱动
装置的影响并且由此能够单独地调整。
8.为了松开所述传动机构，也就是说为了中断所述驱动连接，本发明的一种设计方案规定如下两个传动机构元件，所述传动机构元件为了进行松开而在轴向上或者在径向上脱离嵌合。在脱离嵌合时，所述两个传动机构元件不传递力并且不传递力矩。为了使所述叶片枢转，所述两个传动机构元件彼此处于嵌合之中或者彼此进行嵌合并且传递力和/或力矩，以用于使叶片枢转。
9.本发明的一种具有不同的实施方案的设计方案规定用啮合的、斜开齿的齿轮以及必要时斜开齿的齿条来传递转矩的做法。“啮合”意味着，所述齿轮的以及必要时齿条的齿部彼此处于嵌合之中。为了松开驱动连接，所述斜开齿的齿轮脱离嵌合，也就是说其齿部不再彼此啮合或者不与齿条的齿部啮合。为了进行脱离嵌合和/或嵌合而利用如下轴向力，啮合的、斜开齿的齿轮在传递转矩时由于其的斜齿部而产生所述轴向力。
10.本发明的一种设计方案规定，所述机电的驱动装置的传动机构具有斜开齿的第一和第二齿轮，它们为了使叶片枢转而彼此啮合。为了松开或者建立驱动连接，所述两个齿轮之一能够轴向运动。斜齿部在传递转矩时产生的轴向力使其中一个齿轮轴向运动并且由此使其齿部与另一个齿轮或者附加齿条的齿部进行嵌合或者脱离嵌合，从而建立和/或松开驱动连接。具有斜开齿的齿轮的传动机构由此自发地在启动传动机构时进入驱动连接的状态和/或被松开的状态。
11.本发明的一种改进方案规定，所述传动机构具有斜开齿的第一齿轮和两个能够在轴向上相对于所述斜开齿的第一齿轮运动的斜开齿的第二齿轮。所述两个斜开齿的第二齿轮能够通过两个具有共同的轮毂或这类部件的（斜）齿部来形成，也就是说，所述两个斜开齿的第二齿轮能够由具有两个（斜）齿部的齿轮来构成。在存在驱动连接时，两个斜开齿的第二齿轮中的至少一个第二齿轮与斜开齿的第一齿轮相啮合。在驱动连接松开时，齿轮彼此不啮合和/或不与齿条相啮合。在传递转矩时在斜开齿的齿轮之间产生的轴向力使所述两个第二齿轮中的至少一个第二齿轮与斜开齿的第一齿轮的齿部和/或同样斜开齿的齿条的齿部进行嵌合或者使所述两个斜开齿的第二齿轮的齿部与所述斜开齿的第一齿轮的齿部和/或所述齿条的齿部脱离嵌合。
12.优选地，两个斜开齿的第二齿轮彼此同轴和/或彼此抗扭转和/或其齿部离开彼此具有轴向的间距，也就是说在所述斜开齿的第二齿轮之间存在间隙，所述斜开齿的第一齿轮的齿部和/或齿条的齿部在所述传动机构松开、也就是所述驱动连接被中断时能够处于所述间隙中。
13.在本发明的一种改进方案中，在所述传动机构的停止状态中，复位弹簧又将能轴向运动的齿轮返回置于起始位置中，在所述起始位置中所述齿轮的齿部与另一个齿轮的和/或齿条的齿部脱离嵌合或者相反与另一个齿轮的和/或齿条的齿部处于嵌合之中。
14.本发明的另一种同样具有不同的实施方案的设计方案规定摩擦轮以及必要时另一个摩擦元件，它们为了传递转矩或力而在彼此上面滚压。“滚压”意味着，所述摩擦轮在圆周位置处以挤压力彼此抵靠和/或抵靠在另一个摩擦元件上，使得其通过摩擦而传递力矩或者就另一个摩擦元件而言传递力。所述另一个摩擦元件尤其具有笔直的或者弧形的滚压面，所述滚压面以挤压力抵靠在摩擦轮之一的圆周位置上并且能够切向地或者沿着滚压面的纵向方向朝摩擦轮之一运动。为了松开传动机构以中断驱动连接，所述摩擦轮能够径向
地相对于彼此和/或相对于另一个摩擦元件运动并且由此从彼此上面提起，从而不传递任何力矩和力。
15.本发明的一种具有摩擦轮的实施方案规定，所述机电的驱动装置的传动机构具有两个摩擦轮和另一个摩擦元件来用作驱动连接，以用于将比如电动马达的旋转传递到所述叶片上，以便使所述叶片枢转。所述另一个摩擦元件比如能够是另一个摩擦轮或者线性的、比如能够切向于所述两个摩擦轮之一移动的摩擦元件，其与笔直的或者弧形的齿条相类似。所述两个摩擦轮在彼此上面滚压，因而其传递旋转。在存在驱动连接时或者为了建立驱动连接，两个摩擦轮之一在另一个摩擦元件上滚压，从而传递旋转或者将其转换为线性的运动/移动。为了松开或者分离传动机构，也就是说为了中断驱动连接，将其中一个摩擦轮从另一个摩擦元件上提起。为了自主地建立和/或中断驱动连接，本发明的这种实施方案规定，所述两个摩擦轮中的第二摩擦轮能够围绕着所述两个摩擦轮中的第一摩擦轮的轴线旋转，也就是可以这样说能够在围绕着第一摩擦轮的环绕轨道上运动。所述两个摩擦轮在彼此上面滚压，使得其传递旋转。如此选择所述两个摩擦轮相对于另一个摩擦元件的布置，从而在所述第二摩擦轮的相对于第一摩擦轮的第一角度位置中所述第二摩擦轮在另一个摩擦元件上滚压，从而存在所述驱动连接。在第二角度位置中，所述第二摩擦轮被从另一个摩擦元件上提起来，使得所述传动机构松开或者分离，也就是说所述驱动连接被中断。对于所述第一摩擦轮的旋转驱动沿着第一摩擦轮的圆周方向向在其上面滚压的第二摩擦轮加荷，其中沿着一个方向的旋转驱动在从另一个摩擦元件上提起来的意义上向所述第二摩擦轮加荷并且沿着相反的方向的旋转驱动则在朝另一个摩擦元件挤压的意义上向所述第二摩擦轮加荷，从而在对所述第一摩擦轮进行旋转驱动时自主地建立和/或松开所述驱动连接。
16.一种根据本发明的改进方案规定两个第二摩擦轮，所述第二摩擦轮沿着第一摩擦轮的圆周方向相对于彼此偏移并且所述两个第二摩擦轮都在第一摩擦轮上滚压。所述两个第二摩擦轮优选能够一起围绕着第一摩擦轮的轴线旋转、也就是说能够在围绕着第一摩擦轮的环绕轨道上运动。在所述两个第二摩擦轮的相对于第一摩擦轮的第一角度位置中，所述两个第二摩擦轮之一在另一个摩擦元件上滚压，在第二角度位置中所述两个第二摩擦轮中的另一个摩擦轮在另一个摩擦元件上滚压，并且在第三角度位置中所述两个第二摩擦轮被从另一个摩擦元件上提起来。沿着一个旋转方向对所述第一摩擦轮进行的旋转驱动使所述两个第二摩擦轮运动到第一角度位置中，使得所述另一个摩擦元件沿着一个方向运动并且所述叶片朝一个方向枢转，并且沿着相反的方向对所述第一摩擦轮进行的旋转驱动使所述两个第二摩擦轮运动到第二角度位置中，使得所述另一个摩擦元件沿着相反的方向运动并且所述叶片朝相反的方向枢转。优选在停止状态中复位弹簧朝第三角度位置中向所述两个第二摩擦轮加荷，所述第三角度位置也能够被称为“起始位置”或者被称为“中性位置”。在本发明的这种实施方案中，所述驱动连接自主地通过旋转驱动来建立和/或在停止状态中被中断。
17.本发明的一种设计方案规定用于中断和/或建立驱动连接、也就是说用于松开和/或连接传动机构的电磁体离合器。所述电磁体离合器是用电磁体来松开和/或闭合的离合器。它比如具有两个离合器件，所述离合器件通过电磁体的磁力彼此进行嵌合或者彼此脱离嵌合，其中所述嵌合能够是传力锁合的嵌合、也就是说通过摩擦来产生和/或能够是形状锁合的嵌合。所述电磁体离合器能够是单稳定的或者双稳定的。
18.本发明的前面在说明书中所提到的特征和特征组合、实施方案和设计方案以及下面在附图说明中所提到的和/或在附图中绘出的特征和特征组合不仅能够在相应所说明的或者所绘示的组合中使用、而且也能够在原则上任意的其他组合中使用或者能够单个地使用。本发明的不是具有从属权利要求的所有特征的实施方案是可能的。权利要求的各个特征也能够被其他所公开的特征或者特征组合所取代。本发明以下实施方案是可能的，所述实施方案不是具有实施例的所有特征、而是可能在与一种或者多种另外的实施例的一个、多个或者所有特征的组合中具有一种实施例的特征性特征的原则上任意的部分。
附图说明
19.下面借助于在附图中示出的实施例对本发明进行详细解释。其中示出：图1以透视图示出了根据本发明的空气排出装置的第一种实施例；图2示出了图1的空气排出装置的水平的纵向中间面中的剖面；图3以透视图示出了图1和2的空气排出装置的机电的驱动装置；图4示出了根据本发明的空气排出装置的第二种实施例的视图；图5示出了根据本发明的相对于图4经过改动的空气排出装置的第三种实施例的视图；并且图6示出了根据本发明的空气排出装置的第四种实施例的视图。
20.附图是简化的并且概括的用于解释并且理解本发明的图示。
具体实施方式
21.在图1中以透视图并且在图2中剖切地示出的根据本发明的空气排出装置1用于将空气输送到未示出的汽车的乘客舱中并且被设置用于下沉地安装到汽车的比如未示出的仪表板中。所述空气排出装置1具有一个拥有矩形的横截面的管状的壳体2，该壳体在两个位置处用斜的加宽部来扩大。在本发明的实施方案中，所述壳体2的形状可能有偏差。
22.沿着在图2中用流动箭头3来示出的通流方向紧挨着在空气流出口4之前，所述空气排出装置1具有两个沿着通流方向先后布置的通风格栅5、6。所述通风格栅5、6具有带状的、横向地或者水平地并且垂直地贯穿壳体2的叶片7，所述叶片以能枢转的方式在壳体2中得到支承。每个通风格栅5、6的叶片7能够一起平行地枢转。所述叶片7用于使穿过空气排出装置1的壳体2的空气流斜向侧面或者向上并且向下转向。
23.所述空气排出装置1针对每个通风格栅5、6具有带电动马达9的机电的驱动装置8并且具有在实施例中机械的传动机构10，该传动机构用于使叶片7枢转。只能看出所述两个机电的驱动装置8之一，另一个机电的驱动装置8处于壳体2的下面并且因此看不见。所述机电的驱动装置8布置在空气排出装置1的壳体2的外面。所述机电的驱动装置8在图3中放大地示出。
24.在图1到3中，所述传动机构10是具有斜开齿的齿轮11、12和斜开齿的齿条13的齿轮及齿条传动机构。第一齿轮11固定地布置在电动马达9的马达轴14上，并且两个斜开齿的第二齿轮12以能旋转并且能轴向移动的方式布置在固定的轴15上，该轴在侧面向外从壳体2上伸出。两个斜开齿的第二齿轮12彼此抗扭转并且离开彼此具有轴向的间距，该轴向的间距等宽于或者稍宽于齿条13。在本实施例中，所述两个第二齿轮12由双齿轮的两个同轴的
并且在轴向上隔开的斜齿部来形成。所述两个第二齿轮12的轴向的可移动性及其离开彼此的轴向间距如此受到限制，从而总是至多所述两个第二齿轮12之一与第一齿轮11啮合。所述齿轮11、12和齿条13一般来说也能够被理解为齿轮及齿条传动机构的传动机构元件。
25.所述齿条13以能够切向于两个第二齿轮12移动的方式在壳体2上得到导引。在所述第二齿轮12的在附图中示出的、也能够被理解为中性位置的起始位置中，所述齿条13与两个第二齿轮12脱离嵌合，因而所述传动机构10的、从电动马达9到第一通风格栅5的叶片7的驱动连接被中断，这也能够被理解为传动机构10的松开或者分离。
26.由于所述斜齿部，对于所述齿轮11、12的旋转驱动引起如下轴向力，该轴向力根据旋转方向朝向或者远离所述壳体2指向，并且该轴向力对一个旋转方向来说使所述两个第二齿轮12之一并且对相反的旋转方向来说使所述两个第二齿轮12中的另一个第二齿轮与齿条13进行嵌合。因此，通过旋转驱动——无论沿着哪个旋转方向——建立从电动马达9到第一通风格栅5的叶片7的驱动连接，所述传动机构10被闭合，这也能够被理解为所述传动机构10的接合。因此，所述传动机构10的“松开”和“闭合”表示与叶片7的驱动连接的中断和建立。通过沿着一个旋转方向的旋转驱动，经由所述两个第二齿轮12之一将所述齿条13朝一个方向移动，并且通过具有相反的旋转方向的旋转驱动经由所述两个第二齿轮12中的另一个第二齿轮将所述齿条13朝相反的方向移动。
27.在所述固定的轴15上处于第二齿轮12的两侧的两个波状的轴向弹簧盘朝起始或者中性位置中向所述两个第二齿轮12加荷，在所述起始或中性位置中所述两个第二齿轮12不与齿条13啮合，因而所述驱动连接被中断。所述两个轴向弹簧盘在这里一起被称为复位弹簧16。
28.如所描述的那样，所述传动机构10在旋转驱动时自主地闭合并且在停止状态中同样自主地松开，因而在所述传动机构10的停止状态中能够手动地使所述叶片7枢转。在两个通风格栅5、6之一的叶片7上布置有如下滑块（schieber）17，该滑块用于手动地使这个第一通风格栅5的叶片7枢转。借助于在附图中看不出的处理措施（durchgriff），用所述滑块17也能够使所述第二通风格栅6的叶片7枢转，该第二通风格栅如上面所提到的那样同样具有结构相同的或者无论如何功能相同的、被壳体2覆盖的并且因此看不出的机电的驱动装置8。借助于比如所述滑块17上或者所述叶片7的支承位置上的未示出的阻尼机构以已知的方式对手动的调节运动进行阻尼并且由此遵守所期望的操作力。
29.在侧面在所述壳体2的外部，所述叶片7具有与其刚性地连接的、彼此平行地并且在径向上从叶片轴18上伸出的杆19，所述杆以铰接的方式与齿条13相连接，从而通过所述齿条13的移动使得通风格栅5、6的叶片7一起平行地枢转。在进行手动的枢转时，所述齿条13也在叶片7之间传递枢转运动。
30.为了测量所述叶片7的枢转角，所述空气排出装置1具有电位计20，该电位计具有刚性地布置在电位计轴上的电位计齿轮21，该电位计齿轮与齿条13的第二齿部啮合。所述电位计一般来说也能够被理解为叶片7的枢转角传感器。
31.在以下对另外的附图所作的描述中，为与图1到3相一致的结构元件使用和在图1到3中相同的附图标记，并且为了解释另外的附图而补充地参照关于图1到3的解释。
32.图4和5的空气排出装置1具有摩擦轮传动机构来取代齿轮传动机构。图4的空气排出装置1的传动机构10具有第一摩擦轮22和两个在所述第一摩擦轮22的圆周上滚压的第二
摩擦轮23。这意味着，所述第二摩擦轮23在圆周位置处被朝第一摩擦轮22的圆周挤压，从而在摩擦轮22、23之间传递转矩和旋转。两个第二摩擦轮23沿着第一摩擦轮22的圆周方向相对于彼此偏移并且以能旋转的方式在y形的摩擦轮支架24上得到支承，所述摩擦轮支架以能围绕着第一摩擦轮22的轴线旋转的方式得到支承。由此，所述两个第二摩擦轮23能够沿着第一摩擦轮22的圆周方向移位。
33.图4的根据本发明的空气排出装置1具有另一个摩擦元件25来取代齿条13，所述摩擦元件以能切向于第一摩擦轮22移动的方式得到导引并且所述摩擦元件具有笔直的与第一摩擦轮22相切的滚压面26，该滚压面离开第一摩擦轮22的圆周的间距稍小于第二摩擦轮23的直径。
34.通过用所述机电的驱动装置8的在图4和5中未绘出的电动马达9对第一摩擦轮22进行的旋转驱动，不仅旋转地驱动所述两个第二摩擦轮23，而且也使其在一个旋转方向上沿着第一摩擦轮22的圆周来运动，直至所述两个第二摩擦轮23之一的圆周抵靠到另一个摩擦元件25的滚压面26上。通过摩擦，旋转的第二摩擦轮23移动另一个摩擦元件25。在假设所述第一摩擦轮22的、如在图4中用旋转箭头27所示出的一样的、逆时针的旋转方向时，所述两个第二摩擦轮23顺时针旋转并且在第一摩擦轮22的圆周方向上沿着所述旋转方向、在所描述的情况中也就是逆时针地并且在图4中向下移位。在另一个摩擦元件25的滚压面26上滚压的第二摩擦轮23将另一个摩擦元件25在图4中向上移动。所述摩擦轮22、23的以及另一个摩擦元件25的旋转方向在图4中用箭头来示出并且所述两个第二摩擦轮23的移位用虚线来示出。
35.在相反地旋转驱动第一摩擦轮22时，所述摩擦轮22、23的旋转方向倒转，所述两个第二摩擦轮23在图4中向上移位并且所述另一个摩擦元件25朝相反的方向、也就是在图4中向下移动。
36.在未旋转驱动摩擦轮22、23的停止状态中，复位弹簧16使摩擦轮支架24枢转到起始位置或中性位置中，在所述起始位置或中性位置中两个第二摩擦轮23被从另一个摩擦元件25的滚压面26上提起来，使得驱动连接被中断并且所述传动机构10被松开或者被分离。在本实施例中，所述复位弹簧16是板簧，其一个端部被固定在空气排出装置1的壳体2上并且其另一个端部被固定在摩擦轮支架24上。
37.通风格栅用于使穿过空气排出装置1的壳体2的空气流转向，所述通风格栅的能枢转的、在图4中看不出的叶片的杆19被铰接在另一个摩擦元件25上，使得所述另一个摩擦元件25的移动使叶片一起平行地枢转。与此相关要参照图1到3的相应的解释。
38.相对于如在第一种实施例中一样的具有齿部的传动机构，摩擦轮传动机构具有的优点是，它在并行于对于叶片的机电的调节而进行手动操作的情况下不会出现损坏，因为对于反作用的力来说摩擦面能够在彼此上面滑动。
39.在图5中，所述传动机构10具有第一摩擦轮22并且与图4不同的是仅仅具有一个在所述第一摩擦轮22上滚压的第二摩擦轮23。所述第二摩擦轮23以能旋转的方式在摩擦轮支架24上得到支承，该摩擦轮支架能够围绕着第一摩擦轮22的轴线旋转，使得所述第二摩擦轮23能够在围绕着第一摩擦轮22的圆形轨道上环绕地运动。
40.如在图4中一样，图5的根据本发明的空气排出装置1具有另一个摩擦元件25，该摩擦元件以能切向于第一摩擦轮22移动的方式在空气排出装置1的壳体2上得到导引并且该
摩擦元件离开第一摩擦轮22的圆周以一定的间距具有笔直的并且与第一摩擦轮22相切的滚压面26，所述间距稍小于第二摩擦轮23的直径。
41.逆时针对第一摩擦轮22进行的旋转驱动顺时针地旋转驱动在第一摩擦轮22上滚压的第二摩擦轮23并且使其沿着第一摩擦轮22的旋转方向、在所假设的情况下也就是逆时针地围绕着第一摩擦轮22运动，直至所述第二摩擦轮23以其圆周抵靠在另一个摩擦元件25的滚压面26上。顺时针地旋转的第二摩擦轮23将另一个摩擦元件25在所假设的情况下在图5中向上移动。两个摩擦轮22、23的所解释的旋转方向和所述另一个摩擦元件25的移动在图5中用箭头来绘示。
42.相反的旋转驱动则使得运动反向，使得所述第二摩擦轮23如用虚线箭头32所绘示的一样围绕着第一摩擦轮22运动到用虚线来绘示的并且用附图标记23'来表示的、抵靠在第一摩擦轮22上并且抵靠在另一个摩擦元件25上的位置中。如在图4中一样，在图5中，叶片格栅的能枢转的在图5中看不见的叶片的杆19以铰接的方式被铰接在另一个摩擦元件25上，使得所述另一个摩擦元件25的移动使叶片经由杆19来枢转。
43.作为复位弹簧16，图5的空气排出装置1具有螺旋弹簧，其外面的端部被固定在空气排出装置的壳体2上并且其里面的端部被固定在摩擦轮支架24上。所述复位弹簧16向摩擦轮支架24加荷，使得所述第二摩擦轮23在无旋转驱动的停止状态中进入到远离另一个摩擦元件25的起始位置或者中性位置中，所述起始位置或者中性位置在图5中同样用虚线来绘示并且用附图标记23''来表示。在对第一摩擦轮22进行旋转驱动时，所述第二摩擦轮23沿着第一摩擦轮22的旋转方向以稍许小于180
°
的幅度围绕着第一摩擦轮22运动，直至所述第二摩擦轮23抵靠在另一个摩擦元件25的滚压面26上并且在继续旋转驱动时移动另一个摩擦元件25。
44.在图6中示出的根据本发明的空气排出装置1具有齿条传动机构，该齿条传动机构则具有与齿条13啮合的齿轮11。用在图6中未绘示的电动马达9对所述齿轮11进行的旋转驱动使得齿条13移动。图6的空气排出装置1具有如下枢转元件28，该枢转元件以能平行于齿条13移动的方式在壳体2上得到导引。所述枢转元件28具有铁磁的衔铁29，该衔铁以沿着移动方向固定的并且朝齿条13的方向能移位的方式由枢转元件28来保持。所述齿条13具有电磁体30，该电磁体与衔铁29一起形成电磁体离合器31，该电磁体离合器在给所述电磁体30通电、也就是所述电磁体离合器31闭合或者接合时将枢转元件28与齿条13连接起来。所述衔铁29和电磁体30一般来说也能够被理解为电磁体离合器31的离合器件。
45.用枢转元件28，如在图1到3中一样在齿条13上并且在图4和5中在另一个摩擦元件25上铰接有通风格栅的在图6中也看不见的能枢转的叶片的杆19，从而在所述电磁体离合器31闭合或者接合时所述齿条13的移动使叶片枢转。
46.在电磁体离合器31松开或者分离时、也就是说在未给电磁体30通电时，所述枢转元件28能够相对于齿条13移动，从而能够手动地使在图6中看不出的叶片枢转。
47.所述空气排出装置1的所有实施例具有电位计20或者其他的枢转角传感器，用其能够确定叶片7的枢转位置，在传动机构10松开或者分离时在所述机电的驱动装置8的停止状态中已经能够手动地使所述叶片枢转。
48.附图标记列表1
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空气排出装置
2
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壳体3
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流动箭头4
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空气流出口5
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第一通风格栅6
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第二通风格栅7
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叶片8
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机电的驱动装置9
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电动马达10
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传动机构11
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第一齿轮12
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第二齿轮13
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齿条14
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马达轴15
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固定的轴16
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复位弹簧17
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滑块18
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叶片轴19
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杆20
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电位计21
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电位计齿轮22
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第一摩擦轮23
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第二摩擦轮24
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摩擦轮支架25
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另一个摩擦元件26
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滚压面27
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旋转箭头28
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枢转元件29
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衔铁30
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电磁体31
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电磁体离合器32
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虚线箭头。